当下美国卡车司机的日常

鲁北一骑

异国人生，坐等更新

卡家大白

期待更新，感谢大哥的分享！我们很喜欢看

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（继续更新）
到美国SCHNEIDER运输公司上班前，公司培训期是十天，这十天主要熟悉公司配备在车上的配货系统，并且通过了危险品、双挂车的考试，拿到这两个承载许可。培训期有每天80美元的补贴。在上岗前，有工种选择。危险品、双挂有更高的薪水，双人驾驶次之，有全美境内和本地区开车的选择。从入职开始，有一万美元的入职奖励，但不是一次性而是每三个月发放一次。我的目的非常明确，用公司的车，进行实战演练，熟悉全美交通网，六个月到期立马走人。当时我选择的是全美路线，不拉任何危险品，单人驾驶类别，每英里才38美分。但整体待遇不错，有全家的医疗保险、每年14天的底薪休假。（12个月的平均月薪值就是底薪）美国401K的养老保险等，每两周发薪一次，公司的配货中心会尽量安排每周的里程在3000英里，有安全驾驶、按照指定地点加油、每次的挂车等额外费用奖励。碰到检查站做检查通过，也有奖励。但任何的交通罚单，由司机自己支付。有时候，也许会有两张罚单，一张给司机，一张给公司，（比如车辆有问题，而不是违章）这也得司机自己支付。做为司机，必须仔细做好每次的出车前检查，发现车辆问题，及时通过系统反馈，到公司遍布全美的基地进行维修。如遇到紧急情况，附近没有公司基地，可以先行自我联系当地修理公司处理，公司会按照发票支付。

记得第一次拿到属于自己的座驾，是一辆2015款的福莱纳FREIGHTLINER，已经有40多万英里的里程，前任驾驶把驾驶仓折腾的乱七八糟，我几乎是用消毒水把驾驶舱洗了一遍。好在公司把床垫和座椅脚垫都给更换了新的，这一点公司还是比较人性化的对待自己的司机。虽然车老旧了一些，但想想公司也不会将新车独自交给没有任何实战经验的新手，心里也就释然啦……。

因为选择的线路是全美境内，所以只能周末才能到家，有时候配货中心没有返程任务，晚到家几天也是常态，但公司会支付每天20美元的延迟费用。我所处的北卡区域盛产家具，运输公司和一些稍具规模的家具生产企业有长期货运合约，所以我装载的货物几乎大多数都是家居用品，重量轻，有时候返程会装载客户退回的次品，几套沙发，几个床架，不会超过一千磅（500公斤）虽是全美境内的工种，但主要行车范围还是在一千英里、1500公里的半径内，从北卡到中部的密西西比，到东部的新泽西、纽约。几次有限的西海岸如华盛顿州和加利福尼亚洲。

已经行驶了40多万英里的福莱娜，因为有强大的专业维护中心，行驶状况一直不错。我做过的几次维修，在老美这儿几乎都不是维修，而仅仅是更换而已。读码器的错误代码只要显示某个配件有问题，维修师就是更换部件，而且速度极快。有一次我出现空调制冷问题，最近的基地里维修部24小时有人值班。拉着装载了货物的我到达就近基地后，两个小时之内就给我更换了压缩机，并调试完毕。完全没有耽搁我的行程。

最大的一次故障，出现在我任职三个月之后。在行驶了一天后准备泊车过夜时，我驶出高速出口匝道的时候出现：发动机竟然快速抖动几秒后骤然熄火，失去了助力的方向盘顿然变得异常沉重，利用惯性，我快速驶到应急车道停下。利用车载计算机和中心报告了情况，写好故障报告。我就在驾驶室等到紧急救援拖车到来。后续处理我就不知道了。因为是晚间，卡车进入修理公司后（不是本公司基地修理处）我需要休息，联系了我的客运经理后，我找酒店过夜休息，早上起床然后到租车公司租赁了一辆小车，一路开车回到北卡罗来纳的家中。之间产生的任何费用，留着发票，统统公司报销。因为故障原因，我的薪水支付里程还是按照到达目的地的GPS里程计算。那是我觉得公司对待员工感觉最好的一次。

故障的出现，是我得到更换座驾的最好理由。我趁机交了一份车辆更换申请，要求更新车辆。当然，这是建立在我近百天无任何违章记录、运抵无延误以及安全驾驶的基础上。这时已经接近2018年底。在脸书上保持联系的驾校同班同学接近20人，此时，已经折损大半，大多数因交通事故和违章造成了这些同学失去了应聘公司的雇佣。还有的进入私人运输公司进行倒柜工作。当我接到通知，租车驾驶去到密西西比的基地时，一辆2019款崭新的FREIGHTLINER 卡斯卡迪亚静静停在那儿，等待着我！

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欢迎外国友人，我们生在我们的国度很幸福。。。

冯建兴

安全第一注意防疫

孝感小李

感谢分享

掣天柱

期待楼主多上点图，异域风情外国卡车金发美女

轻卡小吕

棒棒滴。写的都是生活。

卡家大白

还想看，楼主继续更新，就想看看真实的美利坚。说实话，别人先进的地方我们要学习，取其精华去其糟粕，找到适合我们自己的路子才是理性的态度