缺芯涨价工厂停产,一汽解放面临“春困”？

卡车头条

疫情当下，新能源汽车的增长势头还能延续吗？传统能源车还有空间吗？不确定性下，汽车业的春天在哪里？

据悉，3月13日，一汽集团宣布长春五大整车生产厂全面停产。紧随其后的特斯拉上海工厂在3月也经历了反复停产复工。

根据乘联会统计，2022年3月乘用车整体市场产销分别达到182.3万辆和157.9万辆，环比分别增长22%和25.6%，同比分别下降0.3%和10.5%。

由国家统计局公布的各省生产数据得知，上海市和吉林省分别占2021年全国汽车产量的10.7%和9.1%。这一区域却在今年成为了本次汽车业停产中的重灾区。这两省也是重要的零部件基地，汽车零部件工厂的停摆也直接影响到了整车生产。·

而且不仅仅是制造端，销售端也受到影响。历年汽车黄金4月在今年显得格外冷清，全年最重要的营销活动北京车展延期，打乱了厂商新品上市的节奏。

乘联会数据显示，2022年3月汽车总体产销分别达到182.4万辆和175.4万辆，产量同比零增长，而销量同比下滑10%。

随着一众大佬呼吁解决复工复产问题，各地也陆续传出复工的好消息。4月13日，一汽集团首先宣布启动复产计划。目前，一汽红旗蔚山工厂、一汽-大众和一汽丰越均实现整车下线。而一汽奔腾和一汽解放也已完成生产线测试。

今年以来，这已经不是第一次受疫情影响而停产了，春天即将过去，经过了供应链中断等情况之后，或许新的供应链体系的搭建也在路上。新能源与传统能源车、自主品牌与合资车企的争夺战都将继续，各车企能否从困境中走出，就看接下来的8个月了。

日落而归

就看后八个月了