低运费的现在，是选择不干还是选择随波逐流？

高永生gys · 发表于 2022-3-31 09:19

货运市场一步步走到今天，从刚开始的短途运输，到城际运输，再到省际运输。逐步走向辉煌，进而在一步步没落。我经历过货运行业的高光时刻，也正在经历它的一点点的落寞。今天，咱们就来探讨一下现在低运费情况下，广大卡友对运营的态度。

货运行业从改革开放放开的那一刻起，就一直遵循着市场规律，也就是供需关系。既货物总量与货车保有量之间关系。供大于求，运费高涨；供不应求，运费低落；在很久以前，买车的门槛很高的，是不能分期付款的，那个时代养车的和开车的都是比较让人尊重的。运费也是车方市场，基本上就是车主这面说了算的。而后随着国家经济的迅猛发展，贷款购车也出现了，圆了很大一部分卡友的“老板梦”。货运行业一下子迎来了一个新的发展。那时候说，怎么干都赚钱。就没用低运费和回程车一说。这个情形一直持续到了2016年。 2016年9月21日，我国实行了新的治超政策。（由超载转入标载，出货量感觉多了很多，运费也上涨了）就是这个政策又引发了货车保有量井喷式的增长，运费刚有所下降的时候，又赶上疫情了，运费也又保持了差不多一年多没有降，从去年开始，运费低到不可想象了!

   我比较佩服选择低运费不干的站友。不过咱们分析一下，原因无外乎几点:
   第一，不缺钱。挣不挣钱无所谓，反正不差这两钱，待不待着也无所谓。当然了，如果不缺钱，没压力。大家都可以在家里好好玩。
   第二，不跑长途。在家里倒短怎么都可以。运费低了可以不出车，最起码吃住在家里。如果出门在外呢？一天两天能等起，三天四天也无所谓，那六天七天呢？甚至更长时间呢？看着来时的运费都花的差不多了，有几个人还能守住“低运费不干”这条线？有的站友会说，我选择空放回来。我想问一下，你能趟趟空放回来吗？这根本就不现实。
   第三，单程的运费非常高。这就好理解了，运费高到可以空放都很赚钱的，那就无所谓了，大不了，没有高运费，我就空车回家，既轻快又省时间。而选择随波逐流的站友，也是没有办法的办法。车贷要还，父母要赡养，子女要抚养……这都需要真金白银的，争口气，不一定能挣来馒头和米饭! 换成通俗一点来说:谁不知道钱好花？谁会和钱过不去？

   为了不拉低运费，我在喀什住过十天；在厦门住过八天；在伊宁住过七天……可结果呢？运费不但没涨，而且还降了，这让我怎么办？两个人一天的工资和花销，再加上车的费用，千八百块钱就没了……如果换做大家，那又该怎么办？我是只能选择妥协，拉货回家了。再次去那些地方的时候，我绝不再等了，难道那些教训还不够吗？出车在外，谁都想多赚钱。但是大多时候，运费是不以我们的意志而升降的，现阶段，我们作为货运行业的底层，是没有发言权的，只能被动接受了，暂时别无他法。只希望此次行业大洗牌之后，会迎来崭新的明天！

   山东寿光  高永生

高春雨 · 发表于 2022-3-31 09:21

干就完了！

解放90后 · 发表于 2022-3-31 09:32

就是这样的，货永远都不随心，等吧也没人夸你，拉低价货吧就有人骂你！但是光费用就4500，货主给5000，我是不惯着他们威风的

人民中药 · 发表于 2022-3-31 10:35

寿光现在的运价很高

57459 · 发表于 2022-3-31 10:59

辛苦

叉车货车 · 发表于 2022-3-31 11:13

闽南^O^大叔 · 发表于 2022-3-31 11:32

16年房地产再次发力带动了货运。到20年疫情爆发房地产淡了，国家加大投基础建设货运还行。去年就开始直线下降了。。。看这波疫情结束后国家怎么刺激经济

kayounv1e · 发表于 2022-3-31 11:35

加油，一切都会好起来的

青海湖 · 发表于 2022-3-31 12:11

干吧！不干拿啥养家

人到中年很无奈 · 发表于 2022-3-31 14:19

随心就好

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