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“从我这些年跑城配运输的经验来说，我认为，江淮骏铃V6轻卡堪称城配运输‘利器’，整车皮实耐糙、动力足，油耗低，运输效率高。”
近日，第一商用车网小编在安徽省淮北市某物流园附近走访用户时，采访到一位钟情江淮轻卡的用户——岳林海，他驾驶的江淮骏铃V6国六轻卡运营效率很高，小编也听他讲述了骏铃轻卡在城配运输领域的故事。
岳林海的江淮骏铃V6轻卡
通过性好、出勤率高，骏铃国六轻卡一年跑10万公里
岳林海是安徽淮北濉溪县人，今年36岁，自23岁开始涉足物流运输行业以来，先后在浙、沪、粤等地从事运输行业。2020年春节，他回到安徽老家过年后，因为疫情原因决定留在家乡发展。此后，他在淮北当地一家物流运输公司做了大半年司机，熟悉当地城配物流业务后，逐步有了买车单干的想法。
说到不如做到。2021年3月，岳林海看好城配物流运输业务前景，果断购置了一辆江淮骏铃V6国六轻卡。“这辆骏铃V6小巧俊俏，皮实抗糙，动力充沛，而且轴距短、转弯半径小，灵活性很好，跑城市住宅小区、商铺门面、穿街走巷时通过性很好。很多‘大体格’轻卡不能到的地方，骏铃V6都能轻易抵达。同时，骏铃V6凭强动力与高承载力，能拉能跑，运输效率有保障。”
得益于骏铃V6超高的通过性与可靠性能，岳林海每趟单子都能切实践行“最后一公里”服务，往往都是将货物送到用户店门口，为用户省了去往返取货的时间与精力，故得到了很多客户认可，回头客越来越多，运输业务开展的也越来越旺。
“虽然城配运输业务如火如荼，但是市场上车多货少，加上运费行情低迷，所以能够揽到活儿，就是叩开了致富大门。”岳林海说，目前除了每天为濉溪县农贸市场一家店面老板运输蔬菜外，其余时间一方面主要通过货运平台揽活，另一方面，依靠熟人和老客户介绍业务，线路主要集中在濉溪县与淮北市境内。
近一年来，岳林海这辆江淮骏铃V6轻卡的车运营情况如何？
“别小看我这辆骏铃，平均算下来，这辆车每天要跑220-260公里，每月大概跑7000公里。一年以来，累计行驶里程达10万公里，整车除了按里程进行正常保养外，没有出过任何问题，出勤率非常高。”
近一年以来，岳林海的这辆骏铃V6轻卡累计行驶里程达10万公里
动力足、时效快，经济舒适，骏铃国六轻卡运输效率更有保障
穿街走巷，不仅要“身轻如燕”，还要动力充沛，这与整车配置密切相关。
岳林海介绍，这辆163马力的江淮骏铃V6轻卡，搭载了排量为2.977升的四缸直列云内德威D30系列柴油发动机，符合国六排放标准，能够在较低转速状态产生较大扭矩，转速在1200-2200rpm区间，峰值扭矩能够达450N·m，最大输出功率能达120kw，整车动力性强、时效快，燃料燃烧效果相对比较充分，油耗相对比较低。
发动机相匹配的是星瑞6挡手动变速箱，换挡顺畅、散热性更好、操纵舒适、提速更快，再加上承载力与驱动力表现抢眼的江淮专用底盘和后桥，整车在配置方面为高效的城配物流提供了保障。
骏铃V6国六轻卡动力性强、时效快，油耗相对比较低
“这辆骏铃V6的油耗表现还不错。”油耗方面，岳林海告诉小编，自己主要以跑城市道路与县乡镇村等路况为主，路况相对比较复杂，这辆骏铃V6在标载行驶状态，百公里综合油耗在13升油左右。
在岳林海眼中，骏铃V6外观造型小巧俊俏，整车线条流畅，大灯与日间行车灯明亮、醒目，驾驶舒适度很高。他向小编介绍，骏铃驾驶视野开阔，气囊减震座椅设计符合人体力学，久坐不累，即时跑坑洼路况，亦不会产生颠簸感。
在日常驾车过程中，岳林海说：“这辆车的驾驶室密封性能较好，车内正常聊天不受影响。”而且，车内的空调出风量大，中控布局合理，多功能方向盘、电加热后视镜、ABS防抱死系统、与转向辅助照明等功能一应俱全，开着很舒服。
骏铃V6国六轻卡的驾驶舒适度高
面对未来，岳林海充满信心。他说：“近些年以来，物流运输行业的运费普遍较低，跑运输都比较难。所以选对车显得更为重要，相信有骏铃V6国六轻卡的‘神助攻’，我的业务肯定能越跑越红火。”
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