从国一到国六，卡车排放标准的升级之路

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从国一到国六，卡车排放标准的升级之路

在上世纪70年代，随着改革开放的推进，我国汽车的保有量逐年增加，于1983年颁布了第一批汽车尾气污染控制排放标准，标志着我国开始逐步走向法制治理汽车尾气污染的道路，GB17691的实施，预示着我国正式开始对发动机的尾气排放进行限制。从2000年开始，截止到目前，我国汽车发动机尾气排放标准总共经历了六个阶段，一起来看看吧:

国一：机械式供油（2001年7月1日）
于1999年3月10日提出，拟定在2000 年1月1日实施国一排放标准，实际上在2001年7月1日，国一标准才全面实施。
国二：增加涡轮增压（2004年7月1日）
于2001年4月10日提出，拟定在2004年9月1日实施国二排放标准，实际上于2004年7月1日实施国二排放标准。
国三：应用电控技术以及EGR（2008年7月1日）
于2005年5月30日提出，拟定在2007 年1 月1 日实施国三排放标准，实际实施时间在2008 年的7 月1 日。国三发动机开始使用电喷技术，但是受制于国内发动机厂家技术的原因，只能购买舶来品，所以一般厂家会使用EGR废气再循环技而不使用电控技术，导致“假国三”出现，国三的处境一度非常尴尬。

国四：增加后处理（2013年7月1日）
针对不同的车型，具体的实施时间也存在差异，2011年1月1日:轻型柴油车重型柴油车，重型汽油车:2013年7月1日。国四的预期实施时间和实际实施时间差别很大的原因在两个方面，首先是油品质量不达标，另外一个则是增加了尾气后处理系统。
国五：技术路线以SCR为主（2017年7月1日）
因为技术路线已经确定所以国五的实施也算是顺水推舟，于2017年7月1日正式开始实施。重型柴油车:2017年7月1日，轻型柴油车:2018年1月1日。
国六：监管更加严格（2021年7月1日）
于2018年6月22日提出拟定2020年7月1日起，实施国六a标准。2023年7月1日起实施国六b标准。受疫情影响，具体车型国六实施的时间重型柴油车:2021年7月1日实施国六a，拟定2023年7月1日实施国六b。

从国一到国六，卡车排放标准的升级之路
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在上世纪70年代，随着改革开放的推进，我国汽车的保有量逐年增加，于1983年颁布了第一批汽车尾气污染控制排放标准，标志着我国开始逐步走向法制治理汽车尾气污染的道路，GB17691的实施，预示着我国正式开始对发动机的尾气排放进行限制。从2000年开始，截止到目前，我国汽车发动机尾气排放标准总共经历了六个阶段，一起来看看吧:

国一：机械式供油（2001年7月1日）
于1999年3月10日提出，拟定在2000 年1月1日实施国一排放标准，实际上在2001年7月1日，国一标准才全面实施。
国二：增加涡轮增压（2004年7月1日）
于2001年4月10日提出，拟定在2004年9月1日实施国二排放标准，实际上于2004年7月1日实施国二排放标准。
国三：应用电控技术以及EGR（2008年7月1日）
于2005年5月30日提出，拟定在2007 年1 月1 日实施国三排放标准，实际实施时间在2008 年的7 月1 日。国三发动机开始使用电喷技术，但是受制于国内发动机厂家技术的原因，只能购买舶来品，所以一般厂家会使用EGR废气再循环技而不使用电控技术，导致“假国三”出现，国三的处境一度非常尴尬。

国四：增加后处理（2013年7月1日）
针对不同的车型，具体的实施时间也存在差异，2011年1月1日:轻型柴油车重型柴油车，重型汽油车:2013年7月1日。国四的预期实施时间和实际实施时间差别很大的原因在两个方面，首先是油品质量不达标，另外一个则是增加了尾气后处理系统。
国五：技术路线以SCR为主（2017年7月1日）
因为技术路线已经确定所以国五的实施也算是顺水推舟，于2017年7月1日正式开始实施。重型柴油车:2017年7月1日，轻型柴油车:2018年1月1日。
国六：监管更加严格（2021年7月1日）
于2018年6月22日提出拟定2020年7月1日起，实施国六a标准。2023年7月1日起实施国六b标准。受疫情影响，具体车型国六实施的时间重型柴油车:2021年7月1日实施国六a，拟定2023年7月1日实施国六b。

迷茫没目标

越来越严格

张树学

国四排放只实施了四年，2013年7月1号至2017年7月1号.，