短轴轻卡配中体驾驶室？骏铃新车“大”有不同

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如今短轴距小卡、轻卡产品在市场上关注度很高，它们有着较强的机动性和灵活性，主要用于城乡物流或者市区配送领域。但要知道，大多数短轴距车型多匹配窄体驾驶室，只能乘坐两人，而空间相对较局促，舒适性也无法得到保证。

近日，骏铃新推出的“大掌柜”轻卡一反这种常规设计，在采用短轴距车身同时，还匹配了中体驾驶室，并且车架和轮距都有所加宽，动力也得到了升级。工况场景分析 短轴距搭配中体驾驶室

此外，卡友在要求车辆经济可靠的同时，舒适性也变得重要起来，那么如何提升舒适性，最直接的方式就是增加驾驶室内部活动空间。而且在拉货过程中，经常会遇到一些较重的大件物品，至少需要多名搬运工跟车，那么准乘三人的中体驾驶室就更有优势。

我们熟知的标准轻卡轴距多在3360mm左右，而2850mm短轴距能够让它灵活游走于城乡物流当中，无论是掉头还是转弯都能一气呵成，减少了多打几盘子的尴尬，在日常驾驶中的感受是非常轻松畅快。此外，1900mm中体驾驶室不仅让车辆拥有更加宽敞的驾乘空间，最重要的是能够准乘三人（包括司机），方便多人跟车出行。

国六全柴132动力 自重合理承载力强

首先我们来看看这辆车的动力系统，该车搭载全柴Q23-132E60发动机，排量2.3升，最大输出功率97千瓦（132马力），满足国六排放标准。现在都在说大马力，这台全柴Q23发动机功率有了明显提升，拉动这样一台短轴距、3.7米长度货厢的轻卡来说，完全没有任何难度。

底盘方面，该车采用前3后3 2钢板悬架，同时车架和轮距也都有所加宽，承载性强，行车表现更加稳定。后桥速比为4.875，车桥支持6万公里长换油技术，省钱又省事。另外，该车同样配备有断气刹和气刹制动，在满载状态下也能有出色的制动表现。

虽然这辆车的尺寸比较小，但根据整车公告来看，它的整备质量仍然和普通轻卡一样是4.495吨，自重保持在了2.565吨，剩余的可载重范围还是很充裕。

1990mm中体驾驶室 舒适性高合规坐三人

“大掌柜”采用的是骏铃V5标准中体驾驶室，1990mm横向空间确实要比窄体驾驶室更加宽敞、舒适，更高的空间利用率在面对商贸物流或者市区搬家等工况时，能够与副驾两名跟车人员一起出行，为外出装卸货物提供了一定便利性。并且我们在测试时，这辆车的头部空间也留有很大余量，坐在车内完全没有局促感。

国六DPF再生系统和后视镜加热功能布置在方向盘左侧位置，驾驶员日常操作比较顺手，而且后视镜加热这项配置特别实用，尤其是在雨雾天气时，能够清除附着在上面的水渍、雾气等，保证有良好的视线。

副驾中间掏空处理，设计成开放式储物格，可以放置水杯和钥匙、手机等随身小物件，下方同样还有手套箱，仪表板上方布置有长格状储物槽，车内空间利用率出色。

永远年轻吧

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