优雅的流线型长头卡车：加拿大401高速公路拍车03

车捕头•关 · 发表于 2021-9-7 14:03

卡友们多少会知道，美式长头卡车发展到现在，主流样式有两种，一种是风格偏古典，模样粗犷张扬的经典式卡车，一种是追求低风阻高经济性的现代化流线型卡车。这回主要来看看流线型长头卡车。

肯沃斯T680，肯沃斯的长途普货运输担当，正拉着冷藏挂车赶时效。我觉得这款车涂装为深色时，看起来比较优雅大方。车头的防撞杠样式偏小，但应对小磕小碰应该问题不大。

万国LT，也是冷链运输上的一环。这个车的休息舱顶设计非常圆润，但与驾驶室部分的棱角结合起来有点割裂感。作为车队用车，可能为了省成本，车辆的前杠和侧裙板选用了塑料的简配版。

福莱纳卡斯卡迪亚，还是个拉冷链的，车头没有加侧裙，看着不太协调。根据挂车的彩绘可知这辆车是给加拿大最大的鸡肉食品加工商服务的。

彼得比尔特387，原谅配色。这台车的生产年代大概是00年代到10年，到现在最少都有十年左右车龄了。引擎盖上的细铁杆子后视镜挺有年代感的。

福莱纳卡斯卡迪亚，拉着美式高低板，那台紧凑装载机后面那是什么设备？这台卡斯卡迪亚装了个全保护大杠，无惧磕碰，但让本来柔和的外观变硬了一些。话说这个美式高低板颜值好像不如国内的高低板

。

沃尔沃VNR300，日间驾驶室，给燃料运输公司干活。在沃尔沃北美的车族里属于干短途地区性运输的，所以日间驾驶室版本会多见一些。

沃尔沃VNL760，拉着防雨布B型双挂车，长途普货运输它在行。

万国LT中高顶，选装了镀铬保险杠，也算美式卡车的一项传统吧。后面高低板上正好塞下两台铲车，强迫症舒适。由此可见，美式卡车其实并不那么恪守定位，就算你是干长途普货运输的，也有各种选项部件把你变成拉大件的，或者别的。

彼得比尔特386，拉着LCV双挂车。列车总长40米左右，12轴，应该是我见过轴数最多的普货运输半挂车了。386比387长得更圆润些，轮眉更宽厚，但386引擎舱略窄，驾驶室也窄。

福莱纳卡斯卡迪亚，驾驶室轮廓比较简单，不长不短，还有点圆滚滚的感觉，不像沃尔沃VNL和肯沃斯T680那样圆润里还有点锋利。从挂车涂装看，这又是辆全加拿大到处跑的冷链车。

沃尔沃VNL760，虽然生产于北美，但还是充满了欧式卡车的那种精致感。

福莱纳老款卡斯卡迪亚，拉着牲畜运输挂车。和上面的现款卡斯卡迪亚对比，可以发现驾驶室轮廓其实变化不大，主要变化在于前脸和内饰。话说这辆车的全保护大杠长的很有特点。

沃尔沃VNL760，浅绿加白条，只能用清新来形容了。

还是沃尔沃VNL760，拉着集装箱骨架挂车。挂车上装了个油箱样子的东西，不知道干嘛用的。

彼得比尔特387，也算老车了。和它差不多年代的386相比，387的驾驶室空间差不多和休息舱一样宽，一看就比386的空间更宽敞。

车捕头•关 · 发表于 2021-9-7 14:06

马克CXU613，高顶休息舱上面加了一层大导流罩子，还贴了一脸的太阳能电池板。后面的防雨布挂车撑的鼓鼓囊囊。

车捕头•关 · 发表于 2021-9-7 14:07

万国LT & 沃尔沃VNL670

车捕头•关 · 发表于 2021-9-7 14:08

老款福莱纳卡斯卡迪亚

车捕头•关 · 发表于 2021-9-7 14:09

本帖到此结束，下次就全看经典式方头车型

奢望 · 发表于 2021-9-7 14:48

长头车真好看

卡车爱好者。 · 发表于 2021-9-7 22:23

挺好的，长头卡车帅

卡车爱好者。 · 发表于 2021-9-7 22:41

也期待方头车

解放90后 · 发表于 2021-9-8 00:16

厉害，我只知道车名，型号说不出来，什么386，什么387的，我喜欢现代流线的美式长头，

poinsettia · 发表于 2021-9-8 20:00

顶你

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