开了这么多年的车，不知道玉柴省油黑科技

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与乘用车不同，商用车本质为生产工具，对赚钱盈利十分关注。很多卡友购车要么是拿出全家积蓄，要么就是采用金融贷款，如果车子不能赚钱，其压力是可想而知的。

买了车之后，刨去过路费、维护保养费等，油钱就是运营成本中的一笔最大支出。因此，购买商用车的卡友对发动机的油耗十分在意，他们会经常聚在一起就这个话题展开讨论、对比，特别是在当前运价低迷不振、货运量不足的情况下。

纵观商用车动力“前四强”玉柴、康明斯、锡柴、潍柴，康明斯，进口机器，噪音低，跑高速省油；潍柴的特点是动力强，方便维修，但劣势也明显，不省油；锡柴近年来发展平平，只是被一汽解放强行扶持起来，除了油耗上有点优势外，没有什么亮点。

玉柴机器相对来说更省油，只是力道上稍微差一点，但对于标载运输的用户来说，选玉柴也是不错的。

玉柴机器到底有哪些省油秘籍呢？

秘籍一：采用智能电控技术与智能化协同控制技术，能根据应用场景实现智能切换，满足极限工况下整车应用，为客户提供最优能耗管理方案。

听起来，是不是有些拗口？简单点讲，就是玉柴机器的智能电控和智能协同控制技术，可以让发动机根据不同的运行工况自由切换，自动帮用户省油。为了防止油量的浪费以及预防驾驶性不良的操作行为，玉柴机器的设计工程师采取了两大措施：

一是辅助驾驶功能。在车辆行驶过程中，根据发动机转速、发动机当前扭矩、车辆加速度、车辆档位、车辆载重情况、油门踏板位置、油门踏板变化率等条件，识别用户的真实驾驶需求，在确保整车动力性的前提下，自动适当限制当前发动机外特性扭矩，以规范司机驾驶行为，防止误操作导致的油量浪费。

二是基于驾驶过程中的油量需求管控，主要通过扭矩滤波和油门特性实现。在加油门的过程中，为了防止油量快速过冲设置的三段扭矩滤波，在收油门过程中，快速断油让发动机进入减速断油状态（DFCO状态）。除此之外油门特性也可以很好地引导司机的驾驶行为，避免因主观感受动力不足或过大，导致的急踩和过深踩油门。

秘籍二：专利燃烧室，改善燃烧速率和效率，提高燃烧过程膨胀比，提升热效率，YCK08、YCK13热效率达50%。

结合玉柴多年的燃烧开发经验和先进的缸内燃烧CFD仿真技术，自主创新设计国六专用燃烧室，其能够充分利用进气道产生的涡流、滚流等宏观气流运动，形成高强度的小尺度湍流运动。

同时，与喷油器的燃油喷雾形成最优匹配，使得缸内的油气混合更加充分均匀，着火更迅速、燃烧速率更快，燃烧效率更高。发动机的热效率提升1.5%左右，油耗降低5-8g/kWh左右，发动机的最高热效率达到50%。

玉柴工程研究院院长林铁坚博士说，要实现低油耗，低排放，就必须对燃油喷射系统，进气系统、增压系统，燃烧室、缸内流动组织进行综合优化。其中，必须进行大量的试验、开发才能实现。

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