江阴港区附近拍车捉影

车捕头•关

前几天到了一趟江阴市，租一辆小车就四处溜达去了。到港区附近见车辆繁多，忍不住拍几张。这里出现的车大都马力不大，主要拉自卸挂、平板挂、高低板、箱骨挂，看样子大部分都是倒短车辆。另外我这些图都是停在路边或者等红灯的时候拍的，车动的时候都没摸过手机。

重汽豪沃TH7，短轴距版本。自卸挂里边累得老高，这附近应该在搞建设。

重汽豪瀚N7G，拉着一叠钢板子出来，占空间不大但密度不小。这个车前脸设计我觉得在中低端车型里是比较好的，线条有力量感，整体上很有质感。这个车好像卖得不错，老款豪瀚J的数量感觉是以肉眼可见的速度在减少。

解放J6P，分布不分地域的神车，也是一叠钢板。

重汽汕德卡G7 540和陕汽轩德X9过路。这台轩德X9是给一段封上的正在修的路送沥青的。话说这段路上有些地方真是坑坑洼洼的，部分路段甚至留着两道有点深的车辙，应该是某些车超载造成的？

再讲一下这台G7，看到金标，本来我以为是C7H，后来我开车左转过路口后，一瞅，车门上居然贴着G7 540。奇怪，现在不是C7都金标，G7都银标吗，怎么出了个混血，一时没弄明白。

到了下一个路口准备左转，看到一台三一江山也准备左转。不是第一次见到，但这次是第一回拍到。我觉得这个车前脸比三一之前的好看一些，一方面是因为中网和前杠的设计挺协调的，另一方面是因为前脸配色和涂装点缀的十分到位。这个车定位好像也是之前那样，万金油类型。

重汽豪瀚J7G双拐，短箱骨挂一次只能运一只20尺小集装箱，车头跟挂车都差不多长了。我觉得豪瀚J系列应该是重汽最没有设计感的一代产品了，看起来土不啦叽的，廉价感重得离谱。到了现在的豪沃N，也就是原来的豪瀚N系列，我觉得时代真是不同了。也不是说豪瀚N好看到什么程度，但就是看起来更年轻些。

解放J6P，一车废品，堆得特别紧实。

陕汽德龙新M3000，停在一间废品回收车间外面。这个车的前脸相比老M3000，改进得挺好看的。我印象里这个车大多出现在短距离路线里，广东那边就经常见到这车拉柜。

一个码头入口处，三个倒短车合影，重汽豪瀚N7G、三一重卡英杰版、陕汽轩德X3，这不就是老M3000么。其中豪瀚和“M3000”应该是比较明确的短途定位车型，三一英杰版，在它刚推出来的时候应该也算是万金油，现在可能更适应中长途物流吧，毕竟发动机有500马力。

解放绿蛤蟆，神力L4，牵引一轴箱骨挂，转运空集装箱。这个楼子以现在的眼光来看，已经比较落伍了，可能开绿蛤蟆的司机大都是白天干活，晚上回家休息，而且工作地区离家不算很远吧。

就在这个地方旁边，有一间豪沃销售商，前面停着一台短轴距的TH7 480，无忧换挡的车型。

第一回走进看TH7，底盘线束跟T7H的差不多，都包扎得挺规整的。

S-AMT16，听说是目前国产自动挡变速箱里比较成熟的。

看了一会儿，经销商大哥拎过来一串钥匙，帮我把车门打开了，允许我上去看看。这是我第一次爬上国产平头卡车的驾驶室，感谢大哥的允许。

车捕头•关

坐进来，这个方向盘看起来挺漂亮的。看看仪表，转速表里面没有标经济转速区间，可能是对变速箱比较自信吧。仪表下面的饰板由左右两边组成，中间接缝有一小点没对齐，伤强迫症了。

车捕头•关

中控虽然有点廉价感，但看起来挺整洁。能看到这台车有车道偏离预警、避碰雷达、轮间锁、轴间锁，车机屏幕比较小只，但能联网连蓝牙。乍一看还是挺有小车体验的。

乘龙M7

那个汕德卡应该是C7H吧，2019年年底的重汽2020年会把汕德卡分成两个系列，金标C7H，银标G7，这个是金标应该是C7H呀

车捕头•关

中控功能分明，操作按键全部对着驾驶员，另一边几乎是一马平川。

车捕头•关

这个挡把应该是最好玩的了，像个玩具一样，我大概记得升半档是咋操作的，但忘了降半档怎么弄，是不是也是按两次上边的半挡开关？

车捕头•关

站起来，以我一米七的个头，这个空间差不多能在里边蹦迪了。

车捕头•关

最后一张图，福莱纳阿格西，这种底盘你说它是半挂，它又不像；说它不是半挂，又偏偏有个鞍座和牵引销。它的主车是6x4载货，在车尾后杠处有个离地很近的后探的鞍座，平板挂车最前头下面有个牵引销，扣在鞍座上。这种底盘布局，应该比一般的中置轴或者全挂车要稳多了。
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因为学校要开展线下教学了，我又来到了加拿大，之后应该还会更新最后一些国内拍车的车图，但主要内容将变成美式卡车，请车友们期待。
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夏色枪火

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夏色枪火

豪瀚g7g销量确实好，在我绍兴这拉罐车的几乎都是440，460马力的g7g