高性价比的AMT牵引车

余晖

中长途从事零担普货、钢材运输基本是司机兼老板双重身份，相比雇佣驾驶员而言每个月至少节省1.2w的硬性支出。在整体货源饱和的微利时代里，车主的诉求主要体现在以下几个方面：

1）性价比：

从事这类货物运输的散户车主通常会选择高性价比车型，特别是在眼下的国六实施在即的时期里，选择一款售价不到30w的车型可以大大降低前期投入成本，同时运输收益控制在合理范围。

2）运营成本：

现在驾驶半挂车辆的A2驾驶员月收入起步至少8000元，再加上货运行业的低入门槛，散户车主都是一人一车跑运输，为此选择AMT变速器的车型可以有效降低驾驶员行车的劳动强度，同时智能换挡在油耗方面也能达到可控水平。

3）舒适性：

一个人跑车舒适性也是必不可少，要知道现在平地板驾驶室的车辆普遍在30w左右，为此通道式地板舒适性也能有很好的保障。

那么本文卡车之家为卡友们介绍一款国五，460马力，搭载自主AMT变速器的6X4牵引车—中国重汽豪瀚N7G，结合运营场景是否满足中长途零担普货、钢材运输的要求。

宽体扰流罩节能效果突出  透镜大灯安全性更高：

豪瀚N7G定位中长途物流运输业务，综合颜值方面在重汽品牌车型中独树一帜，特别是专注的这款火焰红涂装更是彰显这款车型所具备的独特气质，结合不少车主的喜好还可以选择珍珠白、科技蓝三款配置。

车顶上方设有醒目的中国重汽专注标识，下方的遮阳罩两侧还设有曲面示宽灯，不过结合中长途运输行驶工况多变的情况，也应当选择LED光源，夜晚行车主动警示效果更到位。

反光镜采用了专注的锋芒外壳组件，长距离行车时可以起到更好的降阻效果，另外黑银混搭装饰以及条状反光条在隧道或者非常规照明可视效果更好。

中网采用了波纹状的双置进气设计，内置的银色装饰层次感更强，对于钟爱颜值的卡友而言美观效果十足。

不过这款车型的保险的并非HOWO系列车型主打的分体式组件，即便美观效果无可挑剔，但是结合车辆行驶的多变工况容易出现的破损问题，也应当对这类易损部件的实用性进行合理优化。

大灯采用了集成式光源，内置的透镜光源相比卤素光源照明效果更到位，并且顶置的LED日间行车灯也为车辆在复杂工况下行驶带来可靠的安全保障。

考虑到运输大票零担普货行车时的风阻问题，驾驶室后方还采用了集成式宽体扰流罩，保障车辆在行车时可以实现更加理想的扰流效果。当然结合中长途多变工况下的使用特点，这款车型也应当配备宽体车门护板，这样遇到雨雪天气也不会产生特别多的污渍。

曼技术动力链可靠性有保证 轻量化底盘悬挂安全性更高：

动力方面,这款车搭载排量10.519L的中国重汽曼技术MC11.46-50发动机，最大功率460马力，峰值扭矩220N·m，达到国五排放标准。

这款动力链在北方平原工况下适应性极强，特别是运输零担普货、钢材这类时效性要求不高的货物，综合工况下燃油经济性也有保障。还有一点就是，现在运输环境下，选择轻量化车型之时，这款11L动力链也具备一定的轻量化优势，适合于多变工况下使用。

与之相匹配的是中国重汽自主的16速AMT变速箱，这款变速箱专为多变工况下的物流运输所打造，即便在车流量极大的国道工况下较小的换挡极差也使得车辆在起步时更加敏捷，同时降低了驾驶员频繁手动干预增加的行车疲劳。

车辆配备承载质量7吨前桥，和速比为3.36的MCY11型18吨双并联后桥。整车采用鼓式制动结构，再加上应用了前2后3少片簧悬架，适合对于运输能力有着更高要求的普货业务。

整车使用了规格为12.00R22.5的公路真空胎，通过卡车之家车速计算器我们可以得出，发动机在1100-1300rpm的转速区间内，实拍车辆的车速为75-90km/h，总体时效性对于中长途零担普货运输而言非常有保证，当然整体燃油消耗也能控制在合理区间。

驾驶室采用了舒适性极佳的四点气囊悬浮，在多变工况下的舒适性有保证，当然出现外力碰撞时也可以最大化提升驾驶室后移的安全空间。

龙门支架上还设有弗列加品牌的柴油滤杯，电加热功能即便在冬季寒冷环境下也能实现更理想的滤过能力，从而提升日常的行车安全。

MC11发动机、AMT变速器以及MCY11驱动桥达到了10公里的长换油周期，根据卡友的实际需要前桥还可以选择康迈免维护轮端，不过结合中长途运输的基本情况来看，6w公里的保养周期也能说得过去。

在续航能力方面这款车型配备了容量760L的铝合金油箱，结合国道工况，拖拽13m栏板货箱总质量49吨 33L/百公里平均油耗，综合续航里程在2300km。基本上从济南至上海专线往返无需加油。

海上升明月

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