前四后八自卸车 北奔V3对比豪瀚N6G

南风知我意

前四后八自卸车相比牵引自卸挂车而言，载重量相对比较能够集中一些，在卸料时，车辆稳定性表现更好，因此在很多矿区的重载运输里基本还是离不开前四后八底盘自卸车，一辆配置高的前四后八自卸底盘车甚至要比一辆普通的牵引自卸挂车贵得多。

其实前四后八自卸车底盘主要还分为重载型与轻量化版本，重载型底盘大多偏向于工地、矿区用途，轻量化版本则是专门针对于公路标载运输。现在的主流重卡车型里，在实用性的基础上兼顾了驾驶员的用车体验，自卸车也比我们想象中的要来得更加舒适，我们现在能看见的重载底盘自卸车里，驾驶室也不像以前那样只是一个“空篓子”了，不但有强劲可靠的动力底盘，还有着兼并高配置、舒适性强的驾驶室。可以让驾驶员在恶劣工况的环境下获得更加舒适的驾乘环境，那么现在的这些“大块头”都有着那些过人的配置足够吸引用户们呢，接下来我们一起来看看。

▎北奔 V3对比豪瀚N6G

外观方面，两车给人是完全不同的两种设计，北奔V3走的是“硬汉”风格路线，简练的线条再加上高位保险杠设计，从外观上就不难判断北奔V3是一款专门针对于恶劣工况运行的车型；豪瀚N6G的设计风格显得“秀气”一些，与公路取向车型不同的是其配备的是高位保险杠设计，保持着秀气外观的同时也兼顾了车辆在恶劣路况下的通过性。

可能是模块化生产的原因下，两车后视镜均采用了一体式外罩设计，此设计其实对于经常在恶劣路况运输的车辆并不太实用。我们来分析一下为什么不实用？第一：两车的后视镜功能配置并不高，既没有电动调节功能也没有加热功能；第二：重型自卸载重货车一般都是在低速路段行驶，一体式后视镜外罩虽然说导风性更好，但是在低速路段根本起不到实质效果；第三：在恶劣工况下运输的车辆，10辆车有8辆车都是经常刮坏后视镜的，一体式后视镜外罩的设计在后期更换成本上较高。

不过从造型上来看，整体化设计的一体式后视镜外罩设计确实有一个高颜值可以俘获一些用户，不过在这类车型上建议还是以实用性为主会更好一些。

为了适应复杂的工况，两车均采用了高位保险杠，北奔V3前保险杠离地接近角高达24度，不过由于安全起见，大梁下方还设计了一个防撞杆，整车前接近角为17度，保险杠采用的是钢制材料，野性十足，无论是实用性还是耐用性上表现更优。

豪瀚N6G 8x4自卸车底盘搭配的也是高位保险杠设计，其接近角为20度，与北奔V3不同的是，豪瀚N6G的保险杠设计与整车前脸设计融为一体，整体性强，流线型设计颜值也更高，不过在矿用工程以及工程运输里的实用性表现相对来说不如北奔V3的设计。

前照灯方面无论是造型还是配置，豪瀚N6G完胜。两车都是采用集成式一体设计，首先我们先来看看北奔V3前照灯设计，造型、构造简单，相对的是配件也都比较便宜，后期养护成本较低。豪瀚N6G的前照灯造型设计感十足，采用熏黑底座增加运动感的同时，其配置也不低，搭载了LED日间行车灯与透镜大灯，夜间照明效果更好。

北奔V3的驾驶室侧面不得不说颜值还是很高的，锋利的线条勾勒出铿锵有力的肌肉感，并且在卧铺下方设计了外置储物柜，进一步增加了实用性，而相比豪瀚N6G的侧面整体给人的是一种更加圆润的感觉，由于驾驶室平台问题，其并没有设计外罩储物柜，不过其卧铺设计了透视窗，可以改善驾驶室内整体光线。

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