【卡车之家 原创】未来15年，随着中国交通强国的建设，重卡迎来了历史发展的最好机遇。但日益严苛的节能减排政策法规，中国“碳达峰、碳中和”的目标，给传统动力带来巨大的竞争压力。 鉴于此，2021年5月28日，新能源与节能动力及排放控制技术研讨会在苏州举办，上海思为科汽车环保科技有限公司搭建沟通平台，邀请行业内不同领域专家，共同探讨新技术、新趋势，不断推进排放控制技术的发展。
对于重卡领域来说，除了使用电能，新能源现在主要表现形式还有氢燃料以及甲醇。那这两种新能源在商用车领域的重要性有哪些呢？广东国鸿氢能科技有限公司副总经理刘志祥博士和天津大学教授姚春德先生做出重要阐述。
为什么要发展氢燃料电池？刘志祥博士表示这是因为发展氢能是国家能源安全战略的需要。另一方面，我国货运超过70%依靠公路网络运输，氢燃料电池是解决交通能源安全与污染问题的理想技术。 广东国鸿氢能科技有限公司副总经理刘志祥博士 燃料电池驱动车辆，可大幅度降低一氧化氮、二氧化硫及烟尘排放，而且氢燃料电池汽车在全生命周期内都是低污染，所以燃料电池更适合中重型车辆。其中，面向重卡长途货运的氢燃料电池汽车，发展液氢又是必然之路。但同时，当前燃料电池汽车使用的氢气品质面临检测与法规的问题，也需要重视。 天津大学教授姚春德先生 而对于甲醇这种清洁能源来说，未来的的使用率将可能更高。首先，甲醇生产原料广泛，2020年，我国甲醇产量月6000万吨，可以自给自足。其次，甲醇生产技术已经实现氢气加二氧化碳生产，这位碳达峰、碳中和奠定基础。还有一个重要的是，甲醇在柴油机上的应用技术，可以无需尿素辅助满足国五排放法规要求，其中技术路线为：DMCC+EGR+DOC+CDPF。当然，现在进气喷醇装置也实现了在重型柴油车上的应用。据统计，平均甲醇减少柴油消耗30%，经济效益能够达到22%。 圆桌对话 那会出现一种能源替代另外一种能源的情况吗？在圆桌讨论环节，几位行业人士以“新能源浪潮下，从替代能源到新能源各种不同的技术路线的比较与整合”为主题展开对话。按照现在的发展来看，未来不可能会出现一个能源被另一个能源替代的情况，而会是共生，只可能占比不同。 当然，未来新能源在道路和非道路领域究竟有何种发展，在研讨会上，各位专家也纷纷给出了自己的见解。 ● 编后语 我国排放法规越来越严格，特别又是在“双碳”目标的作用之下，未来，有关排放控制技术的新发展、新趋势将会成为各行各业的关注重点。（文/高李敏）
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发表于 2021-5-31 16:37
