开斯堪尼亚拉危险品 行情不好日子也难

人间风雪客

2020年初国家执行新国标以来，危化品车辆除了在节能减排方面进行升级以外，同时在底盘配置方面也进行了深度优化。不过对于从事油品、液体硫酸等危化品货物的大型运输车队而言，进口卡车也是一个不错的选择，当然必须以稳定的货源，足够丰厚的利润为前提。

国产危化品运输车辆的售价普遍在40w区间，相对制动、悬挂以及其他安全配置方面远高于普货车型。对于大型危化品运输企业来讲，集约化运输的情况下选择进口车型在综合油耗方面优势更明显。

斯堪尼亚危化品车型特点鲜明：

这款斯堪尼亚G410车型在外观方面与普通干线物流运输车辆没有特别大的差异，例如驾驶室顶部设有标配镭射灯、铝合金气喇叭，这一点也是这款欧系卡车的点睛之作。

危化品车型在主动安全性方面优势明显，以这款车型为例，专属的ACC自适应巡航功能，减少车辆在高速路况下的跟车行车的安全隐患。同时原车标配的LED集成式大灯，在主动安全性方面也非常出色，结合侧面的凸面转向灯可以进一步提升安全警示作用。

与国产危化品运输车辆有所不同的是，斯堪尼亚还将宽体扰流罩作为标准配置，不管是拖拽罐体还是如图这款专用挂车，明显提高扰流效果。

室内空间舒适性极佳：

斯堪尼亚的设计理念以实用性为前提，例如灯光、镜片调节等开关采用侧置集成式设计，卡友在行车时可以进行灵活操作，相比刻意在中控台寻找按键更方便。

主驾驶采用了多项调节气囊座椅，织物座椅具有极佳的透气效果，气囊控制单元采用了主流的拉线设计，卡友在车外也能灵活调整气囊高度。

四幅式多功能方向盘，尽可能提高驾驶员长途行车过程中的主动安全性。

方向盘下方集成有定速巡航操作，推拉式设计尽可能提高卡友长途行车过程中的操控感。

怀挡式集成设计操作更加简洁，不管是加减档还是控制液力缓速器，操作起来都非常顺手。

斯堪尼亚采用了半环绕式中控台，驻车制动手柄安置在驾驶员触手可及的位置，右侧的简易影音娱乐系统、下方的自动恒温空调也更加突出简洁实用的特点。

对比6x2R车型来看，这款6x4车型还增加了双差速锁功能开关，重载时或者工况复杂的情况下可以及时开启，为其带来更好的通行能力。

斯堪尼亚G系列车型虽然采用凸地板驾驶室，但通道式凸地板还是具备极佳的实用性，卡友驻车休息时不会增加局促感。

在空间利用细节方面，国产同类车型也应当学习借鉴这款车型，例如卧铺下方的推拉储物格也能放置不少随车物品。

后排卧铺有效宽度在750mm，即便是采用紧凑设计也能够使驾驶员具备舒适的日常休息，相比国产卡车主流的超宽体设计突出实用的特点，来看这类进口车型后方及两侧还采用了密封设计，为的是进一步提升驾驶室整体框架的受力能力。

驾驶室顶部设有手动天窗，如果出现安全事故，卡友以最快速度逃离，提升其主动安全优势。

底盘部件呈现**特色：

侧置排气管端强制加装危化品车辆必须配备的消火帽，不过在长时间行驶过程中热传递的情况下，卡友踩踏脚踏板还是小心为好。

从底盘部件还是能看到这款车型与普通物流运输车辆存在差异，根据国家强制要求必须装配容量400L的铝合金油箱，以至于底盘右侧的预留空间尿素罐也采用外置设计。

新国标法规实施后，危化品牵引车型仅有4x2、6x4两款驱动形式，例如干线物流运输中常见6x2R车型所具备的节能优势无法得到显著发挥。

空气悬挂所具备的优势对于危化品运输而言安全性更高，特别是在运输过程中减少货物、液体更小的震动感。对于运输零担普货的干线运输企业而言，这类车型可以提高甩挂运输效率。

挂车使用空气悬挂、盘式刹车安全性更高：

据了解这款车型主要在返程时运输“电石”，为此采用这款半开放箱体，方便装卸货物。这类货物对运输有着严格的要求，为此在运输途中对于车辆箱体顶部必须具备十足的密封性，减少潮湿水汽过大带来的安全风险。

危化品货物运输多数以单边货物居多，为此这台价格昂贵的斯堪尼亚选择了单边装配零担普货前往目的地方式，剩余的利润足以支撑高速通行、油品、驾驶员工资等主要成本，这样一来返程运输电石这类高危货物的利润可以实现最大化。

危化品运输车辆从事的货物运输要求极高，主要使用BPW品牌的高品质悬挂、车桥总成，40w公里的超长维护周期减少维护成本。

由于电石属于硬质散装危化品货物，会放置在白色吨包中进行装卸，为了保证其运输过程中的密封性以及安全标准，分体式货箱上方必须加装篷杆以及防雨苫布。

编后语：

结合眼下的白热化竞争局面来看，危化品运输企业在选择运输设备时，也要合理考虑运行周期的整体收益率，不能单纯因进口车低油耗、高品质而承受过多资金压力。(文/卡家号：Truckfancier）

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