LNG重点车型盘点介绍 你最钟爱的是哪款

是哥哥

众所周知，目前重卡车型离全面实施国六只有一个多月时间了。国六柴油重卡因价格高、不容易“伺候”等，很多卡友不太愿意买单。近期，由于LNG价格基本回归正轨，同时随着国六柴油重卡时代的临近，一方面燃气重卡的购车成本相对降低，加上燃气重卡使用成本的优势，因此目前部分卡友对国六LNG燃气重卡(下简称LNG重卡)产生了兴趣，这很容易理解，毕竟买车的目的就是为了多赚钱。那么，究竟选择谁家的LNG重卡？当然是首选主流品牌的更好，毕竟主流品牌LNG重卡在质量、技术和服务等方面会更靠谱，让你更省心。那么哪些是主流品牌？主要车型是什么？

一、目前哪种LNG车型最受市场青睐？哪些车企的LN**品属主流品牌？

首先我们还是用数据来说话，更有说服力。根据终端上牌数据，2021年一季度LNG重卡累计销售23564辆，其中LNG牵引车累计销售22292辆，占据94.6%的权重。

上图表可见，在今年一季度LNG重卡销量结构中，燃气牵引车累计占比94.6%，占据了绝对的主体，也就是说，LNG牵引车是目前燃气重卡的主流车型，最受市场青睐。

其次，我们在来看一下今年一季度LNG重卡的主流品牌是哪些？这个还是靠数据来说话。根据终端上牌数据，2021年一季度TOP10车企LNG重卡销量及占比如下：

上图表可见，今年一季度LNG重卡累计销量在1000辆以上的有6家（分别是解放、重汽、陕汽、东风、福田和大运），top 6累计销量为20994辆，累计占行业近9成的份额。这说明解放、重汽、陕汽、东风、福田和大运等6家车企是代表目前LNG重卡行业的主流品牌。

二、对解放、重汽、陕汽、东风等6家主流LNG重卡品牌的重点车型盘点介绍

（一）一汽解放重点LNG车型简介：

解放是重卡老大，其LN**品线丰富，由于篇幅关系不能一一盘点。下面选两款重点车型介绍。

1、一汽解放JH6领航版LNG牵引车，470马力天然气发动机 配AMT变速箱+液力缓速器，是目前比较前卫的车型，也是受市场最为关注的重点车型之一。

解放JH6 6×4领航版天然气牵引车，在动力链方面的选择为解放动力470马力天然气发动机+解放12挡AMT变速箱，该车采用JH6平地板大排半高顶驾驶室，还配有通风减震座椅，在配合带坡起功能、换挡舒适的解放12挡AMT变速箱，整车操控及舒适性有保障。动力方面，该车搭载解放动力CA6SM3-47E6N天然气发动机，输出功率达470马力，再配合带智能增压泵的1350L大气瓶，保障续航的同时，还能提供强劲动力，节能高效。

同时，该车还配置了10寸中控屏、四方位影响，搭载解放行4G车联网，特别值得一提的是该款车型还配备了液力缓速器，这使得在山区道路行驶更安全，这让比较注重行车安全的物流公司和部分散户卡友更放心、更欢迎。

很显然，该款车的定位主要是高端干线物流市场，主要目标客户是快递快运公司和有固定货源的部分长途运输卡友，目前主要销往山东、山西、河北、新疆、宁夏、内蒙等区域市场。

2、解放的新J6P质惠版2.0  440马力6X4  LNG牵引车，由于性价比高，是重点畅销车型

新J6P质惠版2.0搭载锡柴13L燃气机，排量12.52L，功率440马力，最大扭矩2000N.m，国六排放；其匹配的变速箱有两款，都是解放自主变速箱，型号CA12TAX210和CA12TAX210M，12档手动，输入扭矩都是2100N.m，不同的地方在于210M是带液力缓速器版本的变速箱（缓速器品牌是福伊特）；其驱动桥同样是解放自主车桥，采用435冲焊桥（带ASR），速比3.727，速比较常规化，可兼顾平原、丘陵和山区道路。

新J6P匹配一个1000L储气瓶，最大充气量326kg，续航里程可达1200公里以上。因为是质惠版，性价比较高。值得一提的是在轻量化方面，新J6P总质量仅为8.85吨，做到了同类车最轻，也充分保证了装载(J6P主要是把固定气瓶的底座也更换为铝合金材质，不仅重量减轻，强度也较钢制材料有很大提升)；另外新J6P还采用了克诺尔的刹车泵阀，这在以往只会出现在旗舰车型上的高端配置，在质惠版车型上也搭载了，这些都反映了解放新J6P质惠版2.0  440马力6X4  LNG牵引车性价比确实不错，因此比较畅销。目前主要销往新疆、宁夏、甘肃、内蒙、山西、山东、河北等北方市场，而且散户卡友较多。

（二）中国重汽重点LNG牵引车车型介绍

重汽近来LNG重卡销量也一直不错，不少时候甚至超越了解放而位居老大，其产品线也丰富，但由于篇幅关系选以下两款重点车型介绍：

1、中国重汽豪沃TH7天然气牵引车 MT13燃气机+无忧换挡AMT变速箱

重汽豪沃TH7天然气牵引车是中国重汽全新升级打造的一款高端标载物流运输车，驾驶室采用全新造型，整车动力性、经济性、操控稳定性等关键性能指标全面升级。此款车型在动力方面搭载的是MT13.46-60国六燃气发动机，输出功率为460马力。匹配的变速箱是HW12-WY无忧换挡变速箱，这款AMT变速箱是重汽自主研发的一款明星产品，可以根据车辆运行工况自由切换挡位，A模式下自动加挡或减挡，司机只控制油门和刹车即可，配合E模式（经济模式）、E+模式和P模式（动力模式），可以兼顾经济性和动力性；M模式下可人工实时干预挡位切换，让驾驶员发挥自己的主观能动性。另据悉该车采用国际领先的CFV持续流燃气供给系统，可以为[url=]发动机[/url]提供精确、稳定的燃料控制，采用最高端的双铱金火花塞，高效可靠，点火系12万公里免维护；变速箱和驱动桥10万公里换油，经济省心，以达到最佳的燃烧状态，百公里综合气耗30公斤左右；该车可选装德国福伊特液力缓速器，省[url=]轮胎[/url]、省[url=]刹车[/url]、省改装、省水费、省[url=]油耗[/url]，一年可省4-5万元，是一台会赚钱的机器，大容量1200L大气罐，续航里程也较长。

目标市场定位：主要是中高端干线物流市场，比较受市场欢迎。目前主要销往山东、河北、陕西等区域市场。

2、重汽豪瀚    N7G440马力LNG牵引车

对于重汽的这款车来说，无疑是国内最早的一批LNG国六牵引车，技术比较成熟，经受了市场的考验，得到客户的认同，目前销量也不错。毕竟在国内，重汽在这方面的投入和设计来说，都是比较先进的，豪瀚车型整体的外观一直以来都是它的卖点之一，整体的驾驶室是重汽与意大利著名设计公司合作研发而来的，同时采用了整个驾驶室高平地板设计，带来了大气的同时，整体的安全性、舒适度也有一定的提升。

动力链方面采用自家的重汽MT13.44-60发动机+重汽HW12挡手动变速箱+MCY的车桥（后桥速比4.11），整车动力440匹，排量12.419L，最大扭矩为2100牛米，能够满足标载运势，和整套动力链搭配起来经济又舒适，整体动力表现也不错。整车长7.45米，宽2.55米，高3.79米。

在国内，重汽在燃气车这方面的表现一直相当不错，当然技术也是他的卖点所在，而且这款车价格相对不太高，比较适合一般散户购买，目标市场定位：煤炭运输；目前主要销往山西、山东、河北等区域市场。

（三）陕汽集团重点LNG车型介绍

陕汽也是LNG重卡行业的第一阵营，产品也不少。由于篇幅关系，选择以下两款重点车型介绍。

1、陕汽德龙X6000自动挡LNG快递牵引车潍柴WP15N+法士特16挡AMT

这款车搭载潍柴WP15NG530E68国六天然气发动机，其排量为14.6L，输出功率为530马力，最大扭矩为2500牛米。变速箱采用的是法士特SF16JZ260 16挡AMT变速箱，并配有液力缓速器。

气瓶方面，该车将气瓶放置在底盘两侧，双气瓶容量共1000L，这款车型可以代表陕汽在燃气重卡方面的高水平，比较受市场关注。其目标市场定位：高端干线物流重载市场。

2、陕汽德龙X3000轻量化版460马力6X4LNG牵引车

这款车搭载潍柴WP13NG460E61国六天然气发动机，其排量为12.54L，输出功率为460马力，最大扭矩为2300牛米。变速箱采用的是法士特12JSDX240TA 12挡手动变速箱，底盘为汉德7.3吨MAN技术免维护前轴，汉德11.5吨MAN技术单级减速桥。气罐容量1000L；车身长7.46米，宽2.55米，高3.67米，整车重量8.8吨，总质量25吨，牵引总质量40吨。德龙X3000 6×4 LNG牵引车搭载潍柴WP13NG460E60国六发动机，12.54L排量，460马力，最大扭矩2300N·m，气罐容量1000L,可以满足中长途标载运输。

目标市场定位，中高端物流配货市场，目前主要销往陕西、甘肃、山西等市场。

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