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【卡车之家 原创】2021年上海车展正在进行中，这可以说是今年最具看点的车展之一了。对于这个车展上的新车与展车，我们卡车之家有很多报道，在这里咱们就不赘述了。今天，咱们来聊一聊小编在上海车展上发现的一个比较有意思的事情：竟然有车板簧变成了“塑料的”，你信吗？ 板簧变“塑料”究竟为哪般？ 板簧变“塑料”这个话题源于上海车展上的一辆福田欧马可S1，这辆车主打轻量化设计，甚至在车展的现场，福田展台放上了一个地磅，来专门为这辆车称重，让卡友们看到这辆车到底有多轻。
而正是在这辆车上，我们看到了一种采用复合材料打造而成的板簧。从外观上看，这个板簧非常像是咱们常用的“塑料”。但实际上查阅资料之后，小编分析这种材料应该是“聚氨酯基体树脂玻璃纤维增强板簧”。简单地说，就是增强纤维+树脂基体整合在一起做成的高强度材料。那么这玩意干啥用呢？就一个字：轻！ 光顾着轻了 这东西结实不？ 这时候，肯定有很多卡友就该担心了，这东西轻是轻，但终究就是个复合材料，看着跟“塑料”似的，怎么看怎么不结实，能用得住吗？据厂家介绍，其采用的复合材料板簧能够在测试中载重5吨。我想，对于标载，肯定是绰绰有余了。
就目前看到的数据而言，这种复合材质板簧，应该是能够媲美一些少片簧，或者螺旋弹簧的悬架结构了。至于重载效果怎么样，我们还不得而知。不过，在我们不断探究和查阅资料的过程中，我们发现使用这种复合材质板簧的，还真不止福田这一辆车。 乘用车也用这种东西？ 据我们了解，其实这种复合材质的悬架，在乘用车上已经有所运用了。我们在搜索引擎上，采用了某以安全著称的豪华品牌SUV+复合材质作为关键词进行搜索，立刻就搜索出了采用这种复合材质悬架的车型报道。
从搜索引擎上，我们能够看到，将近40万元的沃尔沃XC60采用的，就是这种复合材料打造的悬架。那么，有了豪华品牌乘用车的背书，是不是卡友们心里能踏实点了呢？我觉得可能还不够，因为不少卡友会觉得，乘用车才载重多少，这跟咱们卡车能比吗？所以，我们继续进行了深挖，发现了一个能让你放心的车。
如果你觉得轿车、SUV没啥说服力，那么咱们就来聊聊承重的东西，比如挂车。18年的时候，中集华骏在2019商务年会上展示出了一款骏龙L400低承载直面梁栏板车，这辆车自重仅仅有4.8吨，为什么呢？这其中自然少不了符合材质板簧的原因。
这款挂车，同样采用了复合材质的板簧，作为挂车的承载器件之一。而挂车的承载能力，我想我们就不用再次进行强调了吧。这车都用复合材质的板簧，我想卡友们也就能放心了。 其实，伴随着科技的发展，未来还将会有更多部件的材质会发生转变。甚至在百度百科上我们能够看到，95式自动**，都采用了一部分工程塑料或复合材质的部件。可见新材料、新技术，未来会有多么广泛的运用。
● 编后语： 如果未来，咱们买到的卡车都用“塑料板簧”，到时候你会期待吗？看到的卡友不妨在下方留言，跟我们一起讨论讨论。（文/袁圣）
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发表于 2021-4-22 15:12