#购车心得#给各位想入手4米2蓝牌轻卡朋友的一些建议

高天原

随着7月慢慢靠近，国五国六切换迫在眉睫。回想起前两年汽油车切换国五国六的时候，身边很多朋友在国五的尾巴，换了车，都是原来需要使点劲才去买的车。在切换前夕，直接入手。

那么，现在这蓝牌货车，在国五国六切换前，可以买吗？我们可以一起来探讨一下。先说一下蓝牌货车的优势：第一，蓝牌车门槛低，相对于普通黄牌车相比，不需要营运证，资格证；第二，蓝牌车成本低，C1就能开，后期使用费用低，车价格低，车价对比黄牌是绝对的低的；第三，进城限制少，甚至乡镇，农村马路都能过，很灵活；然后就是劣势：蓝牌车不如黄牌赚钱，货源较少，近几年政策不稳定，各地对待蓝牌货车没有一个统一的标准。可以看到最近一次非常有可信度的政策，基本就是这个为准了。

先说结论，我觉得蓝牌车还是可以买的，仅限于箱车和栏板，高栏没法说，估计要绝迹，因为太过分了。但是有很多人在危言耸听，买蓝牌就要吃亏倒霉，其实不是的，你得看车型。

如果你现在优先考虑买蓝牌车，那首先就是你不想买黄牌，对吧，或者说驾驶证不能开黄牌。现在购买蓝牌轻卡，先就说好处，就是价格低。据我了解，在一两年，一台750轮胎的4.2米，北京福田康明斯2.8动力的栏板货车，价格大概在11万多，现在，同样的配置，同样的动力组合，价格已经下降到10万出头。还有其他热门的车型，潍柴的动力，安徽康明斯的价格现在也是比较低的。

然后就是政策问题，大家最关心的就是蓝牌不让跑了。这个问题，也不是最近才有，从19年就有类似的声音，甚至还有更加严重的，高栏车一律不让年审，某某厂家被迫回收车辆，买的时候10万多，厂家回收半价。相信这种言论，很多卡友都听过。那2年多过去了，现在呢？照样不好好的？有句话糙理不糙，天天在网上发蓝牌完蛋的不是蠢就是坏。全国蓝牌货车保有量这么大，数以万计，网上说不行的人来来去去就是那么些，这是为什么？你品，你细品。

虽然现在政策没下来，但是大致的已经明了了，蓝牌增吨是不可能的事情了，国家不是要让蓝牌黄牌对立，而是要蓝牌黄牌各司其职。别让蓝牌吧黄牌的活抢了。各位想买蓝牌的朋友也要摆正心态，别老想用C1的车拉个8.9.10吨。这先不说您能不能拉，首先你就把自己的人身安全至于不顾了。买蓝牌就应该规规矩矩的用，拉个4吨5吨就好了，除非严打的时候，不然哪里的交警也不会天天蹲着来查这个超载。蓝牌司机大多都是遵纪守法的，偶尔会超吨，这不是常态，老实开车的人，不需要那些为了多拉货，又不愿意增驾的人来发声。

而且考虑买蓝牌的朋友，很多都是用不着黄牌车，或者自己开，请司机开，送货啥的，附近跑，那么请你放心的买蓝牌车。政策不可能会一刀切的。蓝牌司机的生计问题，这是民生大事。蓝牌现在大点的厂家都已经完成轻量化的研发了，能用铝合金的，都用上了铝合金。轮毂，变速箱，侧面的保险杠，车后的保险杠，油箱，等等。

所以，蓝牌车该买还得买，再次强调，我说的不算高栏啊，前面也说了，高栏除外，毕竟想吃这碗饭。买了就放平心态，不要想着用蓝牌的资格去争黄牌的生意。正如张国荣的歌词 冥冥中都早注定了富或贫，是错永不对，真永是真。各位卡友，共勉！安全出去，开心回来。

小五哥

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