纯电重卡大势所趋 800公里续航重器将出

一拖再拖

近日，外媒报道了特斯拉Semi纯电卡车的路测视频。据悉，该款车型有望配备4680锂电池，并将搭载500kWh电池组，续航约482公里，此外还会推出续航804公里的升级版。

实际上，早在2017年特斯拉Semi就已经进行了立项，此前特斯拉曾表示这款车将在2020年底进行小规模量产，但随后又推迟到了2021年。不过，近日特斯拉公司再次宣布，Semi即将在德克萨斯州的奥斯汀工厂投产，如果订单太多的话，内达华工厂也会承担一部分Semi的产能。

这预示着这款纯电动重卡距离上市的时间已越来越近了。

● 特斯拉纯电卡车或将面市

根据此前的报道，特斯拉重新设计了电池外形，尺寸被扩大到了46mm x 80mm，因此被命名为4680电池。特斯拉方面指出，电池不再仅仅是提供能源的设备，也是车辆实际结构的一部分，并称这种“结构电池”，可将整车重量降低 10％，续航里程提高 14％。

有分析称，从某种程度上来说，Semi续航能力要归功于特斯拉最新的4680电池及背后的制造工艺。相比于旧电池，4680电池的能量密度提升了500%，输出功率提升了600%，成本降低了14%。

对于纯电动卡车，续航里程和能耗将在很大程度上，影响着用户的运营成本及效率。

因此在性能上，特斯拉Semi的动力系统搭载了4台电动机，系统综合功率超过了1000马力。据报道，满载40吨货物的时候，0-100km/h加速时间仅为20秒，在空车状态下5秒即破百。而尽管特斯拉Semi搭载了500kWh电池，但充电30分钟就可以续航643km。

高端重卡在舒适度及性能能上无疑可满足用户对于运输途中的更高要求，但是购车成本也将大大提高。对于特斯拉Semi，此前有报道称，该车型两个版本的售价分别为15万美元（约合106万元）和18万美元（约合127万元）。

关于上市时间，有外媒曾报道称，特斯拉计划在今年5月左右开始生产候选版本，并于2021年7月启动试生产。到今年年度，该公司希望Semi的周产量能达到100辆左右。计将于今年交付给一部分客户，也会首先应用于特斯拉自家工厂的物流业务。

● 中国新能源重卡大势所趋

特斯拉一直走在新能源汽车领域的前端，特斯拉Semi如果问世，或将再次推动新能源在商用车领域的大变局。

为实现“碳达峰、碳中和”的环保目标，中国大力发展新能源重卡成为必然。而业内各大车企也纷纷布局，并逐步推出了新能源相关车型。在341批新车公示新能源专用车中，我们可以发现，物流车重卡、轻卡、微卡的车型均占有较大的比重。此外，在公布的15款重卡车型中，纯电动重卡就出现了6款(不含换电车型)。

在今年两会期间，全国人大代表、华菱星马汽车（集团）股份有限公司董事长刘汉如直言，在全国范围内，占机动车保有量7.8%的柴油货车，排放了占总量57.3%的氮氧化物和77.8%的颗粒物。因此，推广纯电动和混动的新能源重卡，已刻不容缓。

刘汉如在接受媒体专访时表示，当下，国内重型卡车年产量约为100万台，如果将其中10%的产量替换为纯电动车，30%替换为混动车，每年则能够节省燃油569万吨，减少二氧化碳排放1712.7万吨。可以说，大力推广新能源重卡将为打赢污染防治攻坚战发挥重要作用。

新能源重卡普遍售价变高，如特斯拉Semi动辄百万级别的定价，让普通用户望尘莫及。对此刘汉如提议，政府应对终端进行补贴，缩小用户采购新能源重卡与传统重卡之间的成本差距。他建议，政府可以免除混合动力重卡的购置税，并给予纯电动重卡每辆30万元、混合动力重卡15万元的节能减排补贴。

在“碳达峰、碳中和”的顶层设计下，中国大力发展新能源卡车必然成为大趋势。如果特斯拉Semi能于今年上市，那么或将再次引领新能源在卡车行业的应用大潮。

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