长春——东北老工业城市的代表,这里的货运行业十分发达。在十一月这样的初冬,清晨的天气寒意十足,路上的货运车辆将整条路塞得满满当当,街上充斥着卡车的引擎声。很多卡友要从这里将货物送到天南海北,他们互相打趣闲谈,聊着每天的运价、吐槽着生活中的点点滴滴。
这其中有一位大哥从自己重汽HOWO轻卡中下来,加入话题,每当聊到一些有点苦涩的话题,他总是能够用笑容去带过,用他自己的话说就是:“生活本来就很苦了,为啥不多笑一笑呢?”他就是我们今天的主角——于大洋。 遇见重汽HOWO 抓住机会 人们常说“机不可失,失不再来”,这话用在货运行业上也颇有道理,于大洋是土生土长的长春人,从步入社会开始就一直在和车打交道,从最初的摩托车行业到现在的卡车,见过、摸过的车不少,但始终没找到一个自己既感兴趣又能赚钱的车型。 2010年对他来说是一个“机遇点”,幸运的是他抓住了。这一年他看准了货运行业还算广阔的前景,从摩托车行业脱离出来的他开始了解货运行业,问起理由,于大洋嘿嘿一笑:“因为货运行业赚钱呀,咋地都得生活不是吗?” 于大洋的家就在车行附近,每天都会抽时间下楼跑去车行逛逛这,看看那。多到数不清的经销商给他推荐了若干车型,可是挑来挑去,最后让他停下脚步的车还是中国重汽的HOWO轻卡。从2010年开始到现在,十年货运路上,于大洋换了两辆HOWO轻卡了,搭载潍柴160马力发动机以及万里扬变速箱、汉德后桥的HOWO轻卡可靠性极高,用于大洋自己的话说,就两个字——耐用。 如今从业十年的他回忆起当年这段往事,用最形象的话去说,那就是“只是因为在人群中多看了你一眼”,慧眼识车,一眼就和重汽HOWO轻卡搭上了桥。 乐观知足 发家致富 从经销商处提了全新的HOWO轻卡,于大洋自然是很开心,这选车、买车的“桥”搭好了,就该通车运输,上路赚钱了。 他是个很乐观的人,赚多赚少对他来说并不重要,人生信条更是过得开心,从衰败的摩托车行业退出来,他是一个已经经历过低谷的人了,至少知道“苦”字究竟怎么写,也知道钱赚不够,活得开心最重要。从买了HOWO轻卡到现在,他提到最多的一个词就是开心,用这辆车运输,开得心情舒畅、开到发家致富。 爱笑的人运气总不会太差,如今的于大洋开着他的HOWO轻卡驰骋在东北三省、内蒙古和华北地区,主要运载五金道具、电线电缆,于大洋带着这些设备走南闯北,去到施工现场、检修区域,待到工程完毕、检修完成再将设备原路拉回,现在货源很固定,这让于大洋十分开心。 “我常跑内蒙古赤峰,从长春出发650公里的路,按公里计费,每公里5元,一趟运费差不多3000元,往返就有6000多元进账,一个月跑个六七趟,再接点城市配送的活儿,每个月跑二十天左右就歇歇,照顾照顾家里人,比起开重卡的卡友们常年外出,我已经很知足了。” 于大洋(右)与重汽HOWO吉林鼎新特约经销商总经理吴言(左)合照 “苦日子我经历过,所以我知道我现在的生活有多来之不易,有HOWO轻卡,120L铝合金油箱续航足,夏天平均每公里油耗6毛钱左右,冬天9毛左右,但也算是比较节省的了。”于大洋计算着HOWO轻卡的油耗和成本,脸上依然写着满意和骄傲。 自在运输 精心养车 桥搭好,能通车,接下来的维护工作更是重中之重。HOWO轻卡的可靠性让于大洋的养车路轻松了不少。 卡友们常年运输在外,经常聊到的都是作息不规律、早出晚归甚至是没日没夜的工作,但于大洋却有自己的一套“养生方法”。每次跑赤峰,基本上10个小时左右的路程,他都是困了就睡、累了就停。保证运输时效性的前提下,绝不疲劳驾驶,这既是对自己负责,也是对家人负责。 重汽HOWO轻卡的驾驶室非常宽敞,于大洋在驾驶室里可以行动自如,尤其是在东北的冬天,开着暖风,放着小曲,驾驶累了就躺下歇歇,皮质座椅让于大洋也可以感受到舒适的驾乘体验。谈及重汽HOWO的未来,于大洋摆摆手,笑着聊道:“我觉得现在各方面确实都不错了,没有啥要添加的,如果真要说再升级,油箱如果可以加热那简直太赞了。” 于大洋在用车赚钱方面比较“佛系”,但对于养车方面却抱有“执念”,当初买车就是因为看中了重汽HOWO轻卡的售后服务。“我开车的这几年没有大修过,就是经常跑来保养,换换小配件,重汽HOWO的备件很足,基本上进站就养,想换就换,也没啥后顾之忧,而且维修人员都很专业,平时没什么事儿还会给我提供一点技巧,尤其是在东北的冬天,你懂的。” 话聊至此,于大洋的HOWO轻卡还停在外面,货厢里堆着今天要在城里送的货物,电话里同行的伙伴也不时的催促着,语气中充满热情和快乐。临走时,问起他未来的打算,他拍了拍面前的HOWO轻卡,说道:“就现在这样,挺好,人嘛,得学会知足。车嘛,一辆好车就够了。” 相信有HOWO轻卡相伴,于大洋未来的货运路一定会是一片坦途,即便是在如此寒冷肃杀的东北,他也能用HOWO轻卡驶出一个暖意盎然的春天。
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