【幸福年祥菱范】连续两年选祥菱图的就是方便

醒狮出动 · 发表于 2021-1-18 12:04

这几年，感觉微卡逐渐多了起来，我做流动午餐配送也很多年了，以前用面包车，金杯那样的车子送货，总感觉带兜的货车开着不舒服也不好看。后来，大概从2019年开始，感觉国内几个主流的卡车品牌都开始出小微卡了，又好看又实用，坐进去还很舒服。

我第一台微卡是2019年10月份买的福田祥菱M1，咱们在日剧里总会看到那种小货车，我第一眼看到M1就是这种感觉。到现在一进感慨了三万多公里了。

醒狮出动 · 发表于 2021-1-18 12:05

去年年底，生意好又买了一台祥菱V2，国六车，汽油机，感觉从做工、能耗、便捷度等方面又有新的变化，而且不得不说，这一年，各家都出了很多新车。不过我还是钟爱福田系。

醒狮出动 · 发表于 2021-1-18 12:06

两台车感觉油耗差距不大，8个左右，汽油机，四万多的小微货，用起来还是挺顺手的。

醒狮出动 · 发表于 2021-1-18 12:06

驾驶室看看，是不是和你们印象中的小货车不一样，我也是关注以后才发现的，这几年，中国的货车发展太快了。

醒狮出动 · 发表于 2021-1-18 12:07

说到微卡这种小车，其实对我们这种跑城配的用户来说是很合适的，市里开车很多地方限高限宽，微卡车型基本能够满足城市路段在这方面的限制。

醒狮出动 · 发表于 2021-1-18 12:07

其次，低货台，相比轻卡来说，微卡车的货箱离地高度平均在0.7米左右，对于一到两吨左右的载货量来说，简直轻而易举，实在是方便。

醒狮出动 · 发表于 2021-1-18 12:07

其次，低货台，相比轻卡来说，微卡车的货箱离地高度平均在0.7米左右，对于一到两吨左右的载货量来说，简直轻而易举，实在是方便。

醒狮出动 · 发表于 2021-1-18 12:08

第三，面子工程，现在的微卡已经和以前的传统三轮车和最初的微卡大不相同，很多厂家都把驾驶室做的堪比轿车舒适度，很多没有开过货车的用户，直接上手也能开走，很是容易。

醒狮出动 · 发表于 2021-1-18 12:09

最后，微卡是未来的一种趋势，市区以后的货车主力就是微卡车型，这是毋庸置疑的，所以，我现在紧跟时代发展，队伍越来越正轨，一片利好大势。

暴风使命 · 发表于 2021-1-18 15:19

不错不错

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