卡车之家会员-昆仑之广汽日野（俺代发）

危险品 · 发表于 2010-7-5 22:38

本帖最后由危险品于 2010-7-5 22:42 编辑

广汽日野推出市场有一些日子，但论坛里关于此车的报告很少！
今天贴出一些昆仑网友的车照，也借此侃侃这车，欢迎大家拍砖。。。

流线型车身，或许这就是日系车成本低的原因吗？简约不简单呀！

李林学 · 发表于 2010-7-5 22:40

楼主是在哪里啊
这个车深圳就很多
不过全部是拉100多吨的

平沙孤狼 · 发表于 2010-7-5 22:40

[del]该用户发言已被删除[/del]

危险品 · 发表于 2010-7-5 22:44

本帖最后由危险品于 2010-7-5 22:57 编辑

小小的睡铺，可能大家特别是北方大汉蚩之以鼻。但在我这几年长途生涯中看到司机有睡上铺的非常有限！
上铺权当是个作用摆设，充其量也仅是放放衣服袋和被褥，花几千大元（天龙的高顶价格，广汽的还真不知道）

另外这日野的睡铺床垫有点薄，规格嘛！是地球人都知道小的啦！
这应该跟日野车的外型设计有关系，十足的要靓不要命的那种！

包括FUSO SUPET GREAT在内也是这样的设计，反到UD的扩大不少，，

网兜那去了？降成本都降成这样不应该吧？！
储物格合页有点单薄，

在这里还是要赞一下日野车的室内萤光灯，亮度是不在话下！这个实用呀！
希望国内其它车厂增加这个装置呀！成本其实很低的。

刘0668 · 发表于 2010-7-5 22:49

一看车就知系茂名的，老乡

危险品 · 发表于 2010-7-5 22:58

【原帖由刘0668于2010-7-5 22:49发表在4楼】
一看车就知系茂名的，老乡

呵呵！是湛江老板的！不过我们却是在茂名认识的，，，，

我老婆→卡车 · 发表于 2010-7-5 22:58

日野700哦，不错

危险品 · 发表于 2010-7-5 22:59

本帖最后由危险品于 2010-7-5 23:26 编辑

，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，由以前的V22C十档到现在ZF16段，日本车厂造车时间不短，但很长时间以来
重量品车辆都只是用到高低十档的波箱匹配，这可能跟它们国内严格限制车辆装载有关系，它们国内SS6*4的总拖重也只是40+的重量
觉得十档箱已足够使用了，而现在匹配ZF16段又是为什么呢？个人认为当初选这个可能是因应出口外国的需要，毕竟ZF在全世界的知名度还是很高的！后来发展到日本本土使用我想是因为16段可能是更能节油的缘故吧！日本本土运输价格虽然很高，但更高的油价会使它们
作出原有的改变的，地球人都知道！另外在这里也说下它们特有的高低档表现方式***龟兔赛跑之显示***。国内某车型也用这个显示！
太有才了！与这个固执的国家作风形成强烈对比！
昆仑先生，下次要拍出龟兔来哦！要不我就会在这里呼吁大伙拍你砖哦？！

百毒炼 · 发表于 2010-7-5 23:08

DCI375 · 发表于 2010-7-5 23:17

还有吗？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

卡车杂谈 > 卡车之家会员-昆仑之广汽日野（俺代发）

卡车杂谈 > 卡车之家会员-昆仑之广汽日野（俺代发）

拥有卡车之家车标