车市速看：71立方有余！这台德龙L3000的大单桥太能装

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【卡车之家 原创】车市速看，速看车市！大单桥作为按轴收费政策下具有过路费优势的产品，在2020年受到了一众物流快递公司的追捧。本期车市速看栏目要向大家介绍的也正是一位个性鲜明的大单桥选手——德龙L3000。

● 9.8米长2.9米高的厢子 够能装



作为一台快递场景用车，以轻抛为主的货种对标载轻量化设计仿佛没有那么敏感，够能装才能体现出它的优势。先来看下厢子的参数，9.8米×2.5米×2.9米，粗算容积已经达到了71立方有余，相较常规9米6车型来说不仅更长，并且较常规货厢2.7、2.8米常规高度来说，它也高出了10-20公分。



从侧面来看，这台德龙L3000的厢子看起来相对轮圈更加饱满，底盘也显得更低，这主要取决于其独特的底盘配置设计，我们把镜头拉近一点来看。



常规275/80R22.5的轮胎被换成了295/60R22.5的，而60扁平比的轮胎与80扁平比的轮胎相较而言胎侧会更窄，以22.5寸的轮胎直径计算大概会减少11.43厘米，也就是说，配置这种扁胎的直接效果就是降低车身11.43厘米，这也是其在4米总高的限制之下厢子高度更高的原因之一。



除此之外，这台德龙L3000还配备了可升降的气囊悬挂，并不会因为底盘更低而影响考泰，可应付物流公司规格统一的靠台高度进行作业，效率与实用性兼顾的设计，细节好评。同时气囊悬挂在运输一些附加值较高的货品如医药、疫苗等货物时将更具优势。

● 东康270马力 满足高效物流所需



动力链部分，该车采用了东康6.7升270马力发动机，匹配法士特大八挡变速箱+3.7速比汉德车桥，从较小的速比和强悍的动力来看，这台车在高速请在物流场景将具备显著的时效性优势。

● 编后语

虽然现在动辄9米8厢长的车型已经不算稀罕了，不过像这种在底盘配置做文章进一步拓展厢子高度从而增加容积的做法也算是剑走边锋了。整体来说，这台德龙L3000可在满足时效的同时进一步提升其本身的产品价值，其市场定位还是相当精准的。（文/蔡仕琪）

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