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 楼主| 发表于 2020-11-26 19:15 | 只看该作者
专属论坛:陕汽重卡  运营状况 
陕汽X5000差速锁设计使用逻辑正确吗?


本帖最后由 老活塞V 于 2020-12-1 19:05 编辑

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1# 1#
发表于 2020-11-26 19:16 | 只看该作者

这是打开一档的显示状态

本帖最后由 老活塞V 于 2020-12-1 17:32 编辑

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2# 2#
 楼主| 发表于 2020-11-26 19:17 | 只看该作者
这是打开第二档的状态指示灯

本帖最后由 老活塞V 于 2020-12-1 17:32 编辑

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3# 3#
 楼主| 发表于 2020-11-26 19:18 | 只看该作者
欢迎大家讨论一下使用方法

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4# 4#
发表于 2020-11-26 20:59 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
合理,就是这么用的

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5# 5#
发表于 2020-11-27 10:38 | 只看该作者
来看看了解一下

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6# 6#
发表于 2020-11-27 19:25 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
同上

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7# 7#
发表于 2020-11-27 20:48 | 只看该作者
没问题啊

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不看说明书,说明书上的操作标准就是先开轮间锁,如不行再开轴间锁!奔驰老款阿克托斯3344的差速锁也是旋钮式的,顺序和这个一模一样

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  • 老活塞V [楼主] 发表于2020-12-1 18:49
    回复 没事聊聊: 我查了很多品牌的资料,没有这样设计的,国内品牌以双按键居多,没有太多的操作要求,欧系车对要求严格,以先轴后轮为操作原则 [查看大图]

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  • 回复 老活塞V [楼主]不能够吧!我记得说明书就是先开轮间再开轴间啊!旋钮式的只有这一个顺序啊!说明书作者和设计师俩打架了吗?

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  • 老活塞V [楼主] 发表于2020-12-1 17:15
    最主要的是陕汽的说明书恰恰说的相反

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9# 9#
 楼主| 发表于 2020-12-1 17:43 | 只看该作者
今天有时间,回来看看发的讨论帖,虽然回复不多,却是一面倒的认同,认为这个设计正确,看来这方面的知识普遍缺失,如果去了解一下基础的结构原理,会发现这样使用会有很多弊端,属于一个设计错误。。
本帖最后由 老活塞V 于 2020-12-1 17:49 编辑

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