秦师傅与欧曼之间别样的"师生情"

哪些年的座驾

"我在公司主要的工作就是收集车队车辆信息、调度车队。这份工作我已经做很了多年，现在我们车队有车辆五十余台。迄今为止，车队里已经不止有一辆欧曼重卡运行里程超过了一百万公里，看着这些车从提车到百万公里，心里真的有一种看着自己学生毕业的感觉。"

刚才说话的人叫秦晋伟，是一名来自山西长治的车队经理。和别人的故事不同，秦师傅并不是一名卡车司机，但却和卡车司机一样热爱着运输事业。"我自己是不开车的，只是在公司管理车队，从最开始接触欧曼到现在已经有七年时间，我平时最喜欢的事就是和车队的司机师傅们聊天，这不仅能让我更了解车辆的运行状况，也能用另一种方式圆了我的梦。"

谈及到自己的入行经历，秦师傅显得有些惆怅。"我其实是想做一名卡车司机的，但是因为各方面原因，最后只能在车队做些管理工作。毕竟这样也能够经常接触到车辆，算是用另一种方式圆了我的梦吧。"说完这句话秦师傅情绪明显有些低落，像是现实与梦想碰撞后的妥协，又像是不甘现实的抗争。

"记得进入运输公司那年身边的朋友和家里人都十分不认可我做这行，在他们看来每天和大卡车打交道实在没什么前途，更何况自己还不是开车的，只是一个车队'保姆'，但我就是喜欢这行，毅然决然的坚持了下来。"虽然时间已经过去很久，但是秦师傅提起自己的入行经历还是犹如昨日一般，就像是他面对人生的态度一样，认准了就坚持下去！

在车队这么些年，秦师傅手里调度过无数车辆，但是提到自己最认可的品牌，秦师傅说出了这样一段话："现在在我们车队里有大概50多辆重卡，而这50辆车几乎全部都是欧曼。说实话，我是7年前开始接触欧曼，那个时候第一个看到的是一辆欧曼ETX，当时它棱角分明的外形就深深震撼了我。"在秦师傅眼中，欧曼首先从颜值上就征服了他，这也为以后秦师傅与欧曼的深厚感情建立了基础。

"其实以前我们车队欧曼的车辆占比并不是很大。因为我们公司在山西嘛，基本上都是进行煤炭运输。运输煤炭不仅要求车辆的动力性，更对可靠性和出勤率有着更高的要求。后来听朋友介绍试探性的入手了几台欧曼。没想到它所表现出的产品性能十分优越，最主要的是比我们车队以前所使用的车辆要省油很多。"

"我虽然自己不开车，但我很喜欢和司机聊天。还年轻时候我基本上每天都拽着师傅们谈天说地，在增长见识的同时也记录下他们对各自所驾驶车辆的使用感受。经过几个月的收集，我发现这些一线的师傅们都十分认可欧曼，而从车队的运营数据上来看也是表现不俗。就是基于这一点，我在后续的工作中不断增加欧曼的占比。"说完这些秦师傅脸上有着难以掩饰的骄傲，在他的心里，自己的职业生涯已经与欧曼紧紧的捆绑在了一起，仿佛是老师和自己弟子的关系。秦师傅更是直言：

"在我们公司，我觉得欧曼车辆就像是我的徒弟，这么多年的风风雨雨，看着它们一辆辆用可靠的出勤率给公司带来收益、看着它们用百万公里让大家刮目相看，我这个"师傅"也是与有荣焉。"

在中国有3000万的卡车司机，但从事货运相关的工作人员更多。如果卡友们是一线的战士，那这些幕后的大家就是一线卡友最有力的伙伴。在货运的浪潮中，福田戴姆勒汽车祝愿每一位卡友和幕后工作者都能平平安安，顺顺利利。

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祝愿每一位卡友都能平平安安，顺顺利利。

卡家葡萄

很棒

正而八经的男人

帮楼主顶了

xi惯用你的名字

欧曼车确实不错

浅陌初终

为秦师傅点赞

伴久见人心

卡车界节油的典范

畅饮孤独

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