进藏第6天,早上6点起床,天气还不错,老鲍心情明显也好了很多。 我和老鲍、老姜商量,“从雁石坪到拉萨,还有600多公里,要不辛苦点,一气呵成?” 其实按照每4小时休息一次的节奏,估摸着明天5点前就可以到拉萨,这样最大的好处就是可以一早进入拉萨市区,可以少耽误一天,拉萨是早7点到晚10点禁止大车进入的。 老姜说“甚好”,我和老鲍同时瞥了他一眼,感情这哥们一路拍拍照、睡睡觉,没啥其他压力! 离开雁石坪,下一个关口就是海拔5231米的唐古拉山口。 ——天开始亮了 ——遇到青藏高原上的宝贝,牦牛 ——没走多远,路过海拔最高的兵站,唐古拉山兵站,属于保密单位,地图上是找不到的 ——100公里以后,到达我们路线中海拔最高的点,唐古拉山口 老姜上网搜了一下:“唐古拉”,藏语“高原上的山”,唐古拉是青海和西藏的分界线,山口处有纪念碑和标志碑,是沿青藏公路进入西藏的必经之地,也是长江的发源地。 但对我和老鲍来说,最感兴趣的其实是:这里是世界上海拔最高的公路。相信对所有卡友来说,这个意义都是不一般的! ——拍照留念,继续出发。 ——老鲍说头有点疼了,我给他递个氧气罐 ——辛苦御用摄影师老姜,跑这么远就为给我们拍靓照! 390公里后,到达当雄县,接近半夜。老姜说想去当地圣湖“纳木错”看看,拍一些照片,我和老鲍默契的都没有踩刹车! 山路难走,夜路难走,夜里的山路最难走。为了能在明天一早赶到拉萨,短暂的休息以后,我们还是出发了。 终于,第7天,凌晨4点半,看到拉萨的灯光,老姜说这是胜利的曙光! 我们终于到拉萨了! 趁着还没到限行时间,赶紧开到卸货地点! ——联系货主,卸货了! ——接下来就是我和老鲍漫长的等待——长达近一天的卸货时间 老鲍说这次进藏太难了,也太难忘了。建议我总结一下进藏经验,给卡友们提供点借鉴。 其实要我说就两条:人做好准备,车做好准备。 一方面要做好物资的准备,比如药品、氧气、保暖衣物等等,同时,思想上也要有充分准备,特别是高原反应这个最大的障碍,强烈建议和有经验的老司机搭伙走。 此外车子性能一定要跟得上,青藏高原特殊的地形,特别考验发动机动力,我的520马力创虎应付起来绰绰有余。几乎贯穿全程的上下坡路况考验刹车,液缓很有必要,我的创虎是带液缓和缸内制动的,当然还是要注意轮胎淋水器加水,多重保险。两千多公里路程,基本上大部分路程是低速行驶和限速路况,考验的是耐心和驾驶技巧,车辆的舒适性也是长途必不可少的。 需要特别提示的是,路过诺木洪时,当地加油站油费每升要比外地便宜近1块钱,卡友进藏不能错过,我们这次全程2200公里,49吨满载,大部分都是山路,平均油耗40升左右/百公里,这个量我敢说和任何车对比都是很省油的。 当然,进藏艰辛的付出还是能获得相应回报的,看美景、品尝独特美食,还能赚点运费! 好了卡友们,这就是我和老鲍、老姜,三人两车进藏行,一路上走过来,有美景美食,有高反,还有突发的扎胎、堵车。时隔几年,再次进藏,还是很有感触的,随后就是找货源准备返程了。 最后,再来几张个人和爱车的靓照,感谢广大卡友一路的关注!!!
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