玉柴和潍柴格局区别

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潍柴注重研发，它的研发队伍相当庞大和给力，过去的潍柴一直就是一缸一盖
现在在WP10H几个机型，它生产的是六缸公用一个缸盖，大修方面比过去省事，产品的结构，也是更加多样化，让客户挑选起来，目标和种类也是尽量满足。

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潍柴的路线：过去潍柴跟汽车厂家的合作，过于短期化，也过于随意和感性化，不是出现给人断供，或者是对方弃用的剧烈摩擦，甚至按关系的远近，对厂家的供货和排产进行区别对待（外界传言），

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这样就产生怨言和摩擦，也让车型的配置出现不稳定，客户这边也对整车有看法，引起很多负面的影响（个人分析，可能说实话，是很得罪人，说假话，就没意义，没有值得分析的）。现在策略变了，主机厂跟汽车厂的关系成为了战略合作伙伴，产品的稳定也让汽车厂的宣传变得简单，售后服务也是很连贯。

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玉柴的强项在客车，但客车的量比卡车还是少很多，他们想做大，必须走到卡车上，但我对玉柴的公关水平还是不太看好，就看几个重卡汽车厂与玉柴的合作情况说一下。

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一汽解放：解放有几年想在青岛产的重卡上配套玉柴，雷声大雨点小，好像配了很少的车，又被潍柴和锡柴把这个苗头给浇灭了，不是机器不好，是后盾不给力，没有把最好的牌打出去，也没有验证一下玉柴机器质量到底怎么样，玉柴与解放的匹配是不是完美，这是我这一个卡友非常想知道的一个答案。

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二汽东风：东风是几个大型重卡企业当中，跟玉柴走得最近的，但玉柴在东风当中所占的比重也不是十分大，因为东风是以匹配康明斯为主，玉柴匹配基本上在东风柳汽的车上。

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三济南重汽。它有两个比重大的发动机品牌，一个是跟潍柴的平台相当的重汽发动机，一个是跟沃尔沃合作的发动机，玉柴在他们的机器上，比重也不是很大。

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四陕汽。陕汽可以说就是配的潍柴，就是跟玉柴是冤家，

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五，福田。福田应该有些车型配置一定的玉柴，量也不是很大。

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联合重卡是玉柴投资和匹配的一个重卡厂家，可惜的是，好产品凑到一起，没有产生一个成功的车型，它的线路问题，让喜欢他的客户眉头紧锁。