【共轨经验谈】分享个人对共轨系统的一点经验

yuchen2308

先自我介绍一下，我是一名专业校泵的，但是对机械泵没什么兴趣，倒是对共轨系统有着浓厚的兴趣。要校泵特别是共轨系统的高压系统需要对整个发动机乃至整车的电路油路和机械方面有全面的了解。通过几年的学习和实践，我觉得博士系统是我经常接触的几个系统（经常接触博士，电装，德尔福）中性价比最高的，所谓性价比就是故障率比较低，维修成本相对比较便宜，因为电装和德尔福的喷油器一旦损坏维修的话使用寿命大大降低，只有换喷油器总成。博士的喷油器如果维修合适完全可以和新的使用寿命一样，成本相对也便宜不少。
     各位养车的师傅们都应该知道，国内目前不论是汽油还是柴油油品都很差，然而共轨系统对油品的要求还特别高，有条件的话都应该加经过沉淀的油，而且要使用合格的滤清器并且按要求更换保养。我们维修过很多共轨系统的车大部分都是因为油品差或者滤清器不合格或是没按要求保养造成喷油器不工作甚至高压油泵损坏。所以平时花点小钱每天检查按时保养我认为共轨系统的车没什么甚至比机械泵的车更经济。

      很多师傅可能遇到过共轨系统的车打不着火的情况，那我就按照我的经验给大家说说平时我是怎么解决的。希望大家批评指正。
       1共轨系统打不着火大多是情况是油路的问题，那么出现打不着火的情况该从哪里查起呢。个人经验要先从高压油路查起，首先要看看喷油器是否工作，初步判断喷油器是否工作的简单方法是看回油，因为共轨喷油器是依靠回油工作的，没有回油的话说明喷油器没有工作。如果遇到缺缸不知道哪缸喷油器故障的话可以通过回油初步判断。如果没有回油那么应该检查高压油泵到油轨的高压油管是否有油，那么可以松开高压油泵到油轨的高压油管看看是否出油，有的朋友可能会说，共轨系统的高压油泵那么高的压力规定是不允许段高压油路的，那我告诉你你就是经验不足被理论蒙住了现实。高压油路在着火的情况下是很高的压力这么高的压力甚至可以轻松的击穿手掌，所以在着车的情况下一定不要断开高压油路进行检查，我说的是未着车的情况下可以断开检查，因为这时候的压力在40到180帕左右，完全是没有问题的。高压油路如果没有油那么再检查低压油路，先检查粗滤是否堵塞可以用油压表测量进出油两边的压力就可以判断，对精滤也是同样的方法，如果喷油器回油正常，低压油路没有问题，那么问题基本可以判断在高压油泵上面，基本可以判断高压油泵输出的压力不足所以造成无法启动。
当然无法启动电路原因也是有的，比如曲轴传感器或者凸轮轴传感器接触不良也会造成有的共轨系统无法启动，请注意我说的是有的，不是所有共轨系统这两个传感器故障都会无法启动的。
      2共轨系统很多时候故障找不到原因，我就拿前两条休的一台欧曼混凝土搅拌车为例吧，配的是潍柴336WP12博士系统的共轨发动机。因为车主到几家修配厂和校泵机构维修过不但没有修好还出了新问题，第一次维修是因为发动机抖动，费油，检查喷油器有3个回油量过大经过更换阀组件维修正常，可是装车后出现冒烟，敲缸的情况，到另外一家同样拆喷油器检查没有问题装车后问题不但没有解决还出现了油箱冒烟的情况，给车主弄的蒙了，车不但没修好，现在还不敢开了。到我处检查，和询问车主前两家维修的过程和情况我断定喷油器肯定没有问题，没有必要让车主继续花钱检测喷油器了。我初步判断是装配的毛病，于是同车主商量，我的解决办法就是按照我的装配要求重新安装喷油器和检查是否有高压油路泄露。车主同意，2个小时我拆装清洗装车打火，一切正常，没有冒烟，更不要说我都没有见过的油箱冒烟了。给车主高兴的本来讲好如果解决问题收费500，车主非要塞给我1000说还要给我介绍更多的车来。有朋友和同行可能会有疑惑，为什么我重装就解决了问题，凭借几年的维修经验我认为这种情况肯定是高压油路泄露照成的，而这台车只动过喷油器其他的没有动过，而且没动过之前主要是费油，所以我断定是安装不合要求造成的，拆装共轨系统的喷油器对洁净度要求是很高的。拆卸后要求对喷油器进行全面的清洁，分解喷油器的时候甚至不可以戴手套。断开的高压油管头都要立刻用护冒封闭，安装的时候要保证高压油进油顶针绝对的清洁，反之很有可能照成顶针和喷油器进油口密封不严造成漏油。严重的甚至造成喷油器报废。所以不论是拆装还是分解喷油器都要尽量的保持清洁。分解喷油器对各部位的紧固螺母都有严格的力矩要求，喷油器的内部部件都是微米级别的任何的疏忽和不清洁都可能造成喷油器报废，所以各位车主们维修共轨系统就要注意了。
最后上两张我今天维修的一只喷油器的数据图片，欢迎同行和车主们拍砖，大家共同学习进步，我相信未来是共轨的天下，你呢？
这个是今天同行送来的一组博士的120081的喷油器，经过检测6只中有4只合格，两只回油过大经过换阀组件后检测正常，这个数据是换过阀组件后喷油器的数据和标准的新喷油器的数据差不多，所以我认为博士的喷油器维修是最划算的，不是很严重没有必要换总成。

yuchen2308

再来一张我维修的好帮手，各种厚度的垫片这些只是很少的部分嘿嘿

yuchen2308

还有一个比较常见的问题大家可能遇到过，就是加速无力或者说发动机转速始终在1500到2000转左右，这种情况基本都是共轨系统进入安全模式造成的，那么什么原因会照成系统进入安全模式呢，什么是安全模式，。先说说什么是安全模式，安全模式是因为高压油泵上的燃油计量单元故障或是计量单元内的滤网堵塞照成计量单元失效，计量单元失效会导致高压油泵以最大负荷向油轨供油，油轨压力超过规定压力系统就会自动开启限压阀使油轨压力下降并且始终保持在800帕左右，就是所说的进入系统安全模式，会导致发动机始终保持1500到2000左右的转速，表现就是加不上油，这种情况会出现在2代和3代的高压油泵上，因为一代高压油泵会直接熄火而不是进入安全模式。

yuchen2308

很多修理喷油器的同行检测喷油器的数据只是检测2个点，是非常不负责任的做法，共轨喷油器的检测点要有回油，全负荷，排放，预喷，怠速，这几个点是缺一不可的。唯有多点测量才能精确测量，而后精确维修，保证喷油器维修的精度和使用寿命。

yuchen2308

头一次发帖发到活动专区了，又复制过来了。
先自我介绍一下，我是一名专业校泵的，但是对机械泵没什么兴趣，倒是对共轨系统有着浓厚的兴趣。要校泵特别是共轨系统的高压系统需要对整个发动机乃至整车的电路油路和机械方面有全面的了解。通过几年的学习和实践，我觉得博士系统是我经常接触的几个系统（经常接触博士，电装，德尔福）中性价比最高的，所谓性价比就是故障率比较低，维修成本相对比较便宜，因为电装和德尔福的喷油器一旦损坏维修的话使用寿命大大降低，只有换喷油器总成。博士的喷油器如果维修合适完全可以和新的使用寿命一样，成本相对也便宜不少。
     各位养车的师傅们都应该知道，国内目前不论是汽油还是柴油油品都很差，然而共轨系统对油品的要求还特别高，有条件的话都应该加经过沉淀的油，而且要使用合格的滤清器并且按要求更换保养。我们维修过很多共轨系统的车大部分都是因为油品差或者滤清器不合格或是没按要求保养造成喷油器不工作甚至高压油泵损坏。所以平时花点小钱每天检查按时保养我认为共轨系统的车没什么甚至比机械泵的车更经济。


很多师傅可能遇到过共轨系统的车打不着火的情况，那我就按照我的经验给大家说说平时我是怎么解决的。希望大家批评指正。
       1共轨系统打不着火大多是情况是油路的问题，那么出现打不着火的情况该从哪里查起呢。个人经验要先从高压油路查起，首先要看看喷油器是否工作，初步判断喷油器是否工作的简单方法是看回油，因为共轨喷油器是依靠回油工作的，没有回油的话说明喷油器没有工作。如果遇到缺缸不知道哪缸喷油器故障的话可以通过回油初步判断。如果没有回油那么应该检查高压油泵到油轨的高压油管是否有油，那么可以松开高压油泵到油轨的高压油管看看是否出油，有的朋友可能会说，共轨系统的高压油泵那么高的压力规定是不允许段高压油路的，那我告诉你你就是经验不足被理论蒙住了现实。高压油路在着火的情况下是很高的压力这么高的压力甚至可以轻松的击穿手掌，所以在着车的情况下一定不要断开高压油路进行检查，我说的是未着车的情况下可以断开检查，因为这时候的压力在40到180帕左右，完全是没有问题的。高压油路如果没有油那么再检查低压油路，先检查粗滤是否堵塞可以用油压表测量进出油两边的压力就可以判断，对精滤也是同样的方法，如果喷油器回油正常，低压油路没有问题，那么问题基本可以判断在高压油泵上面，基本可以判断高压油泵输出的压力不足所以造成无法启动。
当然无法启动电路原因也是有的，比如曲轴传感器或者凸轮轴传感器接触不良也会造成有的共轨系统无法启动，请注意我说的是有的，不是所有共轨系统这两个传感器故障都会无法启动的。
      2共轨系统很多时候故障找不到原因，我就拿前两条休的一台欧曼混凝土搅拌车为例吧，配的是潍柴336WP12博士系统的共轨发动机。因为车主到几家修配厂和校泵机构维修过不但没有修好还出了新问题，第一次维修是因为发动机抖动，费油，检查喷油器有3个回油量过大经过更换阀组件维修正常，可是装车后出现冒烟，敲缸的情况，到另外一家同样拆喷油器检查没有问题装车后问题不但没有解决还出现了油箱冒烟的情况，给车主弄的蒙了，车不但没修好，现在还不敢开了。到我处检查，和询问车主前两家维修的过程和情况我断定喷油器肯定没有问题，没有必要让车主继续花钱检测喷油器了。我初步判断是装配的毛病，于是同车主商量，我的解决办法就是按照我的装配要求重新安装喷油器和检查是否有高压油路泄露。车主同意，2个小时我拆装清洗装车打火，一切正常，没有冒烟，更不要说我都没有见过的油箱冒烟了。给车主高兴的本来讲好如果解决问题收费500，车主非要塞给我1000说还要给我介绍更多的车来。有朋友和同行可能会有疑惑，为什么我重装就解决了问题，凭借几年的维修经验我认为这种情况肯定是高压油路泄露照成的，而这台车只动过喷油器其他的没有动过，而且没动过之前主要是费油，所以我断定是安装不合要求造成的，拆装共轨系统的喷油器对洁净度要求是很高的。拆卸后要求对喷油器进行全面的清洁，分解喷油器的时候甚至不可以戴手套。断开的高压油管头都要立刻用护冒封闭，安装的时候要保证高压油进油顶针绝对的清洁，反之很有可能照成顶针和喷油器进油口密封不严造成漏油。严重的甚至造成喷油器报废。所以不论是拆装还是分解喷油器都要尽量的保持清洁。分解喷油器对各部位的紧固螺母都有严格的力矩要求，喷油器的内部部件都是微米级别的任何的疏忽和不清洁都可能造成喷油器报废，所以各位车主们维修共轨系统就要注意了。
最后上两张我今天维修的一只喷油器的数据图片，欢迎同行和车主们拍砖，大家共同学习进步，我相信未来是共轨的天下，你呢？

这个是今天同行送来的一组博士的120081的喷油器，经过检测6只中有4只合格，两只回油过大经过换阀组件后检测正常，这个数据是换过阀组件后喷油器的数据和标准的新喷油器的数据差不多，所以我认为博士的喷油器维修是最划算的，不是很严重没有必要换总成。
还有一个比较常见的问题大家可能遇到过，就是加速无力或者说发动机转速始终在1500到2000转左右，这种情况基本都是共轨系统进入安全模式造成的，那么什么原因会照成系统进入安全模式呢，什么是安全模式，。先说说什么是安全模式，安全模式是因为高压油泵上的燃油计量单元故障或是计量单元内的滤网堵塞照成计量单元失效，计量单元失效会导致高压油泵以最大负荷向油轨供油，油轨压力超过规定压力系统就会自动开启限压阀使油轨压力下降并且始终保持在800帕左右，就是所说的进入系统安全模式，会导致发动机始终保持1500到2000左右的转速，表现就是加不上油，这种情况会出现在2代和3代的高压油泵上，因为一代高压油泵会直接熄火而不是进入安全模式

很多修理喷油器的同行检测喷油器的数据只是检测2个点，是非常不负责任的做法，共轨喷油器的检测点要有回油，全负荷，排放，预喷，怠速，这几个点是缺一不可的。唯有多点测量才能精确测量，而后精确维修，保证喷油器维修的精度和使用寿命。

yuchen2308

还请各位批评指正

柯博文

帖子非常不错，顶了，学习了，，

粤振

你说得太专业了。弟兄们都不敢发言，所以哥就冒着硬头皮来留言………

蓝色的鹏

从未有人如何精辟！学习了！敢问师傅在哪高就！！想拜访

有毒气体

大师杰作！高实在是高！