解放第七代卡车J7正式下线并量产，民之幸运，国之荣誉

kayoueZ69

记得很小的时候，村里有了第一辆卡车，那是我们同家族一个长辈东拼西借的钱买的车，靠那台车，他很快成为了我们村子里的第一个“万元户”。

那时的我们还是孩童，只知道听到喇叭响就扔下一切追着车跑，甚至还喜欢那股汽油味。车停那个邻居家的院子里，我们便一大群小伙伴爬上爬下的玩，不知疲倦，那台车成了我儿时的游乐场，如果偶尔那位长辈允许我们到驾驶仓里，那简直成了一种荣耀，会激动很久。

那台卡车，叫解放。

解放牌汽车于1956年7月13日在长春第一汽车制造厂试制成功。

第一代解放牌卡车是CA10型，以苏联吉斯150为蓝本制造，自重3900公斤，90匹马力，四行程六缸发动机，载重量4吨，最大时速65公里，是当时最适合我国路况的车型。

第一批下线的解放牌卡车参加了1956年的国庆阅兵式，名噪一时。

在经历了6代车型进化后，4月18日，一汽解放第七代卡车产品J7在长春下线。

这款车除了显赫的出身之外，新车的具备很多当下时代的特点和配置，我们一起看一下。

一、车内设置更加舒适，极大减少操作笨重带来的疲劳感

解放J7的驾驶室采用了平地板设计，整体空间很大，上下卧铺、司机交换位置等各种动作都能够轻松完成，豪华的内饰已经与国际名牌重卡不相上下。

二、车辆设计更加合理和优化

解放J7的驾驶室凸起被取消，油箱改到底盘左侧，保守估计在600L以上，而相应的右侧就是排气管、电瓶、储气罐等等，而之前解放的车型油箱基本上都是在右侧。

空滤也放置在了驾驶室下面，尽量充分利用底盘空间，节约底盘两侧的空间。从变速箱采用铝壳设计，变速箱操作也变成了软轴。

三、动力更充沛

解放J7的动力系统搭载一汽锡柴CA6DM3-50E5发动机，13升排量，
500马力动力，一汽锡柴6DM3发动机目前主要搭载在解放新J6P和JH6量产车上，是国内主流大排量、大马力发动机之一。

解放J7的气压能够达到12x0.1MPa，而普通卡车的气压只能达到8-9x0.1MPa，虽然储气罐数量少了，但是气压增大，完全满足用气量。

四、底盘更给力

解放J7的底盘非常值得信任，与国际豪华品牌的重卡有的一比，自主的发动机、变速箱和后桥动力链均表现出色。

目前，解放J7已经正式下线，一汽也宣布正式量产，做为国之荣耀，我们祝贺解放J7顺利下线，祝贺解放J7越来越好。

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你这个 解放给你多少好处费 如实招来

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