本帖最后由 looking2009 于 2010-6-28 14:28 编辑
A7配置选购与油水分离器篇
定下了A7,心中的滋味喜忧掺杂.喜的是,终于通过各种努力,圆了自己的一个多年的梦,忧的是现如今的货运市场,呵呵.
言归正传,废话不多说,A7,他的好与坏,这里不会多说,论坛里关于A7的帖子也有不少,有褒有贬,随他们去吧!先说我的A7的配置: D12.38 HW20716AC AMT ST13 3.93速比桥.钢板悬挂.因为自己开了很多年的STEYR和类STEYR的车型,所以说对中国重汽这个名字,多少还是有一些信赖.当第一眼看到A7这个车型的时候,便深深的爱上了它,可以说是一见钟情了呵呵.对于过去STEYR以及其他一些车型的吝啬的配置来说,是天壤之别了,我钟情于它的外观,钟情于它的性价比.当初选定这个配置的时候,也是经过了一番周折,找到了齐哥,找到了春风,象他们咨询一些自己比较顾虑的问题.一个专家一个忠实的用户,呵呵,这里先感谢你们!
下面根据我的使用情况,来说下,我选这个配置的理由,
我的使用条件:路程往返800公里,400公里空程,高速路80%,坡路30%,空程的坡度稍大.
使用D12.38+16OD+ST13 3.93速比桥,发动机负荷率为0.939看似有些过大,但是考虑到这个箱子与直接档箱子的区别,直接档最高档速比为 1, 12OD的最高档速比为0.84,次高档速比为1,所以说,理想状态下,使用次高档的话,负荷率为0.835 ,呵呵一个比较理想的数率!次高档速比1+3.93桥速比相对与直接档+3.73桥速比,速度稍显慢,但是如果算一下,才差4公里每小时.更何况选用3.93桥的话输出扭矩要大于3.73桥,重量也轻不少,何乐而不为呢?齐哥曾经建议使用D12.420的机器,但是全能1版不配420的机器,有点遗憾,选用其他版本,自重又会增加,鱼和熊掌不可兼得,唉 有些失望呵呵.考虑到,本人有用有超载的嫌疑,所以选用ST13,当然这也是出于自重和桥承的考虑,HW12桥,多少有些担心,汉瑞森橡悬挂也曾经考虑过,但是不晓得它的超载性能所以放弃了. 好了,关于配置先说到这里.车还得几天才能到,回来了再补图给大家.挂车13米仓栏 ,BPW桥,ABS 90鞍座 ,对与错,现在也不清楚,使用后有了感受再通告大家呵呵.
前几天定车后,急不可耐的跑去北京,为自己的爱车选够了一个油水分离器,派克的呵呵.咱国家的油实在不敢恭维,朋友的几台共轨机器使用了不到一年,多多少少都出现了一些问题,黑烟,油耗量增大等等,修理一下,价格不菲啊.所以说,前期投资点,后期少花点,呵呵,利弊大家自己算哦!好了废话不多说,下面我们来欣赏下,这个派克的曼妙身子,美国籍的哦!
外包装,比较简洁
主角登场,呵呵是不是很魁梧? 50工分的地砖,自己比较下
洋文,他们认得我,我不认得它们
呵呵长尾巴,电加热的引出线
滤杯
放水螺栓这个很有意思的,逆时针拧,放水口打开,顺时针拧,放水口关闭,呵呵,怎么拧也不会掉到地上,我想国内厂家应该借鉴下,这样不会搞不好把他弄丢了
盖子
固定螺栓,盖子,密封圈,固定螺栓铜的哦,长期暴露在外,不会生锈!
电加热盘,春风说到了冬天这个很好用呵呵
看到旁边的哪个黑色的螺丝么?感应塞预留口,等车回来了研究下,把原车的感应塞安装到这个上面,放心不少呵呵
滤芯,是不是很强壮?
副送的密封圈
还是不认识
说明书
安装图
电器加热安装图
派克自己的配套件,单独购买哦,估计价格不菲
O啦 到这里吧,就到这里,休息,休息一下.
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发表于 2010-6-28 13:41
