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无奈之举，发此论贴！ 由于受疫情影响，近期道路货物运输已经慢慢复苏，相信各位卡友已经开始养家糊口的征程，而我应对着刚买两个月的“新车”等候着各种服务站的抢修、维修工维修的上报以及与经销商、厂商的各种电话、微信配件的催促以及被金融公司催缴还车贷的种种压力。原因何在?--因为要养车因为要生活！结果还没开始养就感觉身心疲惫，甚至坎坷、苦不堪言！ 本人与几个伙伴共同出资于2019年8月29日及9月18日分两批次以大客户端口在福建川畅汽车销售有限公司订购了三十台“陕汽商用车”-轩德X3轻量化北方版半挂牵引车用于煤炭运输，为啥订他家车？觉得品牌还是国内比较靠谱的，保有量也比较大售后也能保证，到了交车日期2019年11月中旬，车辆上户为2019年12月至2020年1月期间，最迟一台车2020.1.20日上户结束，（订车、交车、上户5个月，呵呵，我也是醉了），我一直有个心态好事多磨，好事多磨，真的磨了有好事，还是磨炼了我的耐心？ 上户结束后，厂家安排了售前检查，准备开始梦寐的征途好好规划公司愿景大干一番，结果是噩梦的煎熬，2020年1月22日（大年二十八）首批10台车开始上路（因为过年多数驾驶员未到位，20台车未启动），车子没动你车贷还得还呗，迫于无奈能动多少是多少，毕竟我们和师傅都得养家。 2020年1月28（初五）首台车辆出现故障，上水箱软管管扣脱落（防冻液漏出），刚开始并没理会太多，觉得应该是管扣未上紧只是一般故障，自行解决吧，管扣上紧加上防冻液继续跑吧。疫情开始了停产了几天，因为都没回家没出省，争取办了通行证，继续开始难熬的大年，没办法要还贷，认定这时候运费高些能多跑一些争取还上贷款，这时节是冬季最冷的节气，车上的驻车暖风开始罢--工了，气温-10°C-20°C，好多车断暖，师傅叫苦不堪，因为疫情期间打电话服务站，人家也受疫情影响出动不了，只能自己动手了呗，一番收拾找这管找那管打电话给修理工询问，总算解决了部分车辆。 这都不是事情。忐忑的路，抢修的路才慢慢靠近，上水箱软管管扣脱离、液力缓速器下水管开始脱焊、破裂、断裂、漏防冻液、高温车子高速、国道各类的抛锚，一天之内10台车最多抛锚5台车，最终10台车前仆后继“全军覆没”无一例外，不仅如此所有上路的车右后尾灯全部抖落。出车前自行检查时发现一台车辆左后骑马扣螺丝居然丢了，车还没上路呢。这回我们看到了严重性这并非一般故障了，应该是批量生产质量问题，开始重视了和经销商、厂商的沟通联系，可后面还没动的20台怎么办？通过多方联系和经销商、厂商、厂商客服，回复的很坦然，很重视你们的车，车在哪坏我们到哪抢修，我的天哪，是要彻底解决还是敷衍？车子出去我们成天提心吊胆，深怕出什么我们说不清道不明的故障，因为疫情维修人员固定两名专职维修员替我们服务，看着维修人员确实很敬业，每天700/800公里的奔波不论夜间白天坚持了两个月了，感觉这哥们受累了。 到3月中旬陆续车辆都上路了，目前最高行驶里程2万多公里还没过保的车辆，其余车辆还不到5000公里的居多，车辆的问题陆续显现，各种故障层出不穷，最严重的出现后桥拉力臂螺栓断裂（后桥移位严重），我也已经麻木了严重故障的已经没办法完全统计，只能个大概：17台发生液缓管下水管路不同程度断裂及出现裂纹（砂眼），造成喷漏防冻液；8台发生水箱散热器上水管软管松脱，造成喷漏防冻液；1台后桥拉力臂螺栓断裂（后桥移位严重）；1台水箱上接口破裂；18台右后尾灯抖动丢失。9台排气管螺栓丢失，2台排气管接口垫丢失。7台上水管支架断裂及固定螺栓丢失。19台主驾驶员气囊座椅气管脱落，造成漏气。1台液力缓速器空气接口橡胶垫脱胶（液缓失效），有多台车辆已出现液缓时有时无现象。1台未运行骑马扣螺栓丢失，后桥移位。7台车辆未运行尿素泵出现故障，已部分排除。1台车辆电瓶亏电，已更换。10台车辆停车采暖故障，采暖油路导向管路铺设不到位油管卡滞。 是赶时间？赶工期？还是自检问题？为何如此多的故障？是运气不好挑到了这批车？是沟通不到位，还是没给你们时间解决，已经过了两个月了，复工的也开始复工了，若大的厂家没人负责了？经销商车卖完了不管事了？你们的车坏在哪我还是到哪修，三个月自保，六个月后自费，这三十台车就砸到手上等着今后硕大的维修成本？我也不敢想象，两个月的新车关键质量在哪？以后该怎么办，车子最长的也才用两个月，还有多少时间多少精力来替厂商、经销商消化维修带来的痛苦。迫于无奈走上合法维权，望有同样经历的卡友替我顶起，万分感谢!!!
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发表于 2020-3-24 09:22
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