法士特16档换档

一九五六

车速太快了，九档拖会档在挂八档，或者中间停顿一两秒

扯淡的青春、、

档位太多了 有点乱

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法士特16档箱有高/低档与奇数/偶数档这两个概念。
高/低档由变速器后置副箱操控转换，它包括：低档：R，1，2，3，4，5，6，7，8；高档：9，10，11，12，13，14，15，16。因16档变速器采用双H操纵，奇数档7，9档与偶数档8，10之间是高低档转换，转换时请参照RT-11509C的高低档转换方式。这里不再赘述。
奇数/偶数档由变速器前置副箱完成转换。它包括：奇数档：1，3，5，7，9，11，13，15；偶数档：2，4，6，8，10，12，14，16。
奇数/偶数档是靠变速器前置副箱同步器转换实现（驾驶室预选阀操纵手柄侧面的预选拨头向下为奇数档，向上为偶数档）。

法士特16档变速器不是意味着行车挂档时要1，2，3，4，5。。。这样去挂16个档，正常使用中，如果动力和档位匹配不存在问题，可直接在奇数档：1，3，5，7，9，11，13，15或偶数档：2，4，6，8，10，12，14，16的8个档之间转换行车即可（此时变速器操作按RT-11509C行车挂档操作）。在动力欠缺或过盈时，比如：挂奇数档3档载重行车，驾驶者感觉动力过盈，换5档又感觉动力不够时，可在3档时直接搬动预选阀操纵手柄侧面预选拨片至偶数档，然后踩死离合器（踩死是因为离合器踏板为两段行程，第一段使离合器分离（正常行车换档使用），第二段迫使变速器前置副箱气路系统进气。此为标准设置，不同厂家车型前置副箱气路开关设置的地方可能不一样，灵活应用），待变速器前置副箱完成转换后，抬起离合器，4档转换完成。可以看到，在这个过程中，操纵手柄上每一个档位位置的奇数/偶数档之间转换时，是不用挂入空档的。直接搬动预选阀操纵手柄侧面的奇数/偶数档预选拨片后，踩死离合器接通前置副箱气路，转换奇数/偶数档，抬起离合器即可。

鸡毛

应该先踩离合器再换挡，建议你直接9档换7档，动作快了是空档，慢了拉不动，发现那个档不好挂就赶快检查变速箱，不然有你好受

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【原帖由菜鸟卡车司机于2012-11-18 22:57发表在顶楼

】
不知各位用法士特16档的卡友有没有出现这种问题，如9档换8档时先拨下奇数档，踩离合拔到空档再左转换到低速区再挂8档，但是我常常挂进8档后一抬离合却是在空档，有事直接换奇、偶档也是换成空档，这是怎么回事啊？是不是我换档速度太快了还是牙箱有问题啊？但是换档慢了就动力不足，要连减好几个档位。

检查一轴同步器

在家

在9，10档的位置的时候把拨片向上拨到偶数，再拨空档后向左拍到低速区，再挂到7，8档位置的时候就是8档了。当然你在9，10档位置的时候拨片是向下的没有向上拨，换到7，8档位置的时候就是7档了。在踩离合的时候要略微停顿一下，让变速器完成转换，否则出来就成空档了。

吻舞状元

【原帖由菜鸟卡车司机于2012-11-18 22:57发表在顶楼

】
不知各位用法士特16档的卡友有没有出现这种问题，如9档换8档时先拨下奇数档，踩离合拔到空档再左转换到低速区再挂8档，但是我常常挂进8档后一抬离合却是在空档，有事直接换奇、偶档也是换成空档，这是怎么回事啊？是不是我换档速度太快了还是牙箱有问题啊？但是换档慢了就动力不足，要连减好几个档位。

可能是双H阀坏了吧？

打小就是挂车迷

没有玩过

桂R蒙圩车队

换档都换到手痛没玩过

信宜浪子

档位太多，换挡的时候好麻烦哦。
我认为一般的车有十二档就足够了。