卡车故事之口述历史(发动机篇)

大胡子

【原帖由三八公子于2010-11-26 13:26发表在89楼】





呵呵，朋友看来你是用过第一代康明斯的咯！对，上八吨户（当时8吨的养路费每个月是2千多，比5吨的多1千左右），94年底提车39万，浅绿色，平原型车型，在石家庄----北京刚开通的时候，我空车跑过时速130还有 ...

      呵呵，玉柴的6108就是在90年代的中期以后才出现的，以前是6105。当时，我记得很清楚，昆明到芒市的大卧铺车的车后窗上，硕大的标语字“本车为玉柴最新6108发动机”，一路呼呼地超车，相当的牛叉。可见，玉柴这种低转速大扭矩的发动机就比较适合云南320国道这种山区道路的。

大胡子

【原帖由三八公子于2010-11-26 13:57发表在90楼】





说了那么多康明斯发动机的坏处，没别的意思，这是第一批吃螃蟹人的代价！我做为其中一员，也不全部否定这发动机！


在这里说下在90年代中期这发动机的好处：


1---这发动机是我接触到的第一个装有 ...

总结得比较全面，不过，貌似还漏了一个：排气制动
      以前极少有车装用排气制动，八康算是比较早了。下大坡时，排气制动的叫得呼呼地，车一到坡底需要恢复动力时，只听到“哧”的一声气动阀门解除排气制动的声音后，八康又吼叫着冲坡上山了。
      俺记得早期的排气制动开关是在方向盘下面右边手柄吧。挂上排气制动后，当你需要临时解除排气制动时，只需你一踩油门或离合器，排气制动就自动解除了。（貌似它在油泵和离合器踏板那里都有行程开关，以便你随时恢复动力）

我心飞xiang

看的热血澎湃眼花缭乱

我心飞xiang

可惜不是开车的，没法体会这样的激情

三八公子

【原帖由大胡子于2010-11-26 14:51发表在93楼】

总结得比较全面，不过，貌似还漏了一个：排气制动
      以前极少有车装用排气制动，八康算是比较早了。下大坡时，排气制动的叫得呼呼地，车一到坡底需要恢复动力时，只听到“哧”的一声气动阀门解除排气制动的声 ...

呵呵，忘记排气制动啦，那鬼东西可不敢用啊，下长坡的话太伤发动机啦！说真的，第一批康明斯当时在路上少见啊，一旦遇到了，那可是不得了啊，就好象遇到未曾谋面的老朋友啦，司机在一起就是交流使用感受啊！我跑云南就遇到台西安拉摩托车到瑞丽的康明斯，不知道他是怎么开的，那么多大坡竟然没有淋水，只有排气刹，晕啊，后来和我交流，我叫他装淋水，后来我们都成老朋友啦！

三八公子

[quote]【原帖由大胡子于2010-11-26 14:38发表在91楼】
呵呵，可以看得出来，你也是当初吃螃蟹的老卡车人了
      你说的这些情况应该是比较真实客观的。
      八康在90年代初投入市场时，它是以“公路主力运输车型”的定位出现的。主要跑城际之间主干线的，而且那时候 ...


    云南的路的确不好走，尤其是你提到的腾冲到保山龙陵这一带，山大坡陡路险，一个上山几十公里，很多都用是小货箱大马力发动机的车。这种路况肯定不太适合当时的八康这种公路主力运输车型的。



呵呵，其实我们这里跑长途的车都是拉香蕉的，康明斯虽然维修费用高，但跑远途标载的话，绝对一流！！！95年我跑了3躺新疆，上去是拉荔枝，8吨，路上3个司机不停地跑要7天7夜（要知道当时的路况哦，跑北京都要4天啊），要是快半天老板可奖励一千呢！！！回来拉哈密瓜，也是一样，8吨，7天7夜！当时我这本地的老板就指定要三菱T850和康明斯跑新疆呢！

至于后来嘛，车的故障多了，也不敢拉香蕉咯，只好跑云南拉百货咯。没办法啊

大胡子

【原帖由三八公子于2010-11-26 20:07发表在97楼】
【原帖由大胡子于2010-11-26 14:38发表在91楼】
呵呵，可以看得出来，你也是当初吃螃蟹的老卡车人了
      你说的这些情况应该是比较真实客观的。
      八康在90年代初投入市场时，它是以“公路主力运输车型”的 ...

      是啊,拉水果和拉蔬菜的车是不能马虎的,得讲究时效性，最怕车出毛病和路上堵车。俺们在云南元谋拉反季节蔬菜到成都，那时候的带卧铺车少（广西当年流行了一段时间的东风长头车带卧铺），两个人轮换着开，跑一趟下来两个驾驶员全是瞪着血红血红的眼睛。
     现在想想当时的驾驶真不容易啊，万一路上有个什么情况耽误了时间，车上的蔬菜开始发热滴水了，那就完了，起码是一两趟白跑了。
      车上的蔬菜滴水了，意味着什么，可能你也明白吧。

大胡子

【原帖由我心飞翔于2010-11-26 17:04发表在95楼】
可惜不是开车的，没法体会这样的激情

哇，超版巡查到此啊，无尚荣光
欢迎欢迎，强烈欢迎

三八公子

【原帖由大胡子于2010-11-26 21:44发表在98楼】

      是啊,拉水果和拉蔬菜的车是不能马虎的,得讲究时效性，最怕车出毛病和路上堵车。俺们在云南元谋拉反季节蔬菜到成都，那时候的带卧铺车少（广西当年流行了一段时间的东风长头车带卧铺），两个人轮换着开，跑一 ...

车上的菜滴水，就意味着自己白花花的银子飞啦！


说到元谋，我97年经常到那里，其实也是你们成都的老板发的四季豆到武汉三角塘市场，那时候可没有几个人敢跑武汉啊，都怕扣运费！我不怕，因为我有个铁哥门当时在武汉当武警，谁敢扣的话我铁哥门就拉人去修理他


你说的广西流行一段时间尖头东风，呵呵，可不是哦。其实我这里85年就有很多车跑长途了呢，直到2000年都还有尖头车跑长途哦。差不多15年啦，可不是短时间。一样的车，85年拉5吨，到2000年就拉到25吨了，呵呵，什么车都没有尖头车牛啊


其实陆川的车是引领华南果菜运输行业的，大概在85年左右就拉广东海南的香蕉全国到处跑啦，发展到今天也不容易啊！广西其他地方的车跑长途大部分都是借鉴陆川车的运输方法啊。就好象云南的都借鉴玉溪的烟车一样道理


其实陆川车受欢迎的理由就是----时间就是金钱，不管拉什么货，中途除了吃饭，其他时间都是人停车不停的！现在湛江----北京，拉30吨香蕉，32个小时就可以到达目的地了呢

大胡子

【原帖由三八公子于2010-11-26 23:54发表在100楼】





车上的菜滴水，就意味着自己白花花的银子飞啦！


说到元谋，我97年经常到那里，其实也是你们成都的老板发的四季豆到武汉三角塘市场，那时候可没有几个人敢跑武汉啊，都怕扣运费！我不怕，因为我有个铁 ...

长头车跑长途是很多，俺说的是一排半带卧铺的东风长头车，的确是广西当年一道风景线呢。