对于linershasha的金王子自卸车的我个人的综合分析

南宁老友

学习了.............

琅狼讹狗

【原帖由sheng89757于2010-6-25 11:39发表在29楼】
齐哥这么说我的头都大了，我想买部重载的挂车，以前我对卡车是一窍不通，来卡车之家已经有两个月了，经过和大家交流我都还不知道怎么选择适合我的车头和挂车，是越看越不懂呀！太深奥了，真怕到时候配置选错了，后果 ...

最好能找厂家的人咨询一下，没有厂家愿意自己的牌子搞砸。这样还是好一些的，需要的话，我可以帮你

琅狼讹狗

恩，学习了，车是要靠养的。不过得看效益跟保养得比例啊

sheng89757

【原帖由琅狼讹狗于2010-7-2 14:49发表在33楼】
最好能找厂家的人咨询一下，没有厂家愿意自己的牌子搞砸。这样还是好一些的，需要的话，我可以帮你

看到很多都说经销商随便车主怎么配，对我这对卡车知识一窍不通的人来说太难了，就算经销商的建议是错误的我也不会知道

琅狼讹狗

【原帖由sheng89757于2010-7-2 22:31发表在35楼】
看到很多都说经销商随便车主怎么配，对我这对卡车知识一窍不通的人来说太难了，就算经销商的建议是错误的我也不会知道

追逐利益时商人的本性，经销商与厂家对待商品的态度肯定不一样，买车首先你要明白你买车主要用途，大部分都是搞工程的，就你要买工程车来说，你想好要拉多重的东西，超载是否严重，每个车型都有固定公告，固定的配置及选装件，否则是没法上牌的。通过这点，你可以基本确定要多大的速比，什么样的桥，还有要什么样的驱动，一般重汽的车6X4,3.6M的车性能是比较不错的，特适合做工程车。其次你要考虑车的二手处理问题，一般想吧二手车卖个好价钱，上装一定要选好的，马力也要强大。呵呵，这点都是根据许多车主对二手车选购态度总结出来的，底八边拾的上装耐用，虽然发动机跟上装上新车能比其他次些的贵1万左右，但是二手处理可不止这点。至于说配置随便选那也肯定有度，要不没法上牌的

九滴墨

【原帖由欲速则不达于2010-6-21 16:04发表在顶楼】
   最近论坛一直在关注linershasha女士的金王子自卸车的一些问题，好在shasha女士已经给了我们部分照片以及车辆的配置，这样我们就可以做一些基础类的分析：
   因为我写的那个说明看来大家不少人不是很认同，今天我 ...

现将齐兵老师所传资料进行整合，予以学习
   图1所示发动机为WD615.93E最大扭矩为1190N.M/1300转此时功率为158KW左右，发动机转速为1500时，扭矩应为1175N.M左右，功率为200KW左右，和发动机1100转扭矩应为相等，发动机2200时，扭矩应为945N.M左右，功率应是发动机最大功率213KW
   图2。图3所示HW13710变速箱，速比分别为14.08 。10.62 。7.87 。5.88 。4.38 。3.27 。2.43 。1.8 。1.34 。1
                    HW18709变速箱 ，速比分别为12。68 。8.46 。6.26 。4.46 。3.38 。2.50 。1.85 。1.37 。1
                    9JS199   变速箱 ，速比分别为 12.11 。8.08 。5.93 。4.42 。3.36 。2.41 。1.76 。1.32 。 1
   HW13710各档位速比差是 3.46-2.75-1.99-1.5-1.11-0,84-0.63-0.46-0.34
   HW18709各档位速比差是 4.20-2.20-1.80-1.08-0.88-0.65-0.48-0.37
   9JS119    各档位速比差是 4.00-2.15-1.51-1.06-0.9-0.65-0.44-0.32  
综上所述，与其他两种配置比较，针对驾驶操作上提出以下几点建议，以供参考
    1  通过各档位速比差的对比，我们不难发现，此变速箱一档与二档的速比差小于其它两种配置而二档与三档，三档与四档。。。。。的速比差均大于其它两种配置，这就要求我们司机在一档增二档时缓冲时间和其它配置比较要短些，变速杆在空挡时间相对长些。二档增三档，三档增四挡。。。。。则缓冲时间要长些，变速杆空挡间歇时间要短些。
   2  此车匹配AC16驱动桥，速比5.45，因而在重负荷上坡减挡时应在1500转以上，因为5.45的桥在变速箱处于空挡停顿时，车速与其它配置比较会降的相对快些，而在变速箱减档完成时，发动机转速会有明显的下降，如果在1500转以上减档完成发动机会由1500转降至1300转左右，此时应是发动机输出最大扭矩的转速。
  3  关于离合器的使用问题，争议很大，但是早期的重汽斯太尔匹配富勒变速器由于内部结构原因（离合器踏板行程分两段，一段时分离，一段是的离合制动）在车辆行走时时不支持用离合器的，因为在车辆行驶时，很难分清离合与离合制动的行程，如果在行驶中离合踏板踩到离合制动行程时，对离合器片以及相关部件的磨损时很大的，另外，在重负荷时，离合器的每次分离与结合的操作由于增加了倒档的时间而无形中小号了发动机功率，所以本人不反对行驶中倒档不用离合器，但前提司机判断要准确，特别是变速箱在倒档过程中置于空挡间歇时的车辆惯性速度与发动机的转速
  4  变速箱传动轴后桥的匹配时有一定的规律的，一旦超出她的标准。使之，传动轴在旋转过程中本身就会产生离心力，对变速箱与桥都是非常不利的
   5从整车配置来看，HW13710变速箱，最大输入扭矩1390N.M，匹配AC16驱动桥速比5.45，不适合在矿山作业面上工作，同时也大大增加了司机的驾驶难度
   由于时间关系先写到这吧，希望此贴能够对以后司机驾驶有些许的帮助，那将是这篇帖子的最大意义所在！

欲速则不达

【原帖由九滴墨于2010-7-15 14:46发表在37楼】



现将齐兵老师所传资料进行整合，予以学习
   图1所示发动机为WD615.93E最大扭矩为1190N.M/1300转此时功率为158KW左右，发动机转速为1500时，扭矩应为1175N.M左右，功率为200KW左右，和发动机1100转扭矩应为相 ...

理解性错误，九滴墨，你没有看懂我粘贴那些图表的意图！

九滴墨

【原帖由欲速则不达于2010-7-15 15:07发表在38楼】

理解性错误，九滴墨，你没有看懂我粘贴那些图表的意图！

如果我没理解错误，齐哥是想说明，此种配置变速箱速速比较密集，而且各档位总输出扭矩较其它两种配置也很大，但是结合发动机以及5.45的桥在重负荷增减档过程中，发动机载荷曲线与变速箱载荷曲线并不是很协调。以上一些理论知识表述并不是十分完整，如果有机会一定想齐哥学习。。。。。。。。。。

九滴墨

【原帖由九滴墨于2010-7-15 14:46发表在37楼】



现将齐兵老师所传资料进行整合，予以学习
   图1所示发动机为WD615.93E最大扭矩为1190N.M/1300转此时功率为158KW左右，发动机转速为1500时，扭矩应为1175N.M左右，功率为200KW左右，和发动机1100转扭矩应为相 ...

以上所述不是完整，现将引申说明如下：
     1  理论上设此车1挡，发动机在700转时是1km/h,800转时为2km/h,1150转时为3km/h,1550转时为4km/h
                         2档，发动机在700转时为2km/h,850转时为3km/h,1150转是为4km/h,1450，时为5km/h,1700转时为6km/h
                         3挡，发动机在700转时为3km/h,850转时为4km/h,1050转时为5km/h,1300转时为6km/h，1500转时为7km/h
理论上讲，一挡发动机在800转时就可以增到二档，二挡在850转时就可增进三档。。。。。。。。这就是简单的最基础的自动挡模式方块。然而，在实际手动操作过程中是很难达到的，比如说，车辆在重负荷上坡的时候，发动机转速应在1200转-1500转，此时要想增至2挡，首先要将变速杆置于空挡位置，调整发动机转速至850转，这样就可以完成增挡了，但我们也不难发现变速杆在置于空档的同时，发动机的转速会自然下降到700转左右，此时可以轻松增至3挡，然而，发动机功率扭矩却无法增大而导致脱挡，近而，出现了不踩离合器踏板是无法将变速杆至于空档的，所以当你通过离合器将变速杆置于空档时，常规的减至2挡，发动机功率与扭矩仍然无法增大，只能减至1挡。。。。。。。。。总之，无论是增挡或减挡，都要熟悉和掌握各个档位在发动机各转速时车辆的时速，以至于快速准确的判断出想要操作的档位在发动机什么转速下时速与车辆的现有转速相等，将发动机调整至预知的转速就可以完成了。
     2此车配置各档位速比和各档位总输出扭矩均大于其它两种配置，但就此变速箱的各档位速比的比较，对于驾驶员来说将提出了新的要求，也就是说它将打乱了司机原有的增减挡节奏
     3此车的最佳配置应该是HW15710(最大输入扭矩1500N.M，头挡速比14.28）+HC16桥（5.73）
                                                                                                                               未完

zhencd

不知道shasha的车的具体故障，但是斑竹分析还是很到位，车子配置使用都很重要，不过看到shasha车涉及问题，貌似厂家近期都有了新的方案！