对于linershasha的金王子自卸车的我个人的综合分析

欲速则不达

   最近论坛一直在关注linershasha女士的金王子自卸车的一些问题，好在shasha女士已经给了我们部分照片以及车辆的配置，这样我们就可以做一些基础类的分析：
   因为我写的那个说明看来大家不少人不是很认同，今天我就做一个相对系统的说明，来说一下为什么shasha女士的车需要驾驶员重新学习后才可以驾驶：shasha女士的车辆用的是WD615.93E发动机，

  其特性曲线为：发动机的最大扭矩在1300转左右可以输出1190N.m左右的扭矩，相对应的很可能是重汽的HW13710系列变速箱中的直接档变速箱，其速比范围在14.5-1之间，比起重汽早期的HW18709以及法士特的9JS119系列变速箱而言头档速比要大于15%；

而她选用的桥为新款AC16速比在5.45左右的驱动桥而并非老式的斯太尔系列5.73的驱动桥桥速比相差小于6%。我们来看一下她的车辆总体各档位的扭矩输出情况：

车辆总输出扭矩示意图
发动机型号	最大输出扭矩	变速箱型号	1档速比	2档速比	3档速比	4档速比	5档速比	6档速比	7档速比	8档速比	9档速比	10档速比	驱动桥速比
金王子自卸	1190	18709	12.68	8.46	6.26	4.64	3.38	2.5	1.85	1.37	1		5.73
金王子自卸	1190	13710	14.08	10.62	7.87	5.88	4.38	3.27	2.43	1.8	1.34	1	5.45
金王子自卸	1190	9JS119	12.11	8.08	5.93	4.42	3.36	2.41	1.76	1.32	1		5.73
发动机型号	最大输出扭矩	变速箱型号	1档最	2档最	3档最	4档最	5档最	6档最	7档最	8档最	9档最	10档最	驱动桥速比
			大扭矩	大扭矩	大扭矩	大扭矩	大扭矩	大扭矩	大扭矩	大扭矩	大扭矩	大扭矩
金王子自卸	1190	18709	86461.12	57686.2	42685.1	31638.8	23047.21	17046.8	12614.6	9341.619	6818.7		5.73
金王子自卸	1190	13710	91315.84	68876.01	51040.9	38134.7	28406.49	21207.6	15759.77	11673.9	8690.57	6485.5	5.45
金王子自卸	1190	9JS119	82574.46	55095.1	40434.9	30138.7	22910.83	16433.1	12000.91	9000.684	6818.7		5.73

   对于这种情况，从图标上可以看出，其实对于注重更爬坡性能来讲的矿山自卸而言，shasha女士的车辆按照常理来讲算是符合要求的，但是由于整体的配置变化，在换档习惯以及驾驶方法上是与其他早期类型的金王子有所区别！

  下面我们慢慢来说明车辆的各部分问题的可能因素：

changsha1860

顶专业的齐哥。

杰少

专家...........

欲速则不达

  http://www.360che.com/driver/090612/6354_2.html在没有继续说明的情况下，请大家看一下我在2年前给法士特写的一个有关发动机曲轴止推片脱落的事故（第一页也是）。
   shasha女士的车辆出现的问题，其实算是一个综合事故，这里面很有可能有厂家的问题，人为的问题。所以大家慢慢看我写的东西。先从那个万向节说起吧。对于shasha的这个金王子，因为头档的总输出扭矩要比其他类型的大不少，如果重汽选装的离合器系统已经做了适应性改进，而传动系统没有做，传动轴凸缘叉的强度如果没有重新设计，那么在坡度较大，重载情况下！很有可能出现驾驶员在猛抬离合器起步，或者爬坡过程中换档导致的冲击负荷大于凸缘叉的万向节支撑孔强度不够出现变形，那么很自然的出现shasha女士所讲述的万向节天天换的事情！这个问题就可以说是有三个因素引起，运输环境、厂家和人为是都可能出现的！
   说说变速箱吧，其实这个还要连带着发动机损坏一起说，同时大家要结合我上面的那个链接看；我不知道大家都用没用过现在的法士特非全同步器类型变速箱，那上面很少现在厂家标配中间轴制动器！所以大家有时候在踩离合器没有等待一会起步的时候都会觉得变速箱咔咔的换档响，建议使用非全同步器变速箱的时候在起步阶段，大家还是踩下离合器等一回！
   闲话少说，由于shasha的配置算是不错的，但是起步扭矩比较大，在某一个瞬间（比方猛抬离合器），变速箱的一轴会发生翘曲（这个和双中间轴变速箱的特性有关系），同时也会导致变速箱的一轴导向轴承出现负荷过大！那么出现一轴油封漏油甚至导向轴承（这个导向轴承为向心球轴承，不能承受过大的径向载荷）烧损的情况出现。但是同时如果猛抬离合器或者在换档的过程中没有注意（上坡操作升档或减档不当、下坡越级减档不当）由于离合器的运动惯量同时又会导致曲轴的前后窜动量加大，增加了曲轴止推片的轴向负荷（类似咱们锻打零部件一样），当前面的曲轴止推片受到冲击力变形并且磨损后，一旦超过一定的数值甚至后片会自行脱落！，曲轴轴向窜动量加大，此时由于离合器的行程已经发生变化，变速箱同样是非常难挂档。

  该说一下发动机了，shasha女士在帖子中的图片不是很清楚，但是很明显的有发动机二次燃烧导致的一些痕迹（大家可以在卡车之家的事故分析栏目中自己查找），同时活塞顶部存在较多的油泥以及积碳的混合物。这也就解释了为什么WABCO的空压机这么早时间就出现空压机活塞环磨损导致空压机窜油的事情出现，其实症结有几个方面：

  很有可能shasha的车辆已经出现了发动机进气管路上有漏的地方，不少没有经过过滤的非常脏的空气进入发动机和空压机！这个现象同时还是一个循环现象，发动机在动力不足的情况下，驾驶员还是继续的大油门操作，导致进入发动机的燃油在没有得到足够空气量的情况下不能够充分燃烧（易在两道气环处出现爆燃以及稀释润滑油造成缺油磨损的痕迹）。
  养车不能说光雇一个好驾驶员，同时车辆的日常维护是非常重要的，对于矿用车辆，最好做到日保养。shasha女士的这个事情还是希望她可以正确认识。厂家就算帮您弄好车辆，您自己也要做到慢慢成为一个懂车的养车人！否则受伤的到最后还是您自己！
  我的分析到此完了，大家可以多讨论一下！帮助shasha。对于她，缺少的是很多知识，甚至说明书以及保养手册她可能还没有看完。对于厂家，作为销售商而言，不能说光顾卖车挣钱，必要的售前培训一定要抓！

紫色阳光

车可不是开着走就行，到时候换机油就行啊，我通过这么多次的坏车知道了，了解保养知识和好的驾驶习惯是多么重要

桂玉K：桥桥

专业啊，来学习一下先。

蚂蚁背大象

专业  要好好看看

defang1986

分析的比较全面 值得学习 顶一下

linershasha

谢谢齐哥的帮助！我们会努力学习，争取早日成为养车懂车的人，对于操作不当之处我们也会尽快和司机沟通。
但传动轴直到现在才改，改的合适不合适，还得做试验，希望行吧！

超越无限

今天和shasha女士语音了解了基本情况，补充一下齐兵的分析内容：
先分析下shasha女士说明的情况，图例

1 传动轴螺栓松动，应该改为自锁螺栓，并加弹簧垫圈,图例

2 更换凸缘叉和传动轴总成，一档的速比高，在操作时尽量避免超转速，这种情况出现在重车下坡时，要刹车降低车速！
3 驾驶员必须培训，工况恶劣的情况下，减少装载量！是否车厢尺寸过大，造成误区！5.6米的矿山自卸还是运煤专用自卸，这点要注意，看看装载量是否比别人多？