我的2019，真的是很平淡的一年，虽然平淡，我也知足。家人幸福幸福，我的活也很稳定，从夏天干到冬天，今年也算是挣了充足的过年钱。
虽然平淡，我也跟大家分享一下，下半年一直在干的活儿。今年夏天时候，朋友买相机以后专门给我拍的照。今年下半年我的活儿，主要是运送建材，来往于湖北襄阳市与周边县城之间，有时候本市的活儿少的时候，也会接湖北省内其他城市的货单。每次出车时间是根据路程远近来定的：路程在50km-100km内的，基本上在早上8点上货发车，以保证当日返回；路程在100km-300km及以上的，则会尽量选择在晚上上货出车，这样既能缩短货运时间，又能适时地避免道路罚款。干我们这一行的最怕的就是罚款，毕竟挣的钱少。
那天运输的是建筑用材模板，它是一种临时性支护结构，用于保证混凝土工程质量与施工安全、加快施工进度和降低工程成本。
由于模板数量多且重，为了节省时间很多货主采用叉车进行上货。整车货厢长宽为6.8米*2.5米，我运输的模板长2.2米，宽1.2米，一摞有100张，每摞重2.3吨，全车共装运五摞，采用四竖一横的方式摆放。
装好货后，照旧提前联系收货老板确认收货的详细地址，避免出现到大目的地后却停错车的情况发生。
路是很不好走，到达工地后，随处可见的建筑用材堆放在道路两边，而唯一一条可通行的道路也相当狭窄，卡车只能单辆通行。车辆只能缓慢移动到了指定的卸货地点。为了方便师傅卸货，加快卸货进度，帮忙工作人员松绳卸货是免不了的。其实最主要的目的还是保护车辆，我们长期拉送建材的都知道一些卸货的要领，这样也能让卸货更加快捷、安全。
拉这些东西有一个好处，就是由于货物较重，工地上都采用塔吊进行卸货。
我自备的撬杠移动货物，便于塔吊绳能够捆紧模板。在等待了四十分钟后，塔吊空出时间再次起吊卸货。
那天早上装的5摞模板并不是在同一个地点卸货。三十分钟后，又要带着剩下两摞模板移动到下一个塔吊可操作地。整个卸货过程中，全程无偿帮忙，指导工作人员有技巧地捆绑货物。
两个小时之后，一车的建材模板终于卸完，自己清理车厢内部，货厢中的木方，拉这个都知道，这是为了便于叉车上货。
6米8的多利卡，为了保障货运安全，紧绳器不仅省时省力，而且保证人车货的安全。
整理完车厢后已经是中午了，工地的大部分工人已经开始吃饭，唯一的出入通道前有磅车，后面有没有卸完货的车，没法离开工地，只能原地等候。这样的情况经常发生，等待一两个小时非常正常。
平淡而充足的一年，父母身体健康，妻儿照旧平安开心过日子，期望明年继续平淡，一切照旧。
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发表于 2019-12-19 09:03
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