J7自动挡五个月10万公里使用感受——解放西北王

解放西北王

高配自动挡J7五个月10万公里使用感受
从7月5号开始运行
至今现在刚好五个月十万公里
首先在介绍一下配置
解放J7
ZF自动档ZF液力缓速器
ASR驱动防滑控制
ESC车身稳定功能
LDW车道偏离预警
ACC自适应巡航
ASR驱动防滑控制
EBS电子制动控制，坡起辅助
本车最大的一个功能亮点
AEBS主动紧急制动系统也就是俗称的自动刹车
由前保险杠毫米波雷达系统与刹车系统进行控制，ACC自适应巡航也是靠毫米波雷达进行自动加速减速，刹车的操作
车速15KM以上自动激活启用
主动紧急制动:
当车辆可能与前方金属物体即将发生碰撞时，AEBS系统会根据危险程度，通过声光提升报警，自动进行点刹车或全力制动，以避免或减轻碰撞伤害。
我买这款车的初衷也是看上这个配置选装的
虽然说价格贵了几万，但是这个配置希望一辈子都用不上，当用上他的时候那就是保命的时候。相比人的安全而说多花几万多一份安全还是值得的。
6x4采埃浮12档自动变速箱搭配465后桥双差速锁，直接档2.688速比.
ECAS气囊桥可调高低不能提升
挂车锣响13.95骨架：
锣响自主气囊盘式制动器车桥三桥可升降
威伯科四通道EBS
中集15米冷藏专用箱
开利X4.7300制冷机

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J7搭配的是锡柴的6DM3专用发动机
专为J7搭配调校的发动机
从2004年开始的第一辆解放143
2006的解放西北王
2016年的领航460到现在的解放J7一直是锡柴发动机，从6110的160马力到现在的6DM3的550马力对锡柴发动机有一种印象有解放必锡柴。
锡柴J7配的10万公里长换油技术
减少保养次数
全国各地服务网点多
当保养的时候把车开到服务站更换滤芯机油
其他的不用管，开好车就行了
每次换完机油跑四万五万公里的时候检查机油尺的刻度，一般情况需要补加一小桶4-6升的机油。发动机长时间高温运转，机油也会蒸发消耗。虽然是10万公里长换油，我一般跑4万多公里五万公里需要补加机油，更换机油滤芯，柴油滤芯。然后在跑四万多公里需要补加机油的时候直接更换机油和全车滤芯。一桶6升长换油正规服务站360元一桶。尽量不要在外面换机油滤清器，鱼龙混杂，假冒产品多不能保证品质。更换机油滤芯我一直只坚持到解放服务站更换正品。
虽然贵点，但是品质有保证。
用了这么多的的锡柴，在我的印象深刻的印象就是，发动机声音噪音小，节能省油，动力充沛。

天水八米康明斯

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自动控制原理
J7的变速箱是12档采埃浮全铝自动变速箱
有五个档位分别是
DE经济模式
DP动力模式
N空档
R1慢倒
R2快倒
L半联动模式跟坡起辅助
AMT变速箱实际上就是带自动控制离合换挡功能的手动变速箱，它的结构和传统平行轴式手动变速箱没有本质差异，结构上也基本一致。
变速箱的数据采集了多种路况跟很多优秀驾驶员的驾驶习惯数据
当你驾驶的时候所处的环境路况他会自动选择一个最佳的驾驶方式进行操作
有时候机器毕竟是机器
他还是做不到比人眼所观察和所需的时机还是有点区别的
AMT变速箱换挡冲击相对较大
但现在电控技术的进步使换挡动作和换挡时机更为精准冲击已经有所减少
结构简单可靠性高并且易于维护，同时因为其基本就是增加了自动离合换挡机构的手动变速箱，所以档位数多，更能适应各种复杂的工况。普通AMT变速箱因为没有液力变矩器所以是无法放大输入扭矩的，只有部分大件运输车为了应付其特殊的工况，使用的AMT变速箱加装了液力变矩器。
自动挡也可以理解为傻瓜式变速箱
自动挡取消了离合器踏板，换挡操作杆
解放了左脚跟右手
开车不需要踩离合跟右手来回的挂挡了
你只管扶好方向盘，控制好油门跟刹车就行了
从而减少体力消耗，开车更轻松一点

汗火

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挂车是锣响的13.95小鹅径骨架车
挂车配置也是选的比较高端配置
俗话说好马配好鞍
挂车配置
全车威伯科的气路控制阀
威伯科的EBS 4通道的刹车系统
锣响自主的锣响车桥气囊悬挂盘式制动器
锣响车桥硬件还是很到位的
用的瑞典的斯凯孚轴承，美浮220的润滑油
制动器是纳赫的
刹车片是福瑞科森的
车上配的是PS71制动器，市场上常规22.5吋制动器
盘式制动器的优点:
盘式制动器相比鼓式制动器由于刹车盘裸露在外散热效果优于鼓式制动器
盘式制动器的缺点:
由于盘式制动器的制动摩擦片的接触面积小于鼓式制动器，摩擦系数不如鼓式制动器盘式制难以完全防止尘污和锈蚀。
而且不能淋水降温
所以盘式制动器必须在辅助制动液力缓速，
发动机制动的配合下才能最佳的效果
（注:没有液力缓速器的慎用盘式制动）
气囊悬挂
气囊悬挂是一种减震器，依靠一个强力气泵为每个气室充气，从而以空气作为缓冲起到减振的作用。空气减振的效果优于钢板减振，路上跑着没那么颠簸，货物不易破损。

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真不错

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