平时常装的货物捆扎法

湘D老谭 · 发表于 2019-11-19 05:57

本人专业养车司机，自养车20余年，不敢称呼自己“老司机”，但却敢大言不惭地称呼自己为“老年司机”，从当初的0.6吨五菱小货算起，到现在的13米J6挂车，期间换过的车共十台，近两年来养的13米标箱挂车，装过的货物五花八门，有一些特殊的货物捆扎方式，也从资深的朋友那学到了一些，在此分享一下，给那些初入行的卡友提个醒，以下文字仅限个人经验，说得不对的请资深卡友请指正。

湘D老谭 · 发表于 2019-11-19 06:05

前些日子，在论坛里看到一篇帖子，某卡友装的桩管，到卸货地松绑带时，货物突然倒塌，卡友被活生生的掩埋至死，先说说拉管之类的吧（借用卡友的图片，请卡友见谅）

湘D老谭 · 发表于 2019-11-19 06:07

许多养车人流行一句话～穷死不拉管，饿死不拉卷，打死不拉绿通。
听起来好像有点道理，但是说出此话以后总结一下，管，卷，绿通之类的货物应该占领整个运输行业业务的20％至30％，在现今运输行业运力过剩的情况下，以上的打油诗说说也就罢了，要想真正的做到，恐怕有点难度

湘D老谭 · 发表于 2019-11-19 06:22

当然了，没有金钢钻不揽瓷器活，养车人你如果没有一套像样的工具与捆绑器材，要想拉管卷之类的货物那简直就是在拿自己与他人的生命开玩笑。先说拉管吧，管，分为多种，桩管，钢管，涵管。如自己的货厢横梁与边梁之间的焊接不牢固，或已年久锈迹斑斑，遇到此类的货物我劝你还是看都别看，最好远离，因为像此类货源的运价相对而言比普通货物运价略高一筹。在经不住诱惑之下去挺而走险，最终酿成悲剧。其次，货厢非常牢固，也不要得意忘形，因为管类的货物，膨胀力非常之大，大得让你不可想像。所以，捆绑器材必须有，吊带，钢丝绳，葫芦，U形拴等。

湘D老谭 · 发表于 2019-11-19 06:42

众所周知，老款的货厢全宽2.5米，减掉立柱各6厘米，那么净空只有2.38米，这个2.38米对于装货就是一个软肋，对于装直径为400mm的管桩来说，最底下一层装6条又放不下，装5条又剩下那么宽，怎么办呢？以我的经验，货厢最底层装5根，把货厢的两边剩下来，注意两边所剩的空隙必须一样大，然后在第一层上面铺上几条大绑带，第二层装6根，货厢焊接牢固的可以直接把绑带挂在两边的钩子上或绞机上，挂钩子与绞机可以调节绑带的长短，如果绑带不够长，可以用小绑带绕多条接驳，如果你认为自己的货厢老旧了，可以用钢丝绳穿过大梁下面接驳绑带两头

湘D老谭 · 发表于 2019-11-19 06:52

盘螺之类，吊车装货，尽量竖摆，虽然有点胀货厢，但是与安全比起来，损坏货厢也值了，但是很多时候由叉车装货，只能横着摆放，所以第一件货靠近前挡板下面，必须用三角木垫放，第二层前后各绑一根钢丝绳

湘D老谭 · 发表于 2019-11-19 06:57

竖着摆放，以上工序都免

湘D老谭 · 发表于 2019-11-19 07:01

卷子之类，小卷子一个大约5吨，论坛有卡友建议如下图垫木，我觉得非常好，，但是在车最前方垫上三角木，再用钢丝绳往后拖拉，会更增加安全感

湘D老谭 · 发表于 2019-11-19 07:05

大型钢卷，每个近30吨，没有专用的工具，我看还是免了吧，那个钱即使再多也不赚，如果有相当高的运费自做或购买专用器材

湘D老谭 · 发表于 2019-11-19 07:11

钢管之类，货物装得比较高，在立柱上打绷带必不可少，高栏车，并不是高枕无忧，在巨大的压力和膨胀力下，如果不用绷带，立柱会像木棍一样脆弱

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