市场偶遇快递版单桥牵引车

沪卡友徐兄弟 · 发表于 2019-8-19 22:04

不来也没太注意，以为只是普通的牵引车，单必竟是新款，还是将车靠在边上停下来，仔细的看看，喜欢卡车也许就是从不经意的巧合开始的。

沪卡友徐兄弟 · 发表于 2019-8-19 22:09

我开来的是旗舰，物流公司车，但除了外观上还是能看到好多相同之处，都是平地版，轴距也比普通的要长，和双驱的二轴有的一拼，这也为前凸留有足够的空间，最大利益化起到至关重要的作用。

沪卡友徐兄弟 · 发表于 2019-8-19 22:20

动力虽没有重汽的540，但凭借
DCI11465马力，也足以应对快递运输的大部分路况了。国五的发动机动力从420上升到465，实力就看出来了。

沪卡友徐兄弟 · 发表于 2019-8-19 22:22

看到这个变速箱，卡友们一定得到了肯定的信息，那就是东风自家的DT14，带气助力，挡位操控决对提升，相比普通的12挡，选择度提升了不少，变换挡也省事了，不仅省力还因为在挡内可以换挡的确方便。
虽然我没开这个车，但我开来的旗舰变速箱是同款，

沪卡友徐兄弟 · 发表于 2019-8-19 22:32

前后桥都选用上了，免维护，长换油的油润滑，后期维护方便快捷，必竟时间就是金钱。
气囊桥为整车减重作出不小的贡献。更能吸收路面大部分细小的颠簸，运送精密仪器必备，快递首选。
后桥的稳定杆与众不同，这样的结构应该更能抵消启步时的扭曲，减少能量损失，同时车身也更加稳定。
有卡友用这这样的稳定杆欢迎发表一下真实使用感受。

沪卡友徐兄弟 · 发表于 2019-8-19 23:02

整车线路走向，用料，看起来就比较扎实，不管是接头，还是阀门的配置，都得高了很多。

沪卡友徐兄弟 · 发表于 2019-8-19 23:07

随之加长的大油箱，保证了续航里程，对成本和时效上也得到帮助。
整车轻量化了的理念，运用了大量铝合金，包括一些支架也是，细节之处显真意。

沪卡友徐兄弟 · 发表于 2019-8-19 23:15

空滤做到了驾驶室下面，虽然和外界没有那么多的裸漏了，但方向轮带起的灰灰，泥水给以后的维护也是一个考验。
由于新车上牌很快一溜烟就办好手续离开了，挡位图就用我开的旗舰带替吧！
摩托车是老乡来代办手续的，没事给他开到检车点排队，好久没开了，有点生疏了，弯拐急了，整熄火了，还好没人看见，赶紧点火走人

娇娇不会喘 · 发表于 2019-8-20 17:08

该回帖已删除

沪卡友徐兄弟 · 发表于 2019-8-20 17:19

是你自己撒裙吗

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