今年，对轻卡及物流运输界来说，5·21央视《焦点访谈》对于“轻卡不轻”的报道是一个绕不过去的坎儿，不合规的轻卡不仅对轻卡企业造成了重大影响，也对跑运输的用户带来了极大的困扰，让他们在选车的时候不知所措。当前轻卡运输领域的最大矛盾就是——市场日益增长的高承载需求同严格法规之间的矛盾。
而在近日，一款号称“小钢炮”的轻卡引起了众多运输人的关注，据称，它有着蓝牌轻卡的自重，但却可以像黄牌轻卡一样的承载，使其还未上市就先在市场上火了起来，而它就是素有中国轻卡领军品牌之称的福田奥铃的旗下新品——奥铃捷运小钢炮。据悉，这款奥铃捷运小钢炮在8月5号即可提报订单，而新车也将在8月10号下线。
那么，这款小钢炮究竟有何实力，能让众多运输人翘首以盼呢？
自重更轻 上蓝牌一次性通过
为减轻车身自重，奥铃捷运小钢炮对车身进行了轻量化设计，采用全铝壳变速器、铝合金轮辋、全钢真空胎、铝合金储气筒、铝合金侧后防护等，有效的降低了车身自重，使得车身底盘自重仅为2.4T，做到了行业最轻。 此外，奥铃捷运小钢炮还采用了新一代轻量化原厂厢，2100内宽的蜂窝板原厂厢重量为425kg，较市面上的货厢轻了241kg；2300内宽重量仅为475kg，较市面上的货厢轻了210kg。因此，整车重量较市面同类产品轻300kg，厢车总重2833kg，符合国家的法规政策，上蓝牌，一次性便可通过。
马力更大 更能拉
奥铃捷运小钢炮搭载了蓝牌轻卡中堪称动力最强的发动机德威D30动力，额定功率156ps /3200(r／min)，最大扭矩400N.m/1500-2700rpm，动力输出十分强劲。此外，奥铃结缘小钢炮还有着5万公里长换油的特点，相比同类产品（2万公里）保养周期长1.5倍，出勤率更高，也更省钱。
与澎湃动力相匹配的是其全新的大承载底盘，后桥额定载重可达6T，车架截面214×65×5mm，多片加强板簧3/8+6抗冲击性强、刚度大、承载大，使得车身的大重载成为可能。
大货箱 更能装
在货箱设计上，奥铃捷运小钢炮采用了2300mm宽的PP蜂窝板平板货箱，具有2300mm内宽及多种开门结构，一层可多放2个托盘。此外，为与大货箱更加匹配，小钢炮还对后轮距进行了加宽，尺寸达到了1800mm，使得车辆的稳定性与可靠性更加出众。
对于市场来说，作为一款自重更轻，承载更大的轻卡，奥铃捷运小钢炮深刻洞察出了现在轻卡行业的用车现状，满足了现在用户的用车需求。对于福田奥铃来说，这次奥铃捷运小钢炮的推出，使得福田奥铃轻卡的产品结构更加完整，让其在市场上的竞争力更加强大，进一步夯实了其中国轻卡领军品牌的形象。而对于用户来说，奥铃捷运小钢炮充分满足了他们在当今政策下的用车需求，为他们提供了又一款高效率的赚钱利器，使他们不必在为选择合规运输车辆而苦恼。
而如果你还在为选择合规轻卡而苦恼，那么，赶快去预定奥铃捷运小钢炮，这绝对是一个完美的选择！
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发表于 2019-8-2 14:01
