回复方式:   回复条数 
间隔时间: 分钟
日期限制:
楼主 楼主
 楼主| 发表于 2019-7-9 14:30 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
地点:宁洛高速曹庄服务区,事件:改善卧铺的广汽日野700。真佩服日本的钻牛角尖心眼,既然是改款了,不好好的设计一下,一味的向上增长空间,不向后整体延伸下驾驶室,后面学习了J6和天龙的设计卧铺向后凸出,如果把导流罩像三一哪样与驾驶室融为一体也比这个好看,对比以前的日野700空间是有了,导流罩比以前的协调了。但侧面一看这是窄,和五十铃巨伽一样窄/高。一位无锡卡友的车,驾驶室内没拍,内饰应该还是老样子。
0人参与
查看更多

回复 | 使用道具 举报

1# 1#
发表于 2019-7-9 14:49 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
简配到雾灯都没有了

回复 | 使用道具 举报

2# 2#
发表于 2019-7-9 17:46 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
我6.2的车卧铺都是1.5米宽的了。目测这卧铺绝对不超过1米宽。翻个身肯定都难受。我每天中午在自己的车卧铺上打个盹。再跑我舅舅的JH6卧铺上睡觉我都觉得憋屈。

回复 | 使用道具 举报 回复(5)

3# 3#
发表于 2019-7-9 18:22 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
你不知道小日本个子矮啊?

回复 | 使用道具 举报 回复(2)

  • 回复 追梦人 [楼主]: 再加上日本装卸货物效率很快的,基本上不用压车过夜。

    回复 | 使用道具 举报

  • 二战后日本为了提升国民素质,推行学生牛奶计划,而且他们从鲸鱼中提炼浓缩精华,改善日本学生的身体素质,现在日本青少年平均身高已超过我国平均身高,他们的驾驶室小,是由于他们的国土狭窄。很少有中国这样1000公里左右的长途,基本上他们白天运输就可以达到目的地,所以不需要太大的卧铺

    回复 | 使用道具 举报

4# 4#
发表于 2019-7-9 21:25 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
畸形

回复 | 使用道具 举报 回复(1)

5# 5#
发表于 2019-7-10 00:39 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
看着怪怪的

回复 | 使用道具 举报 回复(1)

6# 6#
发表于 2019-7-10 08:39 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
买这车的应该都是情怀吧。同样价格我情愿买UD,

回复 | 使用道具 举报 回复(5)

因为日本人都是一丢丢个子    不像欧美人的个子    所以造出来的车空间也是一丢丢

回复 | 使用道具 举报 回复(6)

9# 9#
发表于 2019-7-13 18:31 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
首先丰田集团投资研发这款车花了很多钱   现在正是收钱的时候又要投资去研发驾驶室 肯定就不干了  本身卡车这一块又不是丰田集团的重点项目  能赚一点是一点  我们卖点是技术   而且内燃机卡车这一块基本也算夕阳产业了  丰田集团重点投资项目在无人驾驶电动化这一块高科技产品中

回复 | 使用道具 举报 回复(3)

  • 03年日野在日本本土就开始了氢能源卡车,17年在北美推出了氢能源重卡,只是目前国内氢能源市场不成熟,加上导入成本过高,所以暂时没有引入国内!欧洲车的配置在日系本土卡车上都有!

    回复 | 使用道具 举报

  • 赣A琨 发表于2019-7-13 19:00 来自 | 卡车之家Android客户端
    回复 追梦人 [楼主]: 都说了卡车这块不是人家企业的投资重点  不需要那么拼搏   有可能日野的厂现在都是在亏损状态  投资了这么多钱加上这么多员工  想撤掉也难  所以就这样熬着少亏点

    回复 | 使用道具 举报

  • 就算如此,也把日本本土的最新款拿过来生产呀。技术?对比国内几款高端重卡,日野的技术并没有什么亮点,中国现在放宽外资重卡的合资政策,马上欧系重卡落户中国生产,日系如果没有6×2R后提升和自动挡推出。再这样顽固不化,马上把仅有的一点市场份额丢失!

    回复 | 使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册
分享到 意见反馈 返回顶部