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10# 10#
发表于 2010-6-9 16:54 | 只看该作者
好好学习......

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11# 11#
发表于 2010-6-9 17:13 | 只看该作者
【原帖由最爱奔驰于2010-6-9 16:39发表在6楼】


这个图我看都要研究半天才能看懂。。。


我觉得2楼讲的不一定是对的,我们南方冬季起动车辆是不加油和拉起歇火拉线起动一次,第2次就加油起动。起动后小油门待水温达到40度才上路。是否对错请指教?

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12# 12#
发表于 2010-6-9 18:00 | 只看该作者
楼主,给我弄点资料看看啊,在大学时我就是找不到汽车专业的资料,对这些很感兴趣。

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13# 13#
发表于 2010-6-9 18:02 | 只看该作者
楼主的头像让我感觉‘阴森森’的。

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14# 14#
发表于 2010-6-9 18:03 | 只看该作者
这么好的学习贴,狂顶。收藏

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15# 15#
发表于 2010-6-9 18:35 | 只看该作者
看过~好好看也是不错的额

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16# 16#
发表于 2010-6-9 18:56 | 只看该作者
o

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17# 17#
发表于 2010-6-9 18:59 | 只看该作者

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18# 18#
发表于 2010-6-9 19:16 | 只看该作者
学习了,更希望论坛里面有更多和楼主一样的

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19# 19#
发表于 2010-6-9 19:17 | 只看该作者
【原帖由F2000于2010-6-9 16:22发表在2楼】
顶奔驰哥的帖子,我认为排气制动还有一项优点,就是早晨冷启动时,可以先踩住排气制动打火[不要打着],让启动机先带动曲轴旋转[泵泵机油,形成一个初期的油膜],重复3次后再打着火,此法对降低发动机冷启动磨损有很好 ...


此招就是一损招!一费起动机不说,试想起动机正在工作,但是发动机排气系统却被关闭,对发动机的损坏很严重!不支持此【优点】!
最爱奔驰 还加分?我汗!

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