AMT的常见故障及维修——导向轴承

锻钢活塞 · 发表于 2012-9-9 20:20

【原帖由jiangtj6760于2012-9-9 16:44发表在8楼】

听好多修车高手说，换离合器片的时候一并把导向轴承换了，这样能避免很多问题，不知是不是真的
我觉得只要是共性问题，说出来与大家分享，能避免再走弯路啊

姜工的意见很正确，但很多修理工嫌麻烦，因为导向轴承容易安装不好拿出来，就形成了这个零件不正常不影响使用这个错觉。
几年前我的导向轴承坏过引起异响修理工用了好多办法取不出来，我想了一个办法让修理工在导向轴承内沿焊一颗16MM的螺母，用扳手并住螺母，再用长一点的16MM螺杆旋入顶住曲轴尾部导向轴承自然就被顶出来了。各位可以试一试很轻松的！

jiangtj6760 · 发表于 2012-9-9 21:03

【原帖由锻钢活塞于2012-9-9 20:20发表在10楼】

姜工的意见很正确，但很多修理工嫌麻烦，因为导向轴承容易安装不好拿出来，就形成了这个零件不正常不影响使用这个错觉。
几年前我的导向轴承坏过引起异响修理工用了好多办法取不出来，我想了一个办法让修理 ...

这次老卡是用气割干的，蒙古大夫！

锻钢活塞 · 发表于 2012-9-9 21:14

【原帖由jiangtj6760于2012-9-9 21:03发表在11楼】

这次老卡是用气割干的，蒙古大夫！

有点暴力，引起后遗症就不好了！呵呵！

吾下阿蒙 · 发表于 2012-9-9 23:12

【原帖由jiangtj6760于2012-9-9 16:44发表在8楼】

听好多修车高手说，换离合器片的时候一并把导向轴承换了，这样能避免很多问题，不知是不是真的
我觉得只要是共性问题，说出来与大家分享，能避免再走弯路啊

现在的膜片式压盘是一次性产品，寿命大概在更换1次半到2次离合片左右，分离轴承和导向轴承的寿命稍比压盘长一点。从正常的使用情况来说，都建议换第三片离合片同时也把压盘、导向轴承、分离轴承都一并更换（有的师傅更加保守，建议车主换一次离合片连同分离轴承、导向轴承都一块换了），这样做就不怕其他旧零件的寿命跑不过新零件的寿命，以免过一段时间又坏另一样东西导致多次修理。
从图片上看，重汽的导向轴承稍微偏小一点，这是设计失算，建议把轴承座改大一点换上大一点的轴承。

jiangtj6760 · 发表于 2012-9-10 06:14

【原帖由吾下阿蒙于2012-9-9 23:12发表在13楼】

现在的膜片式压盘是一次性产品，寿命大概在更换1次半到2次离合片左右，分离轴承和导向轴承的寿命稍比压盘长一点。从正常的使用情况来说，都建议换第三片离合片同时也把压盘、导向轴承、分离轴承都一并更换（有的师 ...

非常专业的解释

谢谢！重汽的导向轴承好像是6305

老卡车人 · 发表于 2012-9-10 19:23

[quote]【原帖由吾下阿蒙于2012-9-9 23:12发表在13楼】

现在的膜片式压盘是一次性产品，寿命大概在更换1次半到2次离合片左右，分离轴承和导向轴承的寿命稍比压盘长一点。从正常的使用情况来说，都建议换第三片离合片同时也把压盘、导向轴承、分离轴承都一并更换（有的师 ... [/quote其实我不赞成这种说法，导向轴承上面齐哥说了只承担径向力。那么就算你加大以后一轴还是跳动的话，照样承受不了轴向力。解决
一轴的跳动量才是根本

吾下阿蒙 · 发表于 2012-9-10 23:12

【原帖由jiangtj6760于2012-9-10 06:14发表在14楼】

非常专业的解释谢谢！重汽的导向轴承好像是6305

姜工，你太抬举了，那些个人见解只是鄙人以前的一些非专业从业经验而已。
关于零件号和那些通用标准件的编号我不太懂，买配件都是把旧件带上给配件店参考。那个导向轴承的大小，我只是从图片上的飞轮和导向轴承做对比得出的结论，至于我的结论合不合理就得经过实践考验以后才得知。

吾下阿蒙 · 发表于 2012-9-10 23:56

本帖最后由吾下阿蒙于 2012-9-11 01:13 编辑

【原帖由老卡车人于2012-9-10 19:23发表在15楼】
其实我不赞成这种说法，导向轴承上面齐哥说了只承担径向力。那么就算你加大以后一轴还是跳动的话，照样承受不了轴向力。解决一轴的跳动量才是根本

   哥们，谢谢你的关注和点评。
   你的想法太完美了，只是奈何现实是残酷的。
   一轴的主轴承和导向轴承也是使用径向滚珠轴承，这种轴承的设计只承担径向力，不承担轴向和斜向力，只要使用了这种轴承，跳动是不可避免的。那为什么主轴承的寿命比导向轴承的寿命长很多，因为主轴承比导向轴承大很多，而且主轴承的润滑条件比导向轴承好上很多，所以主轴承的寿命会比导向轴承的寿命长很多。在飞轮紧固螺丝之间这个有限位置里安装这个不可或缺的导向轴承，这样势必造成轴承的设计使用尺寸受限制，加上轴承的工作条件非常恶劣，注定导向轴承的命运就是属于易损消耗品系列。
   要想彻底消除跳动这个毛病，除非改用2个锥面轴承配合或者把一轴和主轴做成一体（这些设计在小车的变速箱里已经非常普遍），再或者人类的工业水平达到0磨损，这样就能治本。
   正是有这个毛病的存在才会有导向轴承的出现，要不然主轴承的寿命会大打折扣。既然改变原有结构设计的方法代价太大不现实，0磨损更是不可能，那就只能通过加大导向轴承这个折中的方法来解决问题。虽然加大导向轴承这个方法并不能彻底解决问题，但最起码能让导向轴承的寿命提高一点，能和压盘等相关损耗部件的寿命持平。
世界上没有完美的东西，车子更是这样，所以保养、维修、换件、调整就显得非常重要。

jiangtj6760 · 发表于 2012-9-11 07:34

【原帖由吾下阿蒙于2012-9-10 23:56发表在17楼】

   哥们，谢谢你的关注和点评。
   你的想法太完美了，只是奈何现实是残酷的。
   一轴的主轴承和导向轴承也是使用径向滚珠轴承，这种轴承的设计只承担径向力，不承担轴向和斜向力，只要使用了这种轴承 ...

对变速箱的设计，本人并不在行。但我有个观点，汽车是门应用科学，是需要理论和实践结合的。一句话，能抓老鼠的就是好猫，不犯病或者少犯病以及犯病也花钱不多的办法都有是实用的

对待卡车，我是典型的实用主义，别拍砖啊

老卡车人 · 发表于 2012-9-11 09:02

【原帖由吾下阿蒙于2012-9-10 23:56发表在17楼】

   哥们，谢谢你的关注和点评。
   你的想法太完美了，只是奈何现实是残酷的。
   一轴的主轴承和导向轴承也是使用径向滚珠轴承，这种轴承的设计只承担径向力，不承担轴向和斜向力，只要使用了这种轴承 ...

其实你误解我的意思了，我的意思是说怎么减轻一轴的跳动量，来实现导向轴承的长寿命。其实现在重汽新式结构的一轴相对老式已经强很多了。我的这个导向轴承也用了3年，如果是在手动挡的车上也许在没有发现问题的前提下还在继续使用，当然不是说推荐继续使用。而AMT出现这种状况就有点麻烦了。

卡车杂谈 > AMT的常见故障及维修——导向轴承

卡车杂谈 > AMT的常见故障及维修——导向轴承

拥有卡车之家车标