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东风国Ⅲ车节油驾驶要点
东风天龙、大力神、天锦国Ⅲ商用车的发动机采用了先进的电控高压共轨燃油喷射技术，与采用机械泵的国Ⅱ发动机相比，构造、特性有许多不同，具有以下显著特点：
1)
电控共轨国Ⅲ发动机的喷油压力高且相对恒定，与发动机的转速高低无关；机械泵发动机依赖提高发动机转速提高喷油压力，以提供更大的动力
2)
电控共轨国Ⅲ发动机最大扭矩区和经济转速区一般设定在发动机的中低转速区，机械部件磨损小，寿命相对较长；机械泵发动机工作转速一般在中高转速区，机械部件磨损大，寿命相对较短
3)
电控共轨国Ⅲ发动机带负荷运行时，喷油量根据发动机“电脑”（即ECU）设定的喷油规律智能调节，优于机械泵柱塞行程控制方式；
4)
电控共轨国Ⅲ发动机寿命更长。电控共轨国Ⅲ发动机相比机械泵国Ⅱ发动机扭矩增大，同等功率下，发动机额定转速可以降低，这样发动机寿命更长，整车长期收益显著增加。
为延长发动机的使用寿命，获得更好的燃油经济性，请按下列方式驾驶车辆。
1.
发动机经济转速区：了解您所使用车型发动机的经济转速，车辆行驶时尽可能运行在这个区间。国三车辆在设计时，按照发动机的特点，精确匹配变速箱和后桥速比，保证常用档位下当发动机处于经济转速区时，既具有良好的动力性，又具有良好的燃油经济性。
注意：国Ⅲ车型的扭矩一般大于同功率的国Ⅱ车型，经济转速一般比同功率的国Ⅱ车型低200-300转，发动机转速超过1800时国Ⅲ车的经济性比较差。
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东风dCi发动机经济转速、发动机制动制动高效转速及声光报警转速
发动机型号
| 经济转速区(r/min)
| 最大扭矩
转速区(r/min)
| 发动机制动高效区(r/min)
| 声光报警区(r/min)
| dCi420-30
| 900-1400
| 1000-1300
| 1800-2300
| >2300
| dCi375-30
| 900-1600
| 1000-1400
| 1800-2300
| >2300
| dCi375-31
| 900-1600
| 1000-1400
| 1800-2300
| >2300
| dCi340-30
| 900-1600
| 1000-1400
| 1800-2300
| >2300
| dCi290-30
| 900-1600
| 1000-1400
| 1800-2300
| | | | | | | |
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东风康明斯国Ⅲ发动机经济转速
发动机机型号
| 经济转速(r/min)
| 最大扭矩
转速区(r/min)
| ISLe290/310/340
| 1000-1200、1500-1750
| 1000-1500
| ISDe 140/160/180(4缸)
| 1000-1500
| 1200-1700
| ISDe185/210/230/245/
270 (6缸)
| 900-1400
| |
2.
不要大油门高转速行驶。大脚轰油，机械部件磨损大，又费油。采用电控共轨技术的国Ⅲ发动机最大扭矩转速和经济转速比较相近，司机朋友利用这个特点，在获得高动力输出的同时，可以获得良好的经济性，如：上坡时，把转速控制在这个区间可以获得更大爬坡力。有些驾驶员爬坡时习惯性的把油门踩到底，转速提升到2000转以上，听起来发动机很有“劲”，但这也仅限于感觉，实际这时车辆爬坡力是下降的，油耗却会倍增。这就是一些驾驶员反映国Ⅲ车爬坡没劲的原因。注意：国Ⅱ车是通过提高发动机的转数来提高喷油压力，从而提升动力，国Ⅲ高压共轨发动机的喷油压力是相对恒定的，与发动机的转数高低无关。
3.
选择最佳换挡点
加档时机：发动机转速靠近最高经济转速点。此时发动机扭矩大，动力充足；请不要采用把油门踩到底、高转速下加档的方式，此时发动机扭矩相对较小，动力性相对较差，也不经济。
减档时机：发动机转速靠近最低经济转速点时。此时发动机扭矩大，动力充足，转速相对较小，有利于离合器的迅速接合。
注意：东风国Ⅲ车采用电控共轨技术，噪音降，按照老习惯听声音换档时，发动机转数往往不在经济区。
4.
带档滑行：车辆在下坡、波形路面等路况下滑行时，要带档松油门滑行，此时发动机自动停止喷油。如果空挡滑行，有安全风险，且发动机处于怠速运行状态，为了维持怠速，发动机仍然需要消耗燃油。
5.
均匀加减速：车辆运行时，请尽量均匀控制加速踏板的角度变化，有利于节省燃油。
6.
减少风阻：中高速行驶时请关闭驾驶室窗户，有利于减小风阻，节省燃油。购车时请选装导流装置，有利于减少风阻，节省燃油。
7.
减少不良磨损：请认真维护保养发动机、变速箱、传动轴、后桥、轮胎等部件，减少不良磨损，节省燃油。 | 
楼主
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发表于 2010-6-6 16:43
谢谢了啊
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