我和欧曼的的自卸路途

霞光万道 · 发表于 2019-4-16 00:00

青春一去不复返，欧曼已满整十年，而我还是一个奔4的老后生。而我最初结识卡车也是从欧曼开始的，咱们就从我的欧曼后双开始吧。反正我们这里除了铁矿，还有煤矿，沙厂，所以对自卸车需求很多，自然各大品牌的自卸车也成了我们这的风景线，我所在的车队是欧曼最多的一个，从欧曼5到欧曼9都有。

父亲经营货车20多么年，由于受环境的熏陶，从父亲身上学到了很多汽车知识，作为80后的我对卡车有种特殊的情感。从十几年前家里的50拖拉机，新疆2A收割机，之后是解放142，东风老款单桥自卸，红康153，红岩后八自卸，到现在的欧曼9系后八自卸，它们都陪伴着我青春的记忆^_^

现在的欧曼是六年前买的二手车，不过在家呆了两天就出征去了煤矿。首先说一下车车的配置：欧曼9系后八轮自卸:潍柴340w，法士特12速，仿北奔后桥（速比5.92），宏昌天马锰钢上装（58*23*16）底十边八，宏昌天马180顶缸，双骑马卡>>

在我们这里最常见的就是潍柴336马力，和340马力的，12档法士特配置

代号 · 发表于 2019-4-16 00:01

霞光万道 · 发表于 2019-4-16 00:02

下面谈一谈对矿上工程自卸车作业的一些看法、意见以及欧曼车的整体表现…… 对待车你不应该只是把它看做是一台赚钱机器，养车要像养孩子一样，需要细心的呵护。

在矿上干活灰尘很大，所以对车辆驾驶室的密封性提出了更高的要求，欧曼车在我们矿上算是密封性最好的了，金王子、奥龙、金刚是无法与此相媲美的！

矿上干活对大厢的要求也比较高，最好选择锰钢大厢，硬度要高，老爸对欧曼宏昌天马的大厢很满意，尤其是后门，大石头撞了N 次都没大的变形。另外大厢的长度要和轴距相匹配适中，感觉5.6米的最好，欧曼5.8米大厢重心后移，上大陡坡会比较费力！

再谈一下液压顶缸，大家都知道海沃的好，这点不多说。矿山自卸车一般都是短途运输，液压缸使用频繁，其起落的快慢与粗细有很大关系，细的起落比较快，这点不必详细解释吧，不过粗的相对安全一些。

矿山工地上提供的柴油是很劣质的，所以电喷车会很吃亏，我们工地是4.5元一升，听着很便宜，用着很差劲，伤车很厉害，发动车时冒白烟，车上坡动力会下降，所以选择好的柴油滤芯很重要！

接下来说下空滤，我家欧曼上的没有装油滤，工地灰尘大，所以要经常吹滤芯，不过自己可以备一根管子，插在车的储气筒上自己吹。

轮胎是另一个比较关心的问题，矿上环境恶劣：超载、上坡、路差，用的都是一些非三包的杂牌胎、套顶胎，大花纹的工程胎最好！穿上舒适的鞋子才能走的更快更稳！山上石头多，要经常检查轮胎，谨防两轮胎之间夹石头，万一夹了石头，还是那种比较尖的石头，重车很有可能爆胎！

霞光万道 · 发表于 2019-4-16 00:03

矿上转弯掉头比较频繁，一般不要打死方向，这样会加剧轮胎、方向拐臂、钢板等的磨损。甚至速度过快会发生侧翻！排土场卸土时倒车位置要适中，根据具体情况轮胎刚好压到边缘土垄，后悬悬空即可，一般情况下千万不可大油门猛倒车，卸车时注意车体是否倾斜，一边起大厢，一边通过后视镜看渣土排泄情况，谨防坐飞机！另一点，工地上一般都是车子一边走一边就落大厢了，这时如果是上坡的话后门挂钩就很难挂上，所以在链子上方系两条橡皮条会提升链子重量，防止后门挂不住！

霞光万道 · 发表于 2019-4-16 00:05

这老哥也是我们车队里，欧曼最老的一个了，但是还在使用中。

霞光万道 · 发表于 2019-4-16 00:07

开欧曼的卡友们，你们见过这样的的老款仪表吗，我可是第一次见。不过我还是喜欢现在欧曼EST的仪表，所以我该努力争取明年换一台欧曼EST的。

横縣老農 · 发表于 2019-4-16 00:09

六楼，六六大顺

鲁QKA · 发表于 2019-4-16 00:28

学习了。

年华似水 · 发表于 2019-4-16 00:32

好车

梅州卡车小伙 · 发表于 2019-4-16 01:29

顶你

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