t7h没有淋水没有液缓的云南之行

苦b的开车人

第一次发帖，听说凌晨发帖能进十大，只是这趟没有图片，就看我慢慢道来吧！

车型重汽豪沃t7h440马力16速变速箱六轴车
介绍下行程，威海_广州_昆明_大理_威海
其中大理到威海是货主指定的线路，楚雄，昆明，昭通，走渝昆高速北上奔巴中，汉中，西安，韩城，晋城，长治，邯郸，聊城到威海，这条线路是为了免过路费，细心的卡友会发现这条线路就是把河南绕过去了。经常拉绿通的卡友应该能明白点吧！

出发地山东威海，40尺冷柜带挂机，2月28号威海出发，带上副班师傅，直奔广州，由于这条线路是我们的固定线路一路上路况都很熟，只是过了南京往合肥一直到陈埠服务区都在修路，此路段经常堵车，再就是昌九高速也是修路大概100公里，有点颠簸，3月1号凌晨到达广州目的地，等了两天终于卸完货了。

卸完货第二天开始配货，由于云南我之前没去过，路况不熟，听说云南坡大，车子也没有淋水，跟公司说配货配点轻货，结果只有快递价格5300，实在是没法拉，最后没办法装得冻猪后腿，车货总重46吨，运费9500，在深圳有信冷库装的，临走时拿的报关单，还有检疫，晚上6点从深圳出发了。走云浮，罗定，玉林，贵港，到南宁这段路之前去过凭祥走过心里有底，副班师傅开的，过了两广省界换我开一直开到南宁，这条路有点坡都是小坡可劲放就是了，过了百色往昆明方向有两条路g80和g78我选择的走广昆高速，这条路可以避开贵州，听说贵州高速费贵，谁知道最后我还是选错了，这是后话。

说说百色往昆明这条路广昆高速，过了百色路就开始上坡下坡了，加急弯，这一路小心翼翼，车速控制在80以下，刹车能少一脚就少一脚，一直过了云南省界，下了一个8公里长坡后有一个服务区进去休息会，看到有加水的，心想给自己车子淋淋水降温吧，看到有同行在加水，我在淋水人家问我你车子不加水吗，我说我没有水箱，后来人家一看说，你这车应该有液力缓速器吧，我说没有，又问我拉了多少，我说车货总重46，人家直接竖起大拇指，哥们，你牛逼，拉这么重不带淋水你敢跑云南，刚才那个8公里的坡在这里都是初级的，你这是拿命再玩啊！

我一听头都大了，这可怎么办，没办法，只能小心加小心了，淋完水硬着头皮继续往前走，走到者桑隧道那个坡440马力只能用11档上，我是16速变速箱，那坡还挺长，爬了老长时间，一直小心开到富宁检查站，问题来了，检查站人检查说我这证件不全，没有非洲猪检疫，还没有在接受地备案，要么劝返要么卸货销毁，经过和货主沟通，还有物流沟通后，决定回头到百色走汕昆高速，从罗平进云南，没办法，到前方八宝收费站下重新上来，往回走这里有一个长下坡，忘记多少公里了，12公里好像，挂13档，开排气杀，发动机转速到1800到2000时候就来一脚刹车降到四五十码，如此反复，就这样放下来了，走到罗村口又被检查站拦住了，又是没有非洲猪检疫，耽误了半个小时，最后还是放行了。

重新回到百色，走汕昆高速进云南，这条路比那条路好走，最起码路直，没有那么多弯，下坡限速也少，我都是照着90多吗放的，不超100，过贵州感觉一直在上坡，贵州100公里左右路过路费720，是真贵啊，一直走到安龙，这时下雨了，还是中雨，心里别提有多美了，这等于给我加了淋水一样，可劲造吧，过罗平检查站时由于下雨没人查顺利通过，之后就一直在爬坡，感觉在山顶上走一样，还有雾气，一直过了师宗雨停了，路也变宽了出现了三车道，一个五公里下坡，后就一直90到一百之间的速度前进。

到石林就是两车道了，终于来到了一个有名的长下坡，清水沟9公里下坡，这条下坡是三车道，坡度很陡，车流量大，依然是老方法下，这个破下的一路闪光加喇叭，没办法搂不住啊，等下到坡底感觉刹车发软了，路边有停车带停下凉凉刹车，到现在为止我觉得这个坡是最有难度也是最危险的，凉了半个小时，继续出发后面也有几个坡还可以吧，轻松放下去了，早上7点到达昆明卸货地。

苦b的开车人

卸完货在昆明休息了一天，配货去大理心想这次一定不配重货，找个个15吨的货，2300，到大理，结果打电话顶货，货主听说我没淋水刹车，不用了。最后大理那边装货催的急，就放空过去了，空车就是好，一路欣赏着风景就去了。
当天晚上半夜在大理装好货开始往回走车货总重40吨，这一路第一个坡是天申堂14公里下坡，还是老办法13档加排气刹，我数着下完这个坡我踩了13脚刹车，下了坡到服务区检查了下轮胎温度，还可以，继续上路，后面还有一个10公里的坡，7公里，8公里好几个都是老方法下来了，中间进了一次服务区淋水降温，孔家庄的那个坡听说出事的不少，自己走到那里也格外谨慎，感觉还可以吧。之后就是过昆明绕城的时候有个破，不过这个坡路宽又直，八九十码放下来了，继续北上一路都没有大坡，路况还不错。

一直走到那个地方是会泽还是功山我也不记得了有一个18公里长下坡，好在坡不陡，按照老方法没有压力就下来了，一进昭通就来了，路牌提示神奇昭通，道路艰险，谨慎驾驶，第一个是个70公里长下坡，属于缓坡吧，陡坡路段不多，但是不能放太快，不能让车速起来，基本车速都控制在70左右，开着排气刹，间歇来脚刹车，中途进了一次服务区吃了个饭，就这样下来了，后面还有竹麻林坡感觉还可以，重点来了到了凉风凹那个27公里长下坡了，在坡顶加水点停了一会，看到是黄色的提示牌知道这个坡应该坡度不小，此时天快黑了，没办法，一定要在天黑前下完这个坡，等天黑了看不到前面路况更不好下了，还是老办法下，这个坡有个双螺旋隧道，走到这个隧道这里能缓一缓不陡，等下到一半之后，后面就不陡了，反正最后是有惊无险的下来了，

这是第二个给我印象很深的坡。后面一直到宜宾都是上上下下的，不过都在控制范围内。话说昭通这条路有恐高的人都开不了，山高沟深，卡友走这条路一定注意控制车速，路上限速还多，有坡的地方就是限速60。

终于进入四川宜宾了，一进宜宾有一个6公里长下坡，八九十码放下来，之后宜宾服务区吃饭，吃完饭跑在四川高速上感觉好跑多了，一路90码干到遂宁，换副班师傅上场，副班师傅一直开到汉中，醒来问了一下路况怎么样，说还可以一路都是八九十码过来的，过了汉中过米仓山隧道，这个隧道是我走过最长的隧道，之前在昭通也有几个隧道挺长的，这个米仓山隧道14公里，过了洋县离合器分泵油管磨破了，油漏完了，找人上来修，花了800大洋，换了管子，继续上路，宁陕服务区吃饭，吃完饭就开始爬秦岭，秦岭到西安这个坡，30多公里吧，车流量大，还有减速带，普遍车速都慢，还是老办法，慢慢下，开着排气刹，偶尔来下刹车，我记得还有十多公里下完到坡底这段我都一脚刹车没用，下来后往西安绕城奔就是90多码车，之后就是副班师傅一路开到山西长治，到黎城换我开，这条路g22青兰高速，主要是拉煤车多，坡也不少，印象最深就是东阳关那里到河北省界那个坡，9公里吧，急弯，还陡，下了坡就是省界收费站，过了收费站就是一路小下坡到邯郸，以后过山东省界到聊城，走g22转g15转s24 到威海，结束了这趟路程。历时11天。

苦b的开车人

最后有几点和没去过的卡友说一下，云南那边山高坡陡，切勿盲目自大，一定注意控制车速，抵挡下坡少用刹车，拉重货过去一定要有淋水，好车有液力缓速器也行，那边高速上只要看到加水点，在加水点之后必定有一个长下坡，路况不熟情况下尽量白天行车，如果觉得下长坡把握不大，可以分段下，下一会歇一会，切记安全第一。可以提前预判，我这是不熟悉情况一头扎进去了没办法硬着头皮跑了一趟，总算是安全回来了，下次再去没有淋水我坚决不去。还有拉猪肉产品的卡友一定记得证件那边查的严，检疫，报关单（进口的要），接受地备案，非洲猪检疫。总得来说跑一次云南也算是长见识了
好了，写到这把，对了，今天在广州卸完货要去成都，走贵州听说都织高速不太好走，卡友们都哪个路段需要注意？

苦b的开车人

最后附上我的大白

平治河部落

没有淋水以后别来云贵川啦

刘钦一郎

没有淋水跑云贵川，属实牛逼

姜卫东哥

顶老乡

MRJ112233

建议后加个缓速器。

青海湖

是牛逼啊！没淋水敢跑云贵川

飞Man

可以