三一重卡既是魔鬼又是天使63

梁林河 · 发表于 2019-2-22 00:07

我是三一重卡董事长梁林河，欢迎大家与我交流！

今天继续和大家聊一聊三一重卡的质量改进——“制动总泵漏气”和“V推螺栓松脱”的改进。

制动总泵漏气是去年6月开始收到客户反馈的，涉及制动，我们不敢怠慢，马上组织研发团队进行分析，通过对故障件的拆解分析以及与制动总泵厂家的对接，了解到原制动总泵零部件存在阀芯密封垫粘接不牢和清洁度不达标的风险。问题原因明确后，我们对故障批次范围内所有可能存在风险的客户进行了更换。

可是7月份，还是又出现了3起漏气故障，制动总泵关系到大家的安全，我们再没时间等原厂家提升质量，决定开发国际品牌威伯科。经过批量的试验验证后，在7月底进行了全面切换，也让服务部门针对之前购买三一重卡的兄弟们，免费寄发了威伯科的新制动总泵。

制动无小事，到今天制动总泵再没出现过漏气，也算是给了大家一个交代。

关于“V推螺栓松脱”的改进。

去年9月12日，收到客户反馈的第一起平衡悬架V推螺栓松脱故障，当看到售后给我的照片时，我知道，这一问题不解决，车子是坚决不能再卖了。销量不重要，大家的安全才是第一位，我们决是停产解决。

经过研发团队加班加点的分析以及和行业标杆的对比，必须承认：原来产品2×M20的螺栓连接布置，在超载、坑洼等恶劣工况下，存在摩擦力不足、螺栓松动的风险，松动未及时紧固就会进一步引起螺栓断裂。为增大摩擦力，我们对螺栓提出了更高的要求，在车桥连接螺栓两端加上洛帝牢垫圈，经过一万多公里极恶劣路试的验证，我们恢复了生产和销售。

一直加垫圈肯定是不行的，两个螺栓的连接形式确实是行业的老结构。之后，我们继续把两个螺栓连接改成四个螺栓连接结构，国庆期间，对新结构进行严格的试验和改进，经过充分的可靠性验证，在十月中旬全部切换了新结构。

V推螺栓松脱的一系列措施也经受住了市场实车的验证，切换后没再发生过故障。随着现在三一重卡团队的壮大，优秀人才的加入，我们的产品会做的越来越可靠。

明天将和大家交流高端车型研发问题，请大家多提建议，帮助我们不断完善。

凯迪拉 · 发表于 2019-2-22 00:12

哎呀一直想要，就差钱

卡家人 · 发表于 2019-2-22 00:14

辛苦啦，梁总

卡家人 · 发表于 2019-2-22 00:16

辛苦了，梁总

人才牛 · 发表于 2019-2-22 00:23

就冲这态度，三一一定会强大！早点出载货车，相信市场会更大

楚宜郎 · 发表于 2019-2-22 00:28

都这么晚了，梁总还没休息？还在和各位卡友师傅们沟通交流？精神可贵！这是任何一个大企业的老总都不不可能做到的，唯有梁总可以！我作为一名三一用户，在此为梁总点赞！！！

相信三一 · 发表于 2019-2-22 00:37

该回帖已删除

漃瘼啲駺 · 发表于 2019-2-22 00:38

支持三一

1106561 · 发表于 2019-2-22 00:39

竟然有这么有良心的厂家，不敢相信

相信三一 · 发表于 2019-2-22 00:39

支持，马上成为你的用户

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