【每日案例】一个小弹簧引发的“血案”

小轨共轨之家

故障排查

步骤一：钥匙上电，使用解码器读取故障码，解码器显示系统正常，没有当前和历史故障码。

步骤二：使用解码器读取数据流，观察发动机转速为2406rpm，增压压力为1503hpa。从数据流来看，说明进气管路没有问题。

步骤三：做断缸试验，在断掉1缸时，发动机不冒黑烟，故判定为1缸问题。

步骤四：把1缸和2缸的喷油器对换，故障依旧，排除喷油器问题。

步骤五：调整气门间隙，发现气门传动机构出现异常。

步骤六：拆检配气机构，发现一缸进气门的推杆弯曲。更换推杆后故障解除。

步骤七：车辆行驶一段时间后，再次出现该故障，检查后发现依然是一缸进气门推杆弯曲。出现该故障后怀疑是气门推杆质量问题，更换原厂气门推杆。过一段时间后再次出现该故障，这次排除了气门推杆问题，怀疑为推杆受力过大或者受力不均导致。

步骤八：再次检查气门间隙，正常；检查气门下沉量也在正常范围内(下沉量：气门与缸盖平面之间的间隙)；传动机构的齿轮没有发现松动，检查正常。

步骤九：检查气门弹簧，发现一缸进气门外弹簧比其他的弹簧长度大。更换气门弹簧后故障消失，后续没有在出现该故障，故障完全解决。

小贴士

该车冒黑烟是因为进气门的气门推杆弯曲，导致缸内进气量不足，发动机冒黑烟。在更换气门推杆后，多次出现同一处推杆弯曲，是因为该气门弹簧增大，导致打开相同进气门升程的力变大，所以推杆受力增加；推杆很快达到了自身的疲劳极限，推杆弯曲。