豪华轻客之丰田HIACE

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5天前·汽车领域创作者



HIACE，可能很多人都不太熟悉，说到这里，金杯海狮就是由第四代丰田HIACE技术进行生产的。现在丰田HIACE已经是第五代车型了，一直以来，HIACE都很受消费者欢迎，国内也一直在销售着原版的第五代丰田HIACE，那么今天，我给大家介绍一下HIACE基础改装车型。

　HIACE车型最早问世于1967年，至今已有5代车型，而该车型也是日本商用车的代表车型。外观来看，新车以现款HIACE车型为基础，采用了复古式的设计风格来致敬最初的HIACE车型，例如采用与车身颜色不同的前保险杠、从前发动机舱盖一致延续至D柱的黑色涂装、15英寸双色复古式轮圈以及选装的车梯、车顶行李架等等。

其实内饰用这张做第一张，就是想让这大面积的桃木内饰先映入眼帘，当然还有从中间地板延伸到扶手箱下方的菱形真皮包裹。其实因为驾驶舱中间下方是 发动机        的位置，掀开真皮包裹后可从里面打开引擎盖。











新车在中控布局上与普通版车型保持一致，配色则采用米色真皮座椅，货箱内部采用白色木质地板或普通布艺材质可选，据悉，新款车型还可以通过经销商选配折叠式床铺套件。

其实前排虽然改用了很多材质，但毕竟重点是后排，这让我想起来早年间        北京        还有小公共的时代，印象最深的就是不管后面已经挤成什么样了，都会对着外面犹豫的乘客喊出一句：“后面有大座！”，至于大座应该什么样呢

































基础改装之一



动力方面



2TR－FE是丰田最皮实的发动机之一了，铸铁的发动机主体、汽油辛烷值高适应性加上0W－20的机油认证，都说明了它的可靠性。传动搭配爱信的4AT变速箱，我相信体验过爱信        4AT        的老司机们，应该都会觉得它相当好用，合理的齿比分布换挡逻辑也是让海狮的起步非常轻快，1挡将低扭释放的恰到好处，而几次换挡的平顺性都让在后排体验者毫无察觉



说实话，这种弹簧结构的悬挂都是以高载重量考虑的，但是值得一提的是，钢板弹簧并没有让后排只有两个人乘坐的车尾弹起来。我想丰田技师对于这扭杆弹簧和钢片弹簧的强度、连接点和减震的调教已经达到极致，在载重和舒适性上做到了一个相当不错的平衡



整体缺点

整车呈现老派豪华作风的同时也缺少一些现代科技感，尤其是中控设计！！！

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