国内轻卡历史

努力努力施努比

说到中国轻卡历史，不得不提到三个以下三个启蒙老师：

嘎斯

中国轻型卡车的启蒙老师，第一位非苏联“嘎斯51”莫属。搭载3.485L排量70马力的6缸发动机，载重2.5吨。以其为参考，1958年，南京汽车制配厂制造出第一辆“跃进”NJ130型，2.5吨载货汽车驶出厂房，由此开创了我国轻型载货汽车生产的历史。国产化的“嘎斯”——跃进牌轻卡在此后近20年的时间里，成为中国大吨位轻卡产品的代名词。

           

     1966年,北京市第二汽车制造厂试制出BJ-130型2吨载货汽车,标志着中国汽车工业由仿制为主进入自我设计为主阶段,由于重量轻、性能比较先进,适合城市和区使用,BJ-130一问世便得到全国各地的青睐。1975年,一机部要求全国2吨轻型汽车向BJ-130靠拢,按照该车型的统一图纸进行生产。

   从那以后,国内轻卡行业在各级地方**主管部们的支持下发展起来,NJ-130和BJ-130轻型载货汽车有了很多的改进和提高,并发展了多品种生产,如NJ-130改为N-134,并增加了NJD-134柴油机型；BJ-130采用492A发动机和5档变速器,并增加了长轴距车型。这两种车型,在改革开放前,一直是我国轻型载货汽车生产的主力。此阶段轻卡全国年产量依然不到2万辆,但是为国民经济做出了巨大的贡献,一直处于供不应求的状况。

日系五十铃

     70年代末80年代初,跃进引进日本五十铃技术,推出跃进131型,完成了中国轻卡发展史上第一次真正意义上的、借助外国先进技术进行的产品升级。不知道老卡友还记不记得那句广告词“跃进131，走遍天涯和海角”。经过几十年发展，五十铃发动机在国内衍生出很多型号，如重庆五十铃4JB1,江铃JX493，江淮4DA1等。

意大利依维柯

在上世纪80年代还有一个另类，它就是当时的南京汽车制造厂从意大利依维柯引进的短头S系列轻卡。依维柯轻卡是典型的短头欧系风格，但由于当时平头产品“一统中国”，因此这款产品在推出后一直未受市场青睐。短头和平头的较量现在看来结果很明显。

  目前造企业达43家,自主品牌占绝对优势,重汽轻卡、北汽福田、东风股份、一汽轻型车、南京依维柯、江准汽车、沈阳金杯等一大批企业名扬国内外市场。

军军paYG

历史不在重演

依发50

跃进131确实不错，杨柴495涡流发动机，4档变速箱，分体后桥。真空增压刹车。我最早学徒开的这个车。虽然马力只有七十匹，但动力很强劲。坚固耐用，承载力强。