汽车活塞损坏和磨损的原因

风俊一

汽车活塞处于高压、高温、高速情况下工作，会造成磨损、裂纹、断裂和烧熔等损伤。
　　①清障车活塞损坏的原因：活塞在正常工作中，磨损很小。活塞头部在工作中由于活塞环的支撑作用很少与气缸壁接触，其磨损很小;活塞裙部虽与气缸壁接触，但单位面积压力不大，润滑条件也较好，所以磨损速度也很小。发动机大修主要取决于活塞与气缸壁的间隙和气缸的磨损程度。活塞的损坏往往是发动机处于非正常工作状态时造成的。
　　②汽车活塞环槽磨损的原因：活塞磨损最严重的部位是活塞环槽。主要原因是混合气的压力作用使活塞环对环槽产生很高的单位压力，同时由于活塞做高速往复运动，使活塞环对环槽的冲击很大;杭州下沙驾校徐师傅说由于混合气的高温作用，使活塞头部工作温度偏高，而且越靠近活塞顶部其温度和气体压力越高。所以第一道环槽的磨损最为严重，以下各环槽的磨损逐渐减轻。环槽磨损主要是下平面，而上平面磨损较少，使环槽磨损成内小外大的梯形，使活塞环的侧隙增大，造成气缸窜气和窜油现象。
　　③汽车活塞销座孔磨损的原因：活塞在工作中，由于气体压力和惯性力的作用，使活塞销座孔形成椭圆形磨损，其最大磨损部位是座孔的上下方向，使活塞与销的配合松旷，出现不正常的响声。
　　④清障车活塞裙部磨损的原因：活塞裙部的磨损，通常在承受侧向力的一侧发生磨损和擦伤，当活塞裙部与缸壁间隙过大时，发动机工作易出现敲缸，并出现严重的窜油现象，此时应检查其圆柱度与圆度误差。