【米其林征集】科学养车 安全跑车--祝卡车人路路平安

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甬台温高速成最危险路段 4分钟夺5条人命
这一串事故，究竟如何发生的？坊间传言，事发后，车辆挤满了高速公路硬路肩，影响了救援进度，是否属实？昨天进行了调查核实。
　　凌晨，4分钟内连发3起车祸
　　这几天，温州天气阴沉，断断续续落雨。
　　昨天凌晨时分，甬台温高速公路温州段，车辆依旧往来频繁。
　　高速交警温州支队相关人员介绍，零点25分左右，发生了第一起事故。甬台温高速公路温州段往台州方向1760公里+700米处，也就是四角亭高架位置，一辆牌照为浙C6X***的小型普通客车，突然碰撞了中央护栏，随后停在了快、慢车道中间。
　　小客车的驾驶员当场死亡，车上3名乘客也受了伤。
　　“应该还没来及在车后面放置警示标志，第二起事故就来了，时间太短了。”一名参与救援的民警猜测道。
　　他所说的第二起事故，指的是凌晨零点26分左右，距第一起事故点10多米的位置，牌照为豫NA7***的半挂车，为了避让前面出事的小客车，向右急打了方向。
　　很不幸，这辆车与正在右侧慢车道行驶的闽A75***号重型厢式货车追尾，进而碰撞高速右侧护栏后翻车。豫NA7***号半挂车驾驶室内两人亦当场死亡。
　　然而，事故并未终结。两分钟后，也就是零点28分左右，甬台温高速公路往台州方向1760公里+720米处，挂车号为鲁HQ***的半挂车，追尾前方一辆因事故停下来的江西牌照大货车。
　　这辆半挂车上，一人当场死亡，一人送医院后抢救无效死亡。
　　硬路肩被堵，消防员推着小推车奔袭两公里
　　“素质差的司机开硬路(肩)，造成消防车无法进入救火和救人！……我们是唯一几个没开硬路肩的温州私家车！现在我们两(俩)准备跑到前面，看看可否帮忙。”昨天凌晨1点13分，一名网友微博播报这次事故时这么说。
　　“硬路肩被堵，只能看着事故司机和乘客被活活烧死！”凌晨1点51分，微博内容还这样更新了。
　　如此“描述”，引来了诸多关注。事实究竟如何呢？
　　昨天，参与救援的瑞安消防大队消防员回忆道，凌晨零点45分左右，他们赶到了甬台温高速塘下收费站往温州方向一公里多的地方，车子就再也走不通了。
　　“硬路肩确实被堵住了，说实话，这样的场景经常遇到。”一名消防员说。
　　塘下收费站位于事发地南端，距离现场4公里左右。这也就意味着，接下来两公里多的路，消防员要徒步行进。
　　“硬路肩被堵住，我们之前吃过亏，所以特意在消防车上，备了一辆小推车。”这名消防员说，救援器材都很重，放在小推车上推过去，就可以节省不少体力，这样力气都能花在现场救援上。
　　就这样，消防员背的背，推的推，拿着一批破拆器材，立即奔向事发地。
　　10多分钟后，消防员抵达现场。小客车仍横在路中央，早已面目全非；豫NA7***号半挂车，车头侧翻硬路肩上，车尾已甩出护栏之外；鲁HQ***半挂车的车头，也已彻底撞扁。
　　“现场虽然惨烈，但从始至终没有起火，更没有什么‘活活烧死’的事情发生。”现场消防员最终辟谣。
　　昨天下午3点，“温州高速交警”官方微博也对这件事进行了辟谣：“今天凌晨0时25分的三起事故，并未发生司机和乘客活活烧死的情况。”
　　“最危险路段”为何如此凶险？
　　这次出事的甬台温高速公路南白象至飞云段，也就是大家俗称的瑞安段，素有高速“最危险路段”之称。
　　这绝对不是妄言，省公安厅和交通厅等部门公布的省级重点督办的100处道路交通事故多发点(段)，当中就包括了这一路段。
　　不仅如此，这次出事的四角亭高架桥路段，在瑞安段中，还曾被视为四大“虎口”之一。
　　这段路，为何这么危险？
　　四角亭高架桥长4.3公里，分别为快、慢两条车道。这里属高落差路段。
　　该段路原先设计日均流量，只有2.5万辆，但自2004年全线贯通以来，车流量与日俱增，早在，日均流量就超过了4万辆。
　　车流量太大，车辆在高速上就会处于一种“跟驰状态”，这时经常会发生安全距离不足等问题。
　　没有适当的安全距离，遇到前方有车辆变线、慢行或者故障车辆时，来不及减速，就会造成追尾事故。
　　另外，一些不良的开车习惯，也是“危情”动因，比如，走S形、违法抢道和随意变更车道等。
　　这段路还有一个特点：硬路肩比较宽。一些不守规矩的车辆，喜欢把硬路肩当成超车道，这样也很容易在超车时，撞到正停放在路肩上的障碍车。
　　除了缺少“地利”，近段时间“天时”也不好。高速交警提及，雨天高速上行车，首先就是要适当减速。如果车速过快，车轮有可能完全丧失与路面的直接接触，而“悬浮”在一层“水膜”之上，就如滑水一般，这时转向和制动操作会完全失灵。
　　如果情急之下急刹车和急打方向等，都容易导致车辆失控。

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危险路段 安全开车有诀窍

    高速公路上哪些路段容易发生交通事故，这是车友们关心的问题。车友们开车行驶到这些危险路段时，应该怎么控制车辆，避免事故发生?记者就此采访了熟悉路况的高速交警，请他们为大家提供一些实用的开车技巧。
     长下坡弯道路段——把稳方向
高速公路长下坡路段，通常车速都会比较快，当弯道和长下坡一起出现，车友们就要格外小心了。记者在13段事故多发高速公路路段的隐患分析中发现，其中有6段事故多发路段都是长下坡交织着弯道。这种类型的路段主要有三种情况。
一种是长下坡，伴随着距离较长的“U”形弯道，典型路段是杭宁高速南京方向27K+100M～900M和杭州方向80K+500M～81K+400M两个路段。据湖州支队交警刘辉介绍，这两个路段都是长下坡同时伴随左缓弯，弯度不大但连续距离较长，车辆过弯时前方视线不是很好。
另一种是长下坡，伴随着“S”形连续弯道，金丽温高速100K+600M～102K路段是典型代表。丽水高速交警梁清华介绍说，这个路段是长下坡加急转弯路段，因为弯道半径比较小，驾驶员的视线影响更大。此外，甬金高速119K～122K+530M这个事故多发路段也属这种情况。
第三种是长下坡紧接急转弯，比如上三高速从盘龙岭隧道到白鹤出口这段是长达4公里的下坡，出隧道时是直线路面，行车1公里后为右转弯道。台州高速交警丁锡舰表示，由于驾驶员到了下坡路段往往都高速行驶，很容易忽视该路段的限速，再加上下坡车辆自身重力的作用，容易超速行驶，等发现情况时再采取措施已经是来不及了，在此路段发生撞护拦的事故比较多。
高速交警提醒：针对第一种路况，驾驶员在下坡过弯途中，尽量不要超车，因为左转弯路段超车道视线不良。夜间通行时，应在主车道内减速缓慢通过，并跟前方车辆保持一定车距，千万不可超越硬路肩行驶。
针对第二种路况，驾驶员首先要降低车速，注意前方情况，采取制动措施，车辆过急弯时，打方向和刹车都要轻柔，以免发生车辆侧滑等危险情况。
而在应对第三种路况时，驾驶员在下坡时要特别控制车速，尽量与前车保持足够的安全间距，避免跟车过近导致视线受阻，无法注意到弯道路况。同时切忌猛打方向。


长上坡路段——小心爬坡大货车
与长下坡相比，长上坡的危险性也不小，在13个事故多发路段中，长上坡被列为事故多发路段的就有3个路段，分别是杭金衢高速公路金华方向45K+600M～46K+600M和104K～106K，以及金丽温金华方向高速124K+500M～122K+700M。
据了解，长上坡路段的特点主要是大车与小车之间容易产生速差，而速差正是发生危险的一个重要原因。由于这些上坡路段距离较长，大货车通行时车速缓慢，小型车辆穿插行驶的情况很多，车辆速差较大，这是引发事故的重要原因。同时低速行驶的车辆爬坡时必将加大油门，随之排出的浓黑的车辆尾气会遮挡住尾灯，从而影响后方车辆的正常判断。此外，低速货车互相超越也容易造成拥堵，小车硬路肩超车的违法行为高发，而硬路肩超车是重大事故的导火线。
高速交警提醒：驾驶员行驶到长上坡路段时，要加倍集中注意力，遇到前方有大货车时，首先放慢车速，正确估计与大货车之间的速差，避免追尾，不要随意穿插。遇到前方车道被低速大货车占据的情况时，千万不能侥幸选择硬路肩行驶，这样极易引发事故，耐心等待前车超车完毕后再进行超车是正确安全的做法。






平路弯道路段——降低车速防打滑
弯道较多的高速路面，尤其是多个“S”形弯道连续出现的路面，开车的难度会增加不少。金丽温高速公路63K～64K+300M就是这样一个多弯道的路段，这次也成为13个事故多发路段之一。
平路的弯道路段与长下坡的弯道路段相比，其实特点并不一样，事故多发在雨雪天气等恶劣天气条件下。据丽水高速交警梁清华介绍，金丽温高速公路63K～64K+300M是一段沥青弯道路段，弯道半径800M，是金丽温高速公路弯道半径最大的路段。由于该路段弯道较多，在雨雪天气，路面湿滑，地势低的路面容易产生积水，车辆出现打滑的现象比较多。因此，雨天经过该路段时要特别提高警惕。
高速交警提醒：在潮湿的路面上，地面附着系数则随速度的增加而急剧变小。机动车在高速公路上行驶时因轮胎与路面间的积水不能排除，产生动力使轮胎上浮，轮胎与路面的附着力减少，形成“水滑”现象，此时，制动、转向都将失效，汽车会因无法控制而处于危险的境地。如果轮胎面磨损较大或气压较低，更容易产生这种现象。
小型车比大型车辆更容易发生水滑现象，车速达每小时80公里时就会产生。所以遇雨天或冰雪天气，驾驶员在经过多弯路段的时候，如果感到转动转向盘时用力变小，就是发生水滑现象的信号，此时要注意将车速降低，同时提高警惕，把好方向。



服务区路段——进出变线要从容
高速路上的服务区是高速公路的重要配套设施，为长途奔波的车友提供临时的休息场所，但在进出高速服务区的时候，车友们千万不能麻*大意，服务区路段也是事故多发的路段之一。沪杭高速杭州方向109K～110K也是13段事故多发路段之一，而这一段正好是嘉兴服务区所在的位置。
据嘉兴高速交警林英豪介绍，该路段是单向四车道，车流量比较大，而服务区的入口和出口区域经常出现车辆碰撞追尾等事故，主要原因是因为进出服务区时，车辆变更车道速度太快。
林英豪说，有的小车驾驶员，在服务区临近时，对是否要进入服务区犹豫不决，常常是服务区入口到了跟前，才突然决定要进入服务区，于是紧急制动，从第一车道跨过三个车道后进入服务区入口，这是非常危险的，许多小车事故就是这样发生的。而在出服务区的时候，还是同一个问题，出了出口匝道，驾驶员随心所欲地从加速车道直接跨越三个车道进入第一车道，在车流量很大的主线上，这样变更车道相当的危险。
高速交警提醒：小车要进服务区，驾驶员要提前决定，提前变更车道。变更车道时要提前打转向灯，观察后方来车情况，确保安全后变更到相邻车道行驶，按相同步骤逐渐将车辆驶入第四车道，切不可紧急踩刹车，直接跨越多车道。出服务区时，变更车道也要循序渐进，不能心急。
另外还需要强调的是变更车道时一定要打转向灯，并给后方来车留足放慢车速的时间，避免与来车发生追尾。

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道路安，心才安！出行必看——全国最危险的公路路段

危险就在身边，行经此地时驾驶员须保持高度警惕。


北京市危险路段：
•101国道（京承路）穆家峪至辛庄一段呈马鞍形，上坡路紧接着下坡路共61处，上坡时视线尤其不好，很容易发生交通事故，车主驾驶时千万不要盲目超车或超速行驶。
•108国道（京源路）以山区路为主，其中从河北进京后至东村有3处急转弯；宝水至下石堡有9处急转弯；十三亩地、松树岭隧道南和戒台寺盘山道弯急、坡陡、路窄，车主在此千万不要超速、超载和抢行。
•109国道（京兰路）途中105公里至119公里处的小龙门段在14公里长的路段内有55个弯道，仅急转弯就有26个。此外，在67公里、73公里和106公里处有3座桥梁，都是桥头急转弯，需要格外小心慢行并掌握好转弯角度。
•110国道（京张路）的主要危险地段集中在二道河至德胜口的险峻公路上，尤其是在60公里至49公里处，急转弯多且坡陡，应小心慢行。
•111国道（怀丰路）87％为山区公路，危险多集中在北部四道穴、安岭梁北、黄土岭以上2公里、合防口梁下等处，最小转弯半径为19．8公里，行驶该路线时一定要保持车况良好，不要抢行或超速。
•八达岭高速公路进京方向，出潭峪沟隧道51公里至55公里处连续转弯加下坡，因事故多发被称为“死亡谷地”。平安通过此地，一定要减速慢性，千万不要强行超车，务必与前车拉开距离，尽量离大货车远点。

贵州省危险路段 ：
•从綦江方向进入贵州境内210国道（桐梓县境内）：九店垭、青杆哨、钓筛崖等。
•从泸州、叙永方向进入贵州境内321国道（大纳路）：1515－1518公里、1532公里路段。
•贵遵高等级公路：贵遵公路15公里、69公里路段。
•贵新高等级公路：贵新公路34－35公里、143公里、212－214公里路段。
•贵毕高等级公路：贵毕公路87公里、107公里路段。
•贵黄（黄果树景区）高等级公路：贵黄公路108公里、118－120公里路段。


重庆市危险路段 ：
•万州区万云南路21公里＋100米－22公里＋200米路段；
•垫江县渝巫路174公里路段；
•江津市343线14－18公里路段；
•石柱县石丰线13公里＋500米路段；
•綦江县210线1989公里＋950米路段；
•涪陵区319线白涛镇路段；
•北碚区212线1253公里＋200米三溪口下坡弯道路段；
•沙坪坝区319线陈家桥镇天马山村路段；
•永川市永铜路永川段20．6公里路段；
•南川市石雷路282．3－282．5公里路段；
•丰都县S303线谭家湾竹林路段；
•彭水县国道319线界牌垭隧道北口路段。


湖北省危险路段：
•恩施市318国道1609公里＋300米处；
•宜昌市西陵区宜巴公路10．65公里－11．45公里处；
•宜昌市夷陵区宜兴线67．75公里－75．55公里处；
•宜昌市五峰县长冲子鸦来线133．8公里处；
•宜昌市五峰县黄良坪鸦来线196．1公里处；
•宜昌市五峰县羊子岩鸦来线202公里－206公里处；
•宜昌市五峰县升子坪沙渔线22公里处；
•宜昌市长阳县龙潭沟318国道1358公里－1362．18公里处；
•宜昌市兴山县王家台宜兴线80．3公里处；
•恩施州利川市桐麻村文斗－1锦屏乡村路段；
•恩施州利川市谋道大拐318国道1697公里处；
•恩施州利川市南坪干堰318国道1675．1公里处；
•襄樊市太平店镇八里庙316国道1451．8公里处；
•襄樊市枣阳市杉树林316国道1333公里－1337公里处；
•襄樊市枣阳市七方花园316国道七方镇花园下坡处；
•襄樊老河口市刘营铁路立交桥316国道1470．2公里处；
•襄樊市谷城县成盛康小沟赵湾盛赵路4公里－17公里处；
•襄樊市南漳县城关镇殷庄南板路13．3公里处


海口市危险路段：（把整条路都拿出来。。。。）
•美兰区文明路、海府路；
•龙华区海秀路、龙昆路、滨海大道；
•秀英区秀英大道；
•琼山区风翔路。
•海秀路两边店铺多，人员活动频繁，车速快，行人也随意横穿马路等交通违法现象突出。
•滨海中路中间的花坛树木干扰视线，行人横穿马路或有车辆调头时易出事故。
•长堤路存在路灯照明差等隐患，夜间易发事故。





昆明：
•出昆高速6大事故黑点。
•昆石高速路（木喳箐K68至K60）；
•昆玉高速路（K49至K56、K65至K75）；
•昆曲高速路（K8至K11、K24至K36、K44至K47）。


红河：
•国道323线穿越开远境内的四道拐路段。
•全路段落差近千米、一路下坡38公里，路基路面仅宽9米，弯道多、纵坡大、车流量大。
•通建高速路蚂蚁山路段。
•个元公路38公里长下坡。


临沧：
•国道214线祥临高速公路云县长坡岭路段。
大理：
•大保高速万宝山隧道到永平曲洞路段。
•祥临公路弥渡段。

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各种危险路段安全驾驶技巧（学习篇）

除了正常的公路行驶以外，我们不可避免会在雨天、雪天等特殊情况路况的行驶，在遇到这些特殊路况时，应该如何应付这是一个很重要的问题，下面就来介绍几种特殊路况的注意事项。

　　大雨路段

　　下大雨时，能见度低，视线模糊，这是容易察觉的危险状况，驾驶会自动降低行车速度。但另有不易察觉的危险状况———例如路面积水造成车辆打滑失控。所以首先，雨天千万不要开快车，更不要猛拐弯。

　　其次，要打开前后雾灯。雨大时即使在白天也要开灯，最好打开前、后开雾灯，要将雨刷调到最快。

　　第三，不要加速超车。保持车距与控制车速这是雨天行车的基本要求。雨中行车，要随时注意前车的行驶速度和方向，绝不可因前车速度慢而加速超车。尤其是在高速公路上，由于各车道的车速相对较高，司机的视角变窄，加上路面湿滑，强行越线超车时，稍动方向就很容易造成车轮打滑，极易造成与其他车辆发生刮蹭，引发车辆侧翻等意外事故。

　　第四，一旦失控先要镇定。越过沟坎和下坡时特别容易失控。一旦感觉失控，要先保持镇定。先别踩刹车，也别乱打方向而应及时收油，待轮子重新抓地，马上控制方向。  

　　如果必须要涉水过车，必须仔细查看水的深度、流速和水底性质，以及进、出水域的宽窄和道路情况，由此来判断是否能安全地通过。在确认自己所驾汽车的结构能够通过时，一般应选择距离最短、水位最浅、水流缓慢及水底最坚实的路段。首先，要保证发动机运转正常，转向和制动机构灵敏，低速平稳开进水中，避免大轰油门或猛冲，以防止水花溅入发动机而熄火；行车中要稳住油门，一气儿通过水面，尽量避免中途换挡或急转弯，遇水底有泥沙时，更要注意做到这一点，到没有水的路段后，要空踩几脚刹车，以免刹车失灵发生追尾事故；如水底有流沙、车轮打滑空转时，要马上停车，不可勉强通过，更不能半联动地猛踩油门踏板。要在发动机不熄火的情况下，组织人将车推出去，避免越陷越深。行驶中要尽量注视远处固定目标，双手握住方向盘向前直行，切不可注视水流或浪花，以免晃乱视线产生错觉，使车辆偏离正常路线而发生意外。多车涉水时，绝不能同时下水，要等前车到达对岸后，后车再下水，以防止前车因故障停车，迫使后车也停在水中而进退两难。通过经水流冲击后情况不明的漫水路面或桥面时，要先查明是否形成塌陷、缺口，否则极易造成翻车。

　　雪天路段

　　雪天行车，首要是慢，其次是和前车保持足够的距离，再有要提前刹车，当发现和前车的距离在缩短，不管什么原因马上收油减速并将脚放刹车踏板上准备刹车，千万别有侥幸心理，麻*大意。这里提一下，在雪天使用手动模式驾驶时，可以直接使用减档刹车，比如挡位在4挡，先将右脚从油门踏板松开放在刹车踏板上，迅速将挡位换到3挡，遇紧急情况可以直接从4挡换到2挡甚至1挡。

　　在雪地路面行驶时，如果换档手柄置于D档。当驱动轮打滑时，此时对于手自动一体变速器，可将换档手柄换入M档并向后拉一次以2档起步；对于2.0车自动变速器可将换档手柄置于S档并按下HOLD开关，固定在2档起步，防止驱动轮打滑。当车辆起步后将换档手柄处于S档低速行车。

　　雪天行车如果没有大雾，把后雾灯关了吧，老刺激后边司机的眼睛容易使后车司机疲劳，对自己没好处。如果在城市路况，前雾灯也没什么用。由于鞋底湿，脚感和平时很不同，粘雪水时发涩；粘泥时很滑，需留神适应。

　　雪天行车前检查雨刷和玻璃水是否正常。车顶的雪在溶化后会从风挡流下来，可以用雨刷刷干净。在泥泞路上行驶，前车甩起来的泥点会溅到前风挡，喷玻璃水用雨刷刷干净以保持良好视线。

　　山区路段

　　行驶在山区路段就必须时刻警醒自己要集中注意力了，因为你将面临连续的弯路考验。在转弯时会产生离心作用，上坡时车速较慢，离心作用较弱，同时车身重心后移，令转向不足的程度减小，车头方向会比较好控制；下坡时，情况正好相反，由于车速快，离心作用强，车身重心前移，转向不足的程度增加。在这种情况下，汽车如果不能在入弯前有效减速，甩出车道的可能性便较大。要过一个弯，路线的选择很重要。一般选择外-内-外的过弯路线。过上坡弯路时，一般采用稍松油门，或将变速箱挂入低档，以保证加速时的牵引力。

　　正确控制转向盘也上非常重要的。要尽量避免反手打转向盘或双手交叉的动作，因为这样不利于修正行车路线。正确的动作是，在转弯时以一手拉、一手推的交替方式操作转向盘。

　　汽车下坡时，由于前面所述的原因，转向不足的情况比较明显。因此在下坡弯路上要做到充分减速，频繁踩制动踏板。下坡转弯时，前轮与路面间的附着力的大小非常关键。因此，除了不宜猛踩刹车之外，还应避免突然打转向盘这类危险动作。

　　在山路上行车，若遇到前车较慢，不要轻易超车。还有一点不可忽视，就是你后方可能有速度更快的车打算超过你。这时候最好先估计一下前、后和自己三辆车之间的互动关系，并打转向灯示意前、后车辆，超车后及时回到正常行驶路线。

　　高速公路

　　在高速公路上，每辆车都以非常快的速度在行驶，这时候反应的速度与时间要比平常更快，所以注意力一定要非常集中，以防备突发状况的出现。并且需要注意更多的小细节问题：

　　从匝道上路进入主线车道时，当入口有加速车道时，应通过加速车道，将车速提高到一定的速度。合流时，应不妨碍在主线车道行驶的车辆；严格区分车道的职能，分车道行驶，一般情况下走主行车道，只有超车时，才使用超车道，保证车流畅通；行车时随时注意路边和道路上空的标志标线，并适当靠右行驶，但不能辗压右侧车道分道线，以利于后车超车有足够的侧向距离；严格遵守速度限制规定，超速行驶易酿成事故。车速太低妨碍其他车辆正常行驶。在雨天、冰雪天行车，车速应相应降低；应保持纵向车间距离。一般情况下，在路面干燥、制动良好的情况下，车间距离(m)不小于车速(km／h)的数值。如车速80km／h时不小于80m，时速100km／h时不小于100m。随时注意路旁车间距离标志牌。遇雨雾天、冰雪天和路面潮湿时车间距离应增加一倍以上；不准在主线车道上倒车、掉头、横穿，不准超过中央分隔带；不要妨碍执行任务的消防、急救、公安、抢险等车辆的通行；超车时，估计好距离和双方车速，情况正常时，应鸣号、开左转向灯，从超车道超越前车，不准从右侧超车；高速行驶要始终握稳转向盘，改变车道或超车时，转向角度不要太大，防止车速过快车辆飘移。需要制动时，分几次制动为好，不要一脚踩死，防止车辆跑偏；进出隧道光线发生变化，会影响视力，要适当降低车速，以适应光线的明暗变化；驶出高速公路时，注意路口预告牌，将车从主车道分流出来进入减速车道减速，经匝道进入一般公路。

　　浓雾路段

　　浓雾天气时的能见度比雨天更低，所以为了保证行驶安全，应该知道一些辟雾技巧。

　　首先必须保持足够的行驶距离。雾天，因视距短，能见度低，有时路面因雾水造成路面湿滑，制动性能降低，车辆易侧滑，因此必须保持足够的行驶距离。防雾灯或车尾雾天信号灯也应该开着以示目标，如雾天汽车不开防雾灯，行人或其他车辆很难察觉到你。另外，不能开远光灯，因为远光灯光线强烈，会被雾反射到驾驶员眼中使视线模糊。当然，交通规则也应该严格遵守，限速行驶，千万不可开快车。因为视线不清，开快车极容易发生交通事故。严禁超车和抢行，以免发生意外。雾越大，可视距离越短，你的车速就必须越低。为了安全起见，车与车之间应互相通个气，比如适时鸣笛，预先警告行人和车辆。当然，如果你听到别的车鸣笛时，你也应当鸣笛回应。这样，大家都做到心中有数。

　　如果发现后车与你离得太近，你可以轻点几下刹车，但不能真的刹车，只是让刹车灯亮起，来提醒后车应注意保持适当车距。

　　砂石路段

　　虽然砂石路段比其他特殊路段容易行驶，但还是不能开太快，因为砂石会降低轮胎摩擦系数，造成抓地力不足，导致失控打滑。所以，放慢车速最保障，同时应尽量避免急加速、急减速、急回转与大转弯。此外，请注意和前车保持安全距离，以免被前车轮胎卷起的风砂模糊了视线，甚至被砂石击中。烂泥路段

　　已经习惯了城市中良好的路况的人，一旦在行驶途中遭遇地面阻力大、附着力小的烂泥路往往就不知所措了。

　　其实，一般来讲应该保持较大的动力，以中低挡位匀速地一次通过。尤其应该避免中途换挡与停车。如果途中发生侧滑，切忌使用刹车，应立即降低车速，打方向盘修正汽车行驶方向，待车辆中止侧滑后，再缓慢驶回正道。如果发生车轮空转打滑，可将车辆立即后倒，退出滑动地段后，另选新路线行驶。

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贵州：离危险路段两公里 手机提醒你（安卓用的，有用过的吗） 通过“贵州高速公路护航卫士”软件，可知前方是否有雾有凝冻有车祸 离危险路段两公里 手机提醒你 　　昨日，由省交警总队高速公路管理支队自主研发的Android系统智能手机“贵州高速公路护航卫士”软件启用，省内外游客和驾驶员在任何地点和时间，只要通过这款软件即可随时了解贵州省内高速公路的实时天气、路况和通行状况，遇到突发状况可一键报警求助。该软件是目前全国首创的科技化交通信息软件。 　　１．前方路况如何手机实时播报 　　“在高速路上开车，最想知道的就是前方的道路情况，这个软件里的实时路况信息功能对于广大驾驶员最有用。”省交警总队高速公路管理支队支队长侯爱国介绍道。 　　据他介绍，该手机软件可将96122指挥中心后台汇总的全省高速公路实时的路况信息进行24小时及时告知和播报，驾驶员在高速公路的行车途中就能接收实时路况信息的语音播报，也可以根据自身需要查询所需路线的天气、路况和通行状况等信息，灵活调整出行时间和路线。 　　当车辆距长下坡、急弯、临崖临水、凝冻路段、浓雾段、车祸点等危险路段两公里时，驾驶人员就能够从该软件上接收到预警语音提示，提醒驾驶员提前采取有效措施安全通过危险路段。 　　侯爱国说，目前大多数驾驶员是通过收听广播了解路况，广播的覆盖面虽大，但在高速公路上还存在收听盲区，特别是一些外省籍驾驶员，对贵州的相关交通频率、报警电话不一定了解，造成在行车中无法及时掌握路况信息，遇到事故不能及时报警。 　　据了解，安装这款软件后，当驾车者遇到突发状况，系统可提供事故报警、故障求助“一键式”服务，帮助交管部门迅速准确定位事发地点，减少报警及接处警过程中出现的信息误差。 　　２．违法违章随时查询 　　一些驾驶员在违章后，经常会因各种原因未能及时处理，安装该软件后，用户可随时通过手机查询在高速公路上的所有违法信息，将以往的窗口咨询移植到自己的手机上，只需在“代码查询”中输入违法代码，便可了解到自己的违法情况信息，由此提醒自己及时处理。 　　不仅如此，还可以为你的车辆提供实时服务信息提醒，如车辆维护、轮胎保养时间提示、证照审验提醒等。 　　３．软件目前只适用于Ａｎｄｒｏｉｄ系统手机 　　据侯爱国介绍，这种手机软件由于目前该软件还处于初步试用阶段，所推出的手机软件目前只能支持Android系统的智能手机，今后还会逐步完善，同时还将根据需要，推出更多的功能，以最大、最方便的程度来满足市民出行的需要。 　　近期，省交警总队将会采用在全省四大高速公路进出口处向过往驾驶员发放印有二维码的宣传册，驾驶员可以通过扫描宣传册上的二维码进行直接免费安装，驾乘人员可以通过贵州省交警总队互联网站、贵州高速交警新浪微博、QQ微博以及118114语音平台自行下载安装。

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夜晚行车禁忌“快”（开夜车的同学们要注意了）

无论是高速公路还是普通公路，夜晚行车干扰程度都比较大，特别是夜间行车视线差，远距离很难发现路面情况，所以必须加倍集中注意力，据统计，夜行高速发生交通事故的几率是白天的两倍以上。随着冬季的来临，昼短夜长，下午5时多，天已经擦黑，早上7时许，天才蒙蒙亮，很不利于安全行车。
　　晚上就能开快车？
　　记者日前到巩义办事，下午四五点时，司机小王磨磨蹭蹭不愿走，他说这个时候路上车正多，不好走，两个小时也开不回郑州，不如到了晚上吃过饭，路上车少，不到一个小时就耍回去了。其实像小王一样的司机并不在少数，他们把夜晚行车当做开快车、懒省事的理由。其实我们回去的路上，就发现了两起十分危险的交通事故，都是视线不好造成的，一起是荥阳区域内，一辆现代轿车因为看不清楚路中修路的沟槽，车速很快，结果车差点侧翻，轮胎爆胎。还有一起是在西南绕城入口附近，一辆出租车没有看清楚路中的一个维修点，车速也是飞快，来不及刹车，将底盘磕坏。
　　一些新手更是如此，夜间跑高速，车辆比白天要少很多，面对宽阔无车的大路，总是不知不觉地去加速。车辆在很快提速后，车主往往会忽视车速多少，只是沉浸在超车快感中，一些最基本的超车常识早就随着速度增加抛到车后，这里应当提醒大家，单凭行驶路上车辆的多少，便认为夜行高速比白天安全，那是非常危险的。
　　把汽车当“坦克”开？
　　如今拥有私家车人数增多，但是一部分车主从买车到开车上路的时间却很短，把开车当儿戏，把汽车当成坦克车。听闻一位老司机讲到，过去师傅教他们开车那会儿，可谓费尽工夫，要是没个三五年工夫，你连方向盘都甭想单独碰到，而如今，很多车主几个月甚至几天工夫就满大街独自乱窜，甚至开上高速公路练习车技，导致很多车主多方面经验不足，就单说夜间行车，就够让人忧心忡忡！
　　据柳林大队高速夜班值勤民警反映，他们夜间巡逻时，往往发现有一些车辆夜行高速时，“可圈可点”之处太多，确实想把汽车当坦克开，譬如说，高速夜间超车，竟然不打转向灯，更有甚者连变换远近灯光都懒得打，真当自己开坦克了，虽说事小，但很多高速摩擦事故就是这些微不足道的小事引起的。还有夜间行车除准备常规的物品如备胎、千斤顶、扳手外，还应带上照明设备如应急灯以及紧急停车时的警告标牌，当遇故障紧急停车时，可以给自己的车辆辟出一块安全区域，因为你的车辆毕竟不是坦克，你的身体也不是金银铜铁之躯。
　　老司机经验谈
　　除了以上两种情况外，郑州交运集团有着30多年驾驶经验的退休驾驶员岳师傅表示，夜晚行车往往容易疏忽。结合自己多年来的经验，他提醒广大司机注意四点。一是夜间道路上的交通流量小，车辆相互的干扰也相对较少，驾驶员一般比较容易高速行车，但越是这样就越容易发生交通事故。夜间行车由亮处到暗处时，眼睛有一个适应过程，因此必须降低车速，在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的地方更应降低车速并随时做好制动或停车的准备；驶经繁华街道时，由于霓虹灯以及其他灯光的照射对驾驶员的视线有影响，这时也必须低速行驶；如遇下雨、下雪和下雾等恶劣的天气时须低速小心行驶。二是驾驶员在夜间行车时，视线不如白天开阔，再就是常遇危险、紧急情况。为此，驾驶员必须准备随时停车。在这种情况下，为避免危险，要注意适当增加跟车距离，以防止前后车相碰撞事故。三是高速超车前要观察被超车辆右侧是否有障碍物，以免超车时，被超车辆向左侧避让障碍物而发生碰撞。必须超车时，一定要事先连续变换远、近灯光告知前车，然后再打开转向灯，确认判定可以超越后，再进行超车。四是夜间高速行车特别是午夜以后行车最容易疲劳瞌睡，另外高速夜间行车由于不能见到道路两旁的景观，对驾驶员兴奋性刺激小，因此最易产生驾驶疲劳。可以用经常改变远、近灯光的办法，一方面提醒其他车辆的注意，另一方面也有助于减轻视觉疲劳。太疲劳时应停车休息，不要强行赶夜路。
　　岳师傅最后总结道，一般来说，的夜晚如果高速行驶时感到车速自动减慢、发动机声音变得沉闷时，说明行驶阻力增加，汽车可能正行驶在上坡或松软路面上。如果感觉车速自动加快、发动机声音变得轻快时，说明行驶中阻力减小，汽车可能正行驶于一段下坡路中。没有月光，路面一般为灰黑色，路面以外一片黑色。有水坑的地方会显得更亮，而坑洼处则会更暗黑。一些老司机总结出夜间行车的要领是“走灰不走黑”。另外还要积累根据前灯光柱变化情况来判断地形的经验。如光柱变短可能是遇上弯道或上坡路，光柱变长可能是下坡路，光柱有缺口可能是路上有坑洼等。

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高油耗时代的六大加油小技巧

加油是车友们的常事，也是小事，但在小事之中，也蕴含着一些非常实用的技巧。

    1.早上或晚上加油比较好，避免中午太阳大、气温高时加油。因为汽油是以体积而不是以重量计费，热胀冷缩。早上或晚上加油时，同体积的汽油可以有较多的质量，节省不少。
　　2.尽量以加多少升的方式加油，而不以加多少钱的方式加油。因为四舍五入以后，你常常会无形中损失你的金钱。
　　3.如果要跑长途之前，保持加新鲜的油越多，则使你在高速行驶时加速与马力十足。
　　4.跑市区请加油箱的一半或 2/3(视地点增减) ，因为市区常常走走停停，若你加满油则会更重引擎的负荷，起步没力而且又使车耗油，况且市区加油站很多，不怕没地方可加。
　　5.如果车平时开的少，建议保持低油量，因为汽油放久了会变质。
　　6.如果你正要进加油站，发现油槽上停着一部油罐车，这时候二话不说，请调转车头继续找下一家加油站。因为油罐车补充的油料，正涌起槽底多年的沉积，很有可能就加到你的油箱。

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发动机保养六大要点

    1.使用适当质量等级的润滑油
　　对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD–SF级汽油机油；柴油发动机则要根据机械负荷选用CB–CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。
　　2.定期更换机油及滤芯
　　任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后，性能恶化，会给发动机带来种种问题。为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中(一般以机油标尺上限为好)。机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油不能通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损，内部的污染加剧。
　　3.保持曲轴箱通风良好
　　现在大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)促使发动机换气，但窜气中的污染物“会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流人空气滤清器，污染滤芯，使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，更加造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。因此，须定期保养PCV，清除PCV阀周围的污染物。
　　4.定期清洗曲轴箱
　　发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损。此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。因此，定期使用BGl05(润滑系统高效快速清洗剂)清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。
　　5.定期清洗燃油系统
　　燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用BG208(燃油系统强力高效清洗剂)清洗燃油系统，并定期使用BG202控制积碳的生成，能够始终使发动机保持最佳状态。
　　6.定期保养水箱
　　发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱的金属部件，造成水箱破损、渗漏。定期使用BG540(水箱强力高效清洗剂)清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且延长水箱和发动机的整体寿命。

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十种声音判断法 “听”出汽车故障
   

    听的功夫是爱护车子的人不可不备的。其实，这未必需要很灵敏的耳朵，只要趁开车前倾听你的爱车，说不定就能提早发现问题，避免路上抛锚的尴尬。
　　汽车问题　耳朵诊断
　　要听出汽车是否有问题，只要将引擎保持在怠速运转的状态，听一听，如果有不正常异音或震动，往往是因为车子的时序皮带松紧度已经不合标准，也可能因为汽门间隙已经过大，甚至因为车子太久没有进厂保养而产生了严重的爆震或积炭现象。
　　如果出现这些问题，车主就要做个决定，皮带若需更换或调整，自然事不宜迟，引擎运转的问题虽然不至于产生立刻的危机，但拖得越久，情况就会越严重，引擎不仅会震得很厉害，车子也会更耗油，引擎寿命自然也会大大缩短。
　　提醒大家，皮带如果损坏应该马上更换，更换一条皮带最多200元，但是如果车子在路上飞驰的时候，皮带突然断裂，那就不是一二百元的问题了，严重的话，可能还得进厂大修。
　　另外，把车开上路，先打开车窗，听听转弯时或前进时是否有异音。转弯时常见的异音往往来自接头已经破损的前轮传动轴，听到断断续续噼里啪啦声，可能是排气管哪个段落破了个洞，也或许是哪个钣件或保险杆部分脱落了。
　　十种声音判断法
　　汽车与人的身体一样，时间长了，年头久了，毛病就会随之而出，这是正常的。关键是怎样判断和排除，这对行车安全十分重要。有一个“十声判断法”，很值得研究。
　　1.撞击声：一种较重的金属铁器撞击的响声，很可能是发动机固定架因长时间严重磨损，当发动机速度变化时就会发生撞击。但也有可能是汽车的前后悬架轴瓦损坏，或者是传动液过低引起的。
　　2.轻敲声：声音类似重敲声，但声响要小。这种声音出现时，驾驶员要分析一下是否使用了劣质汽油，如果使用了低质油还可出现爆鸣声响。
　　3.咔嗒声：可能是驱动轴的万向节损坏了，也可能是轮胎里的小石块敲打轮胎或风扇叶片弯曲松动造成的。
　　4.嘶嘶声：像气球漏气，大多是空调或冷却系统有毛病。
　　5.重敲声：像沉闷的敲门声。这种情况大多是发动机内部原因，很可能是因为车辆老化所致，轴承或发动机阀门损害也可引起。
　　6.啸鸣声：大多出现在汽车转弯时。可能是风扇传动带松动或已磨损。有时轮胎气量不足，也出现这种声音。
　　7.嗡叫声：这种声音像蜜蜂发出的声音，它的出现很可能是某零部件松动，发动机底部的塑料或金属部件及空调或压缩机的固定支架松动最为常见。
　　8.轰鸣声：从车上发出带有一种“呜汪……”的叫声。很可能是轮子里、压缩机里或水泵里的滚珠轴承坏了，也很可能是空调或压缩机出现了故障。
　　9.变调声：主要是电机老化发出的不协调声音。
　　10.尖叫声：很刺耳，通常刹车有问题。

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有车族，莫忽视自身防范

有车族出行在外或停车在家门口，时常会遭遇财物被盗、被抢、被骗甚至更加严重的暴力犯罪行为。对于这类层出不穷的犯罪问题，有车族该怎么防范呢？以下案例，对有车族加强自身安全防范很有警示作用。

　　贵重物品随身带(卡车人出门在外带大量现金的一定放好，吃饭的时候车一定在可视范围内啊)

　　案例回放一：2009年3月14日夜，江苏盐城市民陈先生将自己的一辆轿车停放在盐都区潘黄镇英皇娱乐KTV门口，待自己出来时，发现轿车车窗玻璃被砸碎，公文包内的现金5500元、手机2部等物被窃，损失约1.5万元；4月19日夜，家住盐都新区紫薇花园的张先生将自己轿车停在小区内，次日晨发现后备箱被撬，失窃价值5000余元的高档烟酒等。

　　警方解析：犯罪分子砸车窗玻璃前，一般均会察看车内有无公文包、笔记本电脑等物品或在银行发现取钱后进行跟踪，然后实施盗窃。一般情况下，最好的办法是不要放置物品，人离车时，贵重物品随身带。

　　故意跌倒假称受伤

　　案例回放二：去年11月30日，苏州市朱师傅的小面包车被两名陌生人以到盐城运货为由，从苏州开往盐城。到了盐城下高速后，朱师傅踩了一下刹车，车内的一名陌生男子突然从车前翻到车后，然后便捂住胸口，不停地喊疼，称自己可能受伤了。到医院检查时，发现该陌生男子两根肋骨断了。这时，另外一名陌生男子便前来征求朱师傅的意见，问是报警还是私了？

　　警方解析：这是犯罪分子在用旧伤实施诈骗。其中一人有骨折、骨裂等旧伤，租车时，趁司机踩刹车时，故意跌倒，然后声称受伤，要求司机承担医疗费、营养费等，索取费用几百元甚至几千元。

　　诈骗冒充“好心人”

　　案例回放三：2007年9月8日，上海市朱师傅的小面包车被两名陌生人以到盐城接人为由，从上海开往盐城。到了盐城后，其中一人打了个电话，不一会儿，运政稽查部门查获该车系“黑车”，便查扣了这辆车，声称要罚款几万元。朱师傅的面包车被扣后，其中就又有一人声称自己的舅舅是市交通局的副局长，可少出钱请舅舅打招呼，还将朱师傅带到交通局大门口。

　　警方解析：这是犯罪分子冒充“好心人”在实施诈骗。犯罪分子将受害人带到交通局门口时，有时自己进去逛一圈，然后再将舅舅带出来（其实，舅舅与两名陌生人是同伙，早就导演好这场戏）。

　　货车司机不知真假

　　案例回放四：4月29日，一辆外地大货车在盐城市区的公路上正常行驶，突然一辆小轿车拦住了去路，声称大货车撞伤人了。司机赶紧将车停了下来，只见车后有一辆自行车倒在地上，一个小男孩的手指淌着血，直喊疼。货车司机不知真假，连忙将小男孩送到医院检查，结果是小男孩手指骨折。后来，有人将手机借给小男孩，叫来小男孩的家人处理这起事故。

　　警方解析：这就是人们经常说的“碰瓷”诈骗。犯罪分子为了实施诈骗，甚至不惜代价，歹毒地故意伤害小男孩的手指。有时，嫌疑人还会故意自己撞向慢速行驶以及在红绿灯处等候的车辆。

　　经不住诱惑输大钱

　　案例回放五：2008年7月22日，安徽省霍邱县的韩师傅被人以运货为由，从上海市闵行区开到盐城。其中，陌生人就以不着急运货为由，让韩师傅与他们一起先住下来，热情招待。后来，晚上就有人建议赌几把，在人手少的情况下，就有人劝韩师傅一起参与du博。后来，韩师傅经不住诱惑，就参与了du博，结果输掉8000余元，租车的和赢钱的人最后都不见了踪影。

　　警方解析：这就是人们常说的“打鸟”诈骗。车到目的地后，犯罪嫌疑人找借口住下来，诱使受害人参与du博，并从中做手脚、赢钱。当受害人没钱时，就扣押其车辆，直至受害人家人将钱汇来。

　　“汽车退税”是p局

　　案例回放六：2009年3月5日，盐城市盐都区龙冈镇居民王女士（女，30岁）接到电话号码为010-512928××的电话告知，称机动车退税工作现在已经开始，让其尽快携带银行卡前往就近银行办理，逾期不候。王女士信以为真，便按照该电话内一女子的语音提示到一家银行自动取款机上办理了相关手续，结果导致银行卡上现金被转移45900元。

　　警方解析：这就是当前多发的所谓“汽车退税”诈骗案件。犯罪分子作案时，摸清了一些车主的基本信息后，冒充国家税务部门或公安部门工作人员打电话给受害人，极易使车主上当受骗。

　　除此之外，“有车族”出门在外时，还要考虑陌生人以手机没电借用手机、以货款不够借钱、以帮助处理交通超速、超载为由要钱打招呼等方面的诈骗行为，时刻绷紧“防范弦”。只有这样，才能有效避免或减少自身的损失。